アミガサのブログ一覧

待望の長男が誕生したため、出産準備の過程でチャイルドシートを購入し、デミオ（DJ5FS）に取り付けています。

国産コンパクトの中ではキャビンが小さめで、特に後部座席の空間はライバル車と比較すると狭いデミオ。
前席を快適なポジションに合わせた状態で後部座席に乗り込むと狭く感じてしまいます。

しかし、安全性等の観点から、チャイルドシートは後部座席に取り付けることになっているため、不安を感じながらも取り付けてみました。


取り付けたチャイルドシートは、
「Aprica／クルリラビッテ エックス」です。
リサイクルショップで購入しました。

取り付け位置は、
後席左側（助手席の後ろ）です。
理由としては、運転席からも振り返って確認しやすいこと、乗降時に歩道側になることです。
（一番安全なのは運転席の後ろらしいです）

クルリラビッテはISOFIXの金具へ取り付けする製品です。
デミオの後席の背もたれ下部に小さなスリットがあり、そのスリットを指で広げると、奥に金具があります。初めて取り付ける時はシートが硬く苦戦しますが、ある程度の期間取り付けておくと、次脱着する頃にはスリットが広がるので、以降は簡単に脱着できるようになります。

取り付けるとこんな感じです↓↓




生後0〜15ヶ月未満は写真のように、後ろ向けにシートを固定することになります。

このように取り付けした場合、
前席の余裕はどうなるかというと…


こんな感じ！
写真の通り、助手席はかなり前へスライドさせないとチャイルドシートのターンやリクライニングがスムーズにできません。
助手席の足元空間に関してはかなり窮屈ですし、背もたれのリクライニングも起こしているので、そもそも乗り降りがかなりしづらくなります。
よって、助手席は荷物置き場に早変わり（汗）
オマケに助手席のヘッドレストは視界の妨げになったので外しました。

そして運転席についても、後席に大人を乗せる必要があるためにポジションを変更しました。

結果、伸び伸びとしたドライビングポジションはとれなくなり、少し縮こまったスタイルでの運転になります。
慣れるとどうってことないですが👍

これからデミオにチャイルドシートを取り付ける方の参考になればと思います。







【おまけ】
ベビーカーの積載についてです。
我が家では、
「Aprica／ラクーナクッション フリー」を
リサイクルショップで購入して使用しています。
狭くなった助手席には載せられないので、大人が2名乗車する場合には後ろのラゲッジスペースに積載することになります。

そうすると、横倒しでちょうどピッタリサイズ！
ピッタリすぎて、少しでもタイヤの角度が悪かったりすると入りませんし、出し入れの際にラゲッジの内壁に擦れて傷だらけになりました💦
（トノカバーは出し入れの邪魔になるので外しています）

横倒しで積載している写真を撮り忘れてしまいましたが、参考までに購入した日に無理矢理ラゲッジに詰めて帰った時の様子の写真をどうぞ

※この時は他にも色々載せていたのでやむを得ず斜めに積載しています。

ベビーカーには持ち手の部分が折りたため、コンパクトに収納できるものもあるので、そちらをおすすめします



このように積載力や車内空間については、
同クラスのコンパクトカーに引けをとるデミオですが、それと引き換えに得られた流麗なボディスタイルは、こんなネガ要素をも打ち消してくれると思います！

（子供が2人以上の場合はさすがにきついか…）

2026.8.7（金）

本日午後お別れしました。
約8年半の間本当にお世話になりました。
自分で買った最初の車であり、20代をほぼ丸々乗せてくれたデミオ。
毎日の通勤に、休日の趣味にと、乗らない日はほとんどありませんでした。
独身時代は週末がくるたびに早起きして洗車をし、そのまま日帰りのロングドライブに出かけ、ときには草木生い茂る未舗装の山道にも入ったりしました。
車内で面接や結婚の挨拶の練習をしたり、陣痛が始まった妻を乗せて夜中に病院へ走ったり、狭めの後席ですごい体勢になりながら息子のオムツを交換したり、振り返ると思い出のそばにはいつもデミオがいました。
とにかく運転が楽しく、どこまでも一緒にいきたくなるような、そんな車でした。

今日は買取業車さんに自宅まで来ていただき、自走にて旅立っていったわけですが、遠ざかる愛車の後ろ姿を見ても実感が湧かず、いまもまだ宙に浮いたような感覚でいます。

この後は中古車のオークションにかけられて、どのように扱われるかは分かりませんが、もしまたどなたかに乗っていただけるのなら、ぜひ大切にしてもらいたいと願っています。

ありがとうデミオ！！さようなら！


引き取り業者さんが「一緒に撮りましょうか？」と写真を撮ってくださいました。



※メンテナンスの記録や故障箇所等の情報は今後も書いていこうとおもいます

もうタイトル通りです！
僕にとって、初めてのディーゼル車でありターボ車ですが、軽く踏み込んだだけで、ブワッと背中を押されるような加速感が得られて、走り出しも、中間加速もかなり気持ちがいいです。
強いて言うなら高速での追い抜き時にはもう少しパワーが欲しいなという局面もありますが、下道では十分です！
あとはやはりデザインの美しさでしょうか！
国産の他のコンパクトには見られないボンネットの長さと、アクティブな雰囲気のリアデザインがたまりません！

また、さらなる魅力について思いついたら追記していきます！

2017年式のデミオ（DJ5FS）に乗っているアミガサと申します！
車についての知識は薄っぺらのぺらぺらですが、1日のうちの大半は車のことを考えている、ある種の車好きです。
みんカラははじめてですが、皆さんの投稿を参考にさせてもらいながら、自分なりに愛車情報を発信していけたらなと思っています。
（更新は不定期になると思います）


さて、相棒のデミオ君ですが、
2018年冬に中古（1.5万㎞ワンオーナー）で購入し、かれこれ6年程共にしています。
グレードは「XD touring」というFFの1.5ℓディーゼルエンジン搭載車です。
購入後から現在まで、灯火類周りを中心にすこーーーーしだけ手を加えていますが、ほぼほぼノーマル車です。


小柄な車を動かすには十分すぎるトルクが生み出す爽快な加速感と、どこから見ても美しいデザインに毎日癒されています！！
低速〜中速時にアクセルを踏み出した時に聞こえてくるディーゼルエンジン特有のガラガラ音も、個人的にはかなり心地よく、たまにオーディオを切って窓を開けて聞き入るほどです。
紺色のボディカラーは、陽の当たり方によって鮮やかなコバルトブルーから黒に近い色にまで変化して見え、個人的には神色です！！


最初の投稿ということで、デミオの魅力を簡単にまとめてみました。（月並みですが…）
他に魅力に感じた点や特徴はまた追々書いてみようと思います！

デミオオーナーの方はもちろん、全愛車家の皆様、どうぞよろしくお願いします！！！

（黙ってイイねしますがお許しください）