光っちゃいけないランプ

（図はイメージです）

卒業式の季節になり、桜の開花まであと少し
そろそろ花粉症の方にはイヤな時期を迎えようとしていますが、皆様如何お過ごしでしょうか？

自分も雪解けを目前にしながら、暫くお休みしていた弄りを再開すべく、色々パーツを買い漁っておりました

で、昨日自宅に帰ろうと職場でイグニッションを回し、サイドブレーキを下ろしたら

コイツがずっと存在感たっぷりに光っていやがります

「…………ん？」

脳内で開かれる素人のトラブルシューティング切り分け会議

パッド無し？
フルード漏れ？
フルード気化？
ブレーキライン亀裂？
センサー故障？
ECU？
何かの配線不具合？

とりあえず現状だとパッドはまだ残っていて、リアのドラム内部は未確認、フルードがかなり減っているがペダルタッチにエア噛みの印象もなく、サイド引きっぱなしの配線不具合もないみたいなので、ひっそり自走にて自宅に辿り付く

久々に開いたユーザーズマニュアル（取り扱い説明書）をペラペラめくり、「ブレーキ警告灯」の項目を見つける

そこには
「著しいフルードの減りがあると付く」との事

うん、これは自分の手に負えない……
（場所が場所だから）

そして今朝、実家近くのダイハツ車取り扱い店に朝イチで持ち込む
そこでフルードを継ぎ足しにて確かめて貰う
……確かに何処からか漏れた跡が、乾いたアスファルトに残る

だがしかし、ボンネットを開けてマスターシリンダー近辺を確認するも、吹出の跡はなかった

「あ、これは入院コースや……」
そう思いながら下回りやタイヤハウスを眺めていたら、右フロントのロワアーム（？）に不自然に残る濡れた跡を見つけてしまう

店のにーちゃんにそれを伝えると
「これはキャリパーかなぁ……」

ハイ、入院確定

けど、代車の手配をどーしよーっかなぁ……と、途方にくれていたところ、「MTで良ければすぐ出せるよ」と
全然okっす！！

（画は拾ったモノ）
と、いう事で、人生初のスズキ車は、この型のアルトになりました

勿論初めて乗ったのですが……
自分的には「ワイが求める軽ってこういうモノ」を具現化した車でした

お値段控えめに
トコトコ走る、しっかり曲がる、キチンと止まるが出来て
後はユーザーさんの使い方次第！ってなヤツ
とにかく軽い！770kg！まさに軽！（？）
入院したネイキッドでも840kgで「おっ？軽っ！」と思ったのに、そこから更に一人分軽いとか

さて明日からまた仕事
次に帰ってくるのが13日

とりあえずクソ忙しい日程ではないが
未知の修理費に震えながら仕事という

もうちょっと暖かくなったら、ホイールの塗装をしたいなぁ……

（ここまで撮った写真がないのは、自分もそれなりにテンパっていたから）

ここで覚え書き

EF3シビックMT
クラッチ滑って交換
ブレーキライン破損
街灯衝突による右フロントサス破損→ディーラーフレーム歪みが発覚し廃車

DC2RインテグラMT
錆によるリアキャリパー交換×2
錆によるフロントディスクローター交換
崖から落ちてボンネットやらコアサポート周り一式
融雪剤（塩カル）によるフレームの劣化から右フロントサスが固定不可能→工事現場の駐車場にて屋根吊って廃車

HM2バモスMT
エアコン排水ダクトの配管ミスで助手席が池になる
歩道境界石に乗り上げて、左フロントのアルミホイール破損
E07Zエンジン特有の3気筒の内1発突然死のアレ
シフトワイヤーが外れ、2、4、Rのギアに入れれなくなる
融雪剤（塩カル）によるフレームの劣化
温泉地での硫化水素による加速度的フレームの錆→錆の進行がかなり進んでいたのと、地元にあったディーラーが撤退したため廃車

L760Sネイキッド
（暫定）キャリパー構成部品の劣化

以上、事象は全て単独による自爆にて
まぁ……色々あったけど、他の方に怪我や万が一の事もなく、今まできてる

今日も一日、ご安全に！

（追記）
修理完了の報を受け、車を取りに行く
今回はブレーキのパッキン（どこの？）が傷んでいて、その交換と、それに伴いフルードの入れ替えにて¥9200にて済んだ

……こういう体験をすると、本能的にステンレスメッシュのブレーキラインにしたくなる
しかし、今現在L760Sのヤツっていいお値段するんです(´・ω・｀)