トキエリのブログ一覧

困ってました。
CX-3の運転席まわりのスペースのなさに。

特にドリンクホルダーです。

標準では
・カップホルダー：フロントアームレスト下
　⇒位置が後ろ過ぎて運転中に手を延ばせません
・ドリンクフォルダー：ドアのスピーカー後ろのほう
　⇒ななめってるのでキャップを開けたままの状態にできません

では、エアコン吹き出し口に
エアコン吹き出し口は全部で４カ所
・運転席ドア側
　⇒市販のドリンクフォルダを装着すると方向指示器を扱う際に干渉します（危険）
・ハンドル左側
　⇒こちらもレバーと干渉します。
　　常に操作しないライトとワイパーですがハンドル切ると干渉します。
　　というか、ハンドル握る手にしか風当たらない設計がどうかと、、。
・フロントパネル中央
　⇒唯一干渉なくスッキリおさまる場所
　　ただし１つ分しか装着できないため、ドライバー用に装着
・助手席ドア側
　⇒ここは周りに干渉しないですが、乗り込み口が広くないため
　　ここに装着してしまうと助手席の乗り降りに支障あり

コンビニコーヒーは助手席にもカップフォルダを装着できないか悩みましが
DMM.makeで作ってもらうもよいのですが、少しためらいが。

今日、オートバックスでミネラルOFFが10%引きになっていたのを施工してもらう待ち時間にウロウロしていたところで見つけました。
決め手は、丸型エアコン吹き出し口に装着可能、折り畳み式　でした。

装着前


装着後


可変翼オープン


これで少しは助手席側も快適になるかしらん☆


装着したのはカーメイトの以下の製品になります。
パッケージの箱裏にトヨタ・マツダの丸型エアコン吹き出し口に装着可能と記載有

https://ps.carmate.co.jp/c/car/dz539
丸型エアコン専用
DZ539 丸型専用ドリンクホルダー2 ブラック

今月のことなのでメモっておこう。

井頭公園行ったらバラはまだだった、しかも公園でマラソンやってて交通規制
常陸出雲大社、駐車場いっぱいでかなり下のほうに泊まって朝だく
笠間稲荷、食事をしたかったが、蕎麦屋で約３０分待ち
そして、、、道の駅かさま

その場で食べるモンブラン。。。



道の駅に入るのに１時間、モンブランに２時間並ぶ、実食３分。。


めちゃくちゃフワフワでおいしかったけどね(^_-)-☆

おまけにコキアが見ごろになり始めだったのでちょうど友部からの渋滞に巻き込まれる

三連休中日のいい天気の日だったので混雑はわかるが無理ゲーすぎた。
つかれました。

おかげで渋滞でのオートパイロットを３０ｋｍ近く試すことができた。
アクセルもブレーキもふまずに行けちゃうね。
一度完全停止しちゃうと動き出さないのでここだけ何とかしたい。
裏技とかないかしら。。

パックdeメンテには入っているのだが、よくよく聞くと1カ月点検ではオイル交換しないとのこと。。
マジですか？と3回聞き直した。

慣らしの期間も特にないとのこと。
なんだけど急激な回転数上昇はよくないとのことなので、シーケンシャルシフトは最初使わないほうが良いかもとのことでした。（使わん！）

しかしですね。。
トキエリ君、一か月で1,500km走っちゃったんですね。。。
なので、オイルとフィルタは念のためパックdeメンテ外で交換しました。

と、ここまでではただの雑談なので1カ月乗った感想です。

＝＝
■乗り味
・出だしのダッシュが思ったより加速しない
　1速⇒2速はすぐに切り替わるのですが、2速がモッタリしてしまうんですよね。
　もともと非力なのは折込ずみですが、なんどか信号発進で後続に詰め寄られる場面も。。
・ごつごつ感をなんとかしたく16インチを選んだこともあり満足
　沈み込みは吸収OK、戻りが少し遅い気がするけどSUVとはこんなものなんだろう。慣れです。
　硬すぎもせず、サスペンションは16インチとマッチしてるなぁと感じた。
・思ったほどハンドルが切れない
　駐車とかでなんどか切り返してます

■装備
・ハイビーム・ロービームの切り替えを手動でやる時、電子制御なのか一瞬間がある。いや結構間がある。これは直してもらいたい。
・クルコン付きの車両は初めてなので、いろいろ試したけど、設定速度＋車間距離の操作で高速は右手だけで操作可能。ただ唐突感があるアクセルワークなので燃費は悪くなるかもね。
・ディスプライオーディオ＋ナビの装備は慣れなので、なんとなく慣れてきた。
　MAZDAアプリで行先を検索して転送するのは使い勝手がいい
　音声検索がないけど、スマホでやればいいので苦にならない
・ＴＶ、、付いてないと思ったら付いてた。駐車中だけ見れるのね。
・燃料キャップにリード線があるだけでなく、格納ホルダも付いており忘れることもなくなる。ただ給油口が細すぎていつも不安だ。
・アイドリングストップは煩わしいのでいつも止めてるがこんな標準なくせばいいのに。。信号待ちのストップなんぞ車両への負荷で壊れたらそっちのほうが地球にやさしくないと思うのだが。。
・HOLD機能はなれるとやめられなくなります。楽。
・ブレーキは結構信頼できる
・一番何とかしてほしいのがエアコン吹き出し口
　ハンドル握る手が冷たくなる。
　スペースがないので運転席左右の吹き出し口はドリンクホルダを付けられない。
・左足のフットレストも右足のオルガンペダルも結構カカトからの角度があり足の甲の筋肉が筋肉痛になった。慣れれば大丈夫なのだろうか？
・カメラはフル活用すべきだと思った。
　大柄な車体とそれをカバーするのは慣れしかなかったが車両間隔もカメラである程度なんとかなる。
　けど、ＳＡとかの駐車スペースはいまだにまっすぐ止められない。
　カメラはまさに今ガンダムの１年戦争時代だ。可視域からカメラによる死角オフになりつつある。そのうちＺ時代の全天球コクピットになることだろう

■燃費
１４ｋｍ／Ｌくらい
高速でも乗り方によって結構変わる。

満タンで７００ｋｍは余裕でイケると分かった！
ただ余りＧＳ行かないと特に秋口はタイヤ空気圧の減りが早いので少し注意。
（バイク用に購入した電動エアポンプでメンテだね）


いろいろあるけど、慣れですね。


＝＝写真はイメージです＝＝

お泊りは中禅寺湖からちょっと北にある湯ノ湖の湖畔にある「休暇村 日光湯元」という宿です。ちょっと高かったからか客層もリタイア世代が多い感じ。

食事もお風呂も部屋も満足でした。

ということで、朝早く起きて、湯ノ湖でも冷やかしで散歩したろ。。
って言うじゃない～、、、でもあんた！一周４ｋｍありますから～斬り、残念２０分くらい散歩して少しお腹すかせて朝食や～

こんなプランを見つけた。
バイクでツーリングプランを多用している私にとって
クルマにもおんなじようなもんないかと差がいてたらあったのさ。

北関東周遊プラン

なんと行きは首都圏出発、周遊は関越・東北・常磐・北関東と乗り降り自由

そんなこんなで、ちっとも減らないガソリンが満タンでどのくらい行けるのか
コイツをつかって試してみた！？

急遽おもいついたので、まずはホテル探し。
いい感じのところはすでに埋まってない。
ちょっと高めだけどやっと湖畔の宿を見つけたので７時前に出発。

まずは走り屋の聖地、赤城山へ。
というか、降りるＩＣ間違えてかなり手前から入ることに。
南側から入るのは初めてなのでとても興味深かったです。
といっても、山道だからといってあまり回転数はあげません。
慣らし慣らし慣らしと手に３回書いて飲み込みます。

山頂に到着したのですが、なんかイメージと違う。


１０数年前にバイクで走りにきたときには赤い橋がかかってた
かすかに、湖が見える。


おばちゃんに聞いて早速湖のほうへ。
小雨の降る中、トウモロコシを食す。


吾輩は湖畔の神社である橋はまだない。。。。
なんと、架け替え中なんだとか。。。


しかたないので、関越の向こう側の別の走り屋の聖地へ。
意外と混雑していてこんな場所しか空いてなかった。


ここでルーティンのとろろめしを食す。

これ食べないと、なんかココに来た感じがしない。

若い頃のように裏榛名を何往復もする体力も気力もないので榛名湖を一周して下山。
と、その前に四万湖を一周しようと浮気心が沸いてきた。
イメージは中之条をちょっと入ったところにあると思っていたのだが、、、
かならい登ることになった。

展望台に到着し曇天で心配していたが、ちゃんとエメラルドグリーンの湖面見れました。


本当はココで、足湯につかりながらカフェで休憩のはずだったが
なんとこの日は定休日。。。。
そしてなんと今まで曇天を保っていた空も☔が降りだした。。。
まぁでもこんな光景も見ることができたしいいんじゃない☆


そして宿となる日光へ出発。
いざロマンチック街道へ。
当然B.G.M.は、C-C-B、、、ではなく
ドラゴンボールのエンディングです（ｷｯﾊﾟﾘ）


ロマンチック街道で、気持ちよくないのは長く一本道なので必ず遅い車にひっかかること。ゲレンデ系を横目に見たところで飽きてきたので道の駅で休憩。
ここで足湯に入ろう。
と思っていたのですが、なにやらイベントがあったようで若者でごった返している。。足湯も普段誰も入ってないのに、、混雑。


しかたがないので、コーヒー購入して出発。
雨もふりだして景色もよくない。

暗くなりだしたところで、宿に到着。
森の目の前の和室で気持ちいい。

早速お風呂に入って、食事して、お風呂に入って寝た。

ちなみに、ここまできて燃料は半分を少し切ったくらい。。。どんだけ～