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イイね!
2010年04月12日

兎さんの検診結果が出ました!

兎さんの検診結果が出ました! 今日、昨日入院した兎さんの検診結果が出ました。



結果は・・・


エンジン、タービンともに異常無し!



それでは何故オイルが燃えたのかというと・・・

原因は、キノコを栽培した時に有り合わせで用意したやわらかい
ブローバイホース ・・・

装着した時に折れ曲がった状態で付けたのですが、それが原因で
ブローバイ圧力がエアクリに抜けずにサージタンクに繋がっている
弁付きホース(普段は流れないらしい)の方へ圧力逃げたらしいです。

一応後でブローバイホースを交換しようと硬い耐圧ホースを用意
してあったので、それに交換してもらいます。

現に見せてもらった時に、スロットルボディからありえない位の
ブローバイが垂れてました。


有り合わせの代償として、先月オイル交換したのにまたオイル&
エレメント交換とブローバイの燃焼で真っ黒になってしまった
プラグ交換となりました。
痛い出費です・・・(泣)



それと余談なんですが、現行車両にはキャブクリーナーを
スロットルボディから噴射するのは厳禁だそうです。

理由はスロットルボディ上にあるセンサーがショートして、さらには
コンピューターまでやられてスロットルボディASSY&コンピューター交換で
12万飛ぶ(スズキの軽の場合)そうです。
ブログ一覧 | ラパンな事 | 日記
Posted at 2010/04/12 21:39:54

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この記事へのコメント

2010年4月12日 21:45
プラグの出費は痛いところですが、

エンジンとタービンがぶ無事で何よりです。

このトラブルはメモしておきたいですね。
コメントへの返答
2010年4月12日 23:01
んまぁ、10万キロ持つと言われている
純正イリジウムプラグですが6万5千キロ
無交換でしたし、後で交換しようと思って
いたので結果オーライかな?
2010年4月12日 22:49
ありあわせの代償でしたか。
最悪のシナリオでは無くて残念



じゃ無く良かったですな。

部品は自分で用意して自分で交換すれば安く済むんだろうケド。
ま、軽だから3本。安いか。
どこからオイルが入ったか、それまでどういう「いじり」したかを探れば自分で判明出来たかもしれないですね。
コメントへの返答
2010年4月12日 23:06
今までは「独学」だったからね。
これもまた良い勉強かな?

しかし、キャブクリーナーはセーフだった・・・
使用したクリーナーの説明には、

「電子制御車はエアフロを外してください。解らない場合は燃料タンクに全量噴射してください。」

と書いてあって、面倒臭かったから燃料
タンクに入れたんだよねぇ・・・

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覚えてるのがジャンクが免許取りたての時だから、随分時が流れたんだなぁ⋯」
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