あじびる1967のブログ一覧

ご無沙汰してしまいました。





かなり、サボっておりました。
スピーカーケーブルの話でしたね。

えっと、そうそう、ここからケーブルの迷走に入りました。

まずは、ホームセンターによくある赤黒のスピーカーケーブルへ交換。良くはなったものの音が上がってこない。

上がるというのは、ダッシュボードより上に音が聞こえるのを指します。

まだ、足元にスピーカーがあるのがハッキリわかります。時間をかけていくらか聞きましたが、ほとんどのCD音源でよくない。

コレも今となっては言えることで、このときは、よくわかっていませんでしたね。

因みにボクが持ってるなかで、良い音源だと思っているのは、マイケルジャクソンのベスト盤、エリッククラプトンのUnplugged MTV、宇多田ヒカルの初期の頃のベスト盤、ダイアナクラルのベスト盤、玉置浩二のライブ盤　今日というこの日を…、米津玄師 BOOTLEG、RAMJA 愛の生活などが録音が良いなと思っているのですが、概ね洋盤は、良い音が多く、邦盤は、同じアーティストでもCD毎で違うことが多いと感じています。

話しそれましたね。

それから、赤黒ケーブルから、2、3種類太さを変えて、試してみましたが、良い音域が変わるだけで根本的な変化が見られませんでした。

因みにスピーカーケーブルの長さは、条件を揃えるため、ずっと4本とも3.0mの均等です。

うーん、どうしよう…

ググってみました。

そうしたら、既存のオーディオ業界に疑問を呈する○ロケーブルさんに突き当たります。しかもその対案もご提示されてます。読めるところは、すべて読みました。

ちょっとだけ嚙ってみようとスケベごころが…


早速、ベルデンを発注、2種類を試してみました。後にAE線もたのみました。

そう、コレを試すのはなかなかの苦行でした。
なんせスピーカーケーブルの長さを数センチからカットし、詰めていき、ダメなら伸ばすか、その全く逆の作業を繰り返すので、一喜一憂しながらは、楽しくもあったのですが、最終的に疲れました。

やってみてわかったのですが、○ロケーブルさんの提示するホームオーディオ機器でないと再現は、難しいということです。

カーオーディオでは、かなり厳しい…
調べると成功したと言われる方も幾人かいることはいましたが、そう言う人に限って、詳細は、書かれていません。

お一方いるにはいたのですが、クルマがセダンでツースピーカー、その上どうやら、他の機器の金額が…

もちろん、ベルデンは、交換したときは、素晴らしいと思いました。ものは、良いと思います。
そこで手を打つのも選択肢のひとつです。

セッティングがひと段落したら、ベルデンべつの条件で試したいので取ってあります。

AE線は、2種類太さを変えてみましたが、最終的に長さがとんでもないことになりそうなので、ちょっとCO7のドア内のスペースでは、間に合わないかもしれず、諦めました。タンスの肥やしです泣


今日は、この辺りで辞めときます。
次回は、現状のスピーカーケーブルにたどりつきます。

まず、結論から先に言いたい。
ケーブルは、音にハッキリと影響があるとキッパリと言いたい。

あるホームオーディオのモンスター氏は、スピーカーケーブルや他のケーブルでも同じだが、ケーブルが音に影響しないと言う奴は、測定機器を使って計測もしたことの無いやつだけだと言い切ります。

要は、測定機器も買えないボンビーが何言うとんねんっ　ということですw

というのも、この御仁、ブログから察するにヒルズにお住まいで世界中のありとあらゆるケーブル類をカネに糸目を付けずに購入された挙句(中には3桁万円もある？)、ご自身で蜜蝋ケーブルを作られておられます。もちろん、その他のオーディオ機器も同様と推察されます。

その御仁の推奨ケーブルのなかにワタシが紆余曲折の末、辿り着いたケーブルがあり、自分の耳は、間違ってなかった…と涙した経緯があったからです。

ちなみにこの御仁もおっしゃっていらっしゃいますが、価格は、音にあまり関係ないとのことです。ただし、とてもお金持ちですから…ねっw


もどりますが、スピーカーケーブルは、絶対に音に多大な影響があります。スピーカーも影響が同様に大きいですが、スピーカーケーブルがボクのカーオーディオのレベルを一段上に上げてくれて、さらにその先の展望があることを教えてくれました。



話しは、私のスピーカーケーブル交換の顛末からになるので、ちょっと長くなります。


CO7を購入直後からオーディオで最初に購入したのは、スピーカーでした。
理由は、一番簡単に効果がわかるからです。

そして次は、パワーアンプでした。

ある程度良くは、なりましたが、ん〜イマ3。

まず、パラレル接続でアゼストのCDユニットCZ215とスバル純正OPナビのカロッツエリアRZ900との違いにあぜん。

フラットで聞く、その時点で純正ナビは、不自然な加工がされてるのがわかりました。

しかし、先にも書いた通り、別ユニットは、使い勝手が悪すぎて、危険でもあるため、敢えなく交換。

で、現在の彩速ナビMDV-M910HDFとなりました。

コレには、最初から、中古のパワーアンプ　
アゼストAP4204？を組み合わせました。

少しキレイ系だけど、原音に近いと思われる音が鳴りました。素直な感じです。

点音源が良いと下調べでは、結論が出ていたので、スピーカーは、2wayコアキシャルのJBL GT029です。

最初は、4スピーカーのうち、フロントの左右だけがGT029でしたが、バランスが取れなかったので4つとも同じにしました。

変えてすぐは、プラシーボもあるので、しばらく通勤で聴いてチェックしました。


変えるのは、一度に一ヶ所が定石。
クルマ、バイクに限らず、セッティングとは、そんなものです。あとは、様子を見る。

なので時間がかかります。


悪くは無い音がスピーカーから、鳴ってます。
スピーカーから…

上がって来ない。足元のまま…
音場ができません。

厳密に言うと、音源によっては、上がるものもあるのですが、手持ちでは、数枚。


ちなみにiPhone Xs MAXにCDをPCで iTunesに入れてナビとは、BELKINケーブルでUSB接続で聴いています。良い音です。

話逸れました。


ナビが悪いとは思えない。アンプは、追加で良くなる方向の変化だったし、スピーカーも同様。

うーむ。

その時使っていたのは、どこのホームセンターにも売ってる赤黒のスピーカーケーブルにアマゾンRCAケーブルとパワーアンプのバッ直のキットの中にあったRCAケーブル…今から考えると、関心がない、無頓着としか言えない…

ちょっと調べたら、どうもスピーカーケーブルが怪しいなとやっと気付く。


ここまででCO7購入から、半年過ぎくらい。
眠たい…


その2へ　つづく…

カーオーディオで良い音を聴くためには、ヘッドユニットは、重要デス。

今は、ケンウッドのカーナビMDV-M910HDFに落ち着きました。


色々と右往左往しました。
純正のカーナビ　カロッツエリアAVIC-RZ900がついてましたが、バランスは、悪くないのですが、音質が良くなく、音の分離が悪いし、音源によっては、低域がダブつき、聴いていられません。

スピーカーのせいもあってか、籠って聞こえます。
ボクの好みもありますが、他のヘッドユニットに変えて、さらにハッキリわかったのですが、カロッツエリアでは、無加工の調整無しでも、妙な残響音があり、好きになれませんでした。

スピーカーは、一番最初に変えましたが、音質が良くなった部分もあったのですが、やっぱり妙な残響音があり、ボリューム位置により、バランスも変わり、気になって音楽に集中できません。

ボクの持論ですが、カーオーディオは、ある程度のレベル以上になると音楽を楽しめるのですが、それを下回っていると気になって楽しむどころか、気分が下がります。

そこでカーナビと並列にCDヘッドユニットを取付けました。右も左もわからないので、某ブログを参考にクラリオンの例のCDヘッドユニットとクラリオンの最終型のものを買い揃え、最終型をグローブボックス内に装着しました。

しかし、音の改善に意識を取られ過ぎた自分に気付かず、面倒くさがりなことを忘れてました。

クラリオンに変えて、確かに音は改善し、将来の展望は、感じられましたが…



う、運転中の操作が離れているので面倒くさい…
リモコンもないし……ムリ





ということで、老眼で7インチは見にくいこともあり、めでたくカーナビ交換となりましたとさ…




イヤ、結構な値段したので、全然めでたくはないw


すみません、話しをもどします。

ケンウッドMDV-M910HDFですが、オーディオ部分がある程度、充実しているので選びました。
もちろん、画面も9インチでよく見える。


ヘッドユニットは、音の最初の出発点なので、重要です。最初に間違うと延々と迷うことになります。

ボクのイメージでは、ドンシャリのケンウッドですが、JVCと合併したことに期待して買いました。

DIYで交換しました。慣れないので一日仕事です。


ファーストインプレは、キレイな音でいい感じ…ちょっとキラキラした音がするかな、悪くないと思いました。

オーディオ設定もたくさんあり、かなりのセッティングができそう。

しか〜し、イコライザー、デジタルは、使わずにアナログで詰めていきます……面倒くさがりなのに

ネオジュゥム磁石…めんどうなのでネオジムでいきます。

あまり何も考えずにテキトーに貼り付けていました。効果らしいものは、ネットのそこら中から拾えたのでモノは試しぐらいのつもりで。

CO7を購入したのは、年末でした。
なので、スタッドレスに交換するつもりでした。
早く欲しかったので、ヤフオクで入手しようとしましたが、トラブルがあり、結局ノーマルホイールにスタッドレスを履かせるハメになりました。

ノーマルのOEMタイヤは、ヤフオクでヨコハマのクロイツァーに履かせました。

スタッドレスは、特に問題なく、快適でしたが、ヨコハマに履かせたOEMタイヤ、コレもヨコハマですが、これを付けるとロードノイズが酷いのです。

変わったのは、ホイールなので、ホイールが原因かと考えていましたが、（後に原因は分かったのですが）軽いホイールだし、振動の伝わり方が変わったのかなと考えていました。

そこで振動が伝わる経路を考えていると、ストラットまわりに各3個づつ磁石が付いているじゃありませんか。

マサカなあと思いつつ、全部取って走ってみるとロードノイズがハッキリと減ってるじゃありませんか。

実は、並行して前後左右のドアの開口部にもネオジム磁石を使って、音響の調整をしていました。
貼り付ける位置で響きが変わるのです。

そこでハタと気づきました。
磁力的なものが音に影響しているのではなくて、磁力が鉄板の硬さに影響を与えてる？

で、リヤゲート開口部のシートベルトのアンカー？に取付けるピラーバー？が欲しかったのですが、入手に時間がかかるので、試しに開口部に雨水による磁石のサビ防止のためにアルミテープを貼り、その上にネオジム磁石を付けてみました。

結構多めに直径3センチくらいのを10個ほど、奢ってみました。

結果、さらにセカンドシートから後ろのノイズは減り、車体後方のネジレも減ったようです。

これでまたひとつノイズが少なくなり、カーオーディオの土台が地固めできました。　

ネオジム磁石の効果のひとつがわかりました。
実験は、楽しいっスね。

ちなみに今は、ネオジム磁石で音響調整は、していません。今のところ、鉄板の補強の効果だけ、欲しいところに使っています。

ロードノイズを減らしていくのは、カーオーディオの土台を作ることなので、少しずつ、じわじわとやっていきたいですねぇ。

大まかなプランは決まったのですが、CO7は比較的静かな車でエンジンなどの発する音は、あまり気になりません。

ロードノイズも路面によりますが、まあ今のところ、許せる範囲です。(後にひと問題あるのですが…)

ですが、車内からの騒音がひどい。特にセカンドシートからの騒音が気になります。

走行中ルームミラーで確認したら、揺れ動くし、シート同士の擦れる音が気になります。

そこで諸先輩方の記事を参考にさせてもらいました。感謝。

それによると、まずは、サードシート後ろ、テンパータイヤの前方上にバーを追加するのが良さそう。

で、画像はないですが、自作でアルミ角パイプを加工して取付けました。かなり改善しましたが、まだ発泡スチロールの音やパタンパタンという音が…

追加で後ろのラゲッジスペースのフタをマジックテープで固定したり、発泡スチロールの中で動きそうなものをクッションなどで半固定したりしました。

これらで騒音が半減しました。

あとひとつネオジム磁石の面白い特性も見つけました。他にも見つけた方は、いるでしょうが、その過程と勘違いを次回に。