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どうもお久しぶりです、前の回から四ヶ月も経ってしまいました、たんにサボっていたんですけどね笑
そんなことは置いといて本題に入ります、アマゾンから届いたpz19(pb16)

画角が悪いですが、結構ひどいですよバリはひどいですしフロートのパッキンはないし全部のパッキンが伸び伸びだしと酷かったのでpz19用のリペアキットを買いました(1000円)
注意点がありますpz19を買って気が付いたのですが元はカブ系につけるキャブレターなのでスタッドボルトがついていませんでしたインシュレーターにもよるのですがエイプ100用のインシュレーターを使えば長いボルトを使えるのですが自分が買ったキタコやデイトナ製のものはボルトの頭の部分がインシュレーターにあたりつけれませんでしたなのでエイプ50に元々ついていたスタットボルト外し付けました。

pb14と比べたらすこし大きいですねでも軽さは流石中華製pb14よりびっくりするぐらい軽いです笑ある意味軽量化ですね笑

左がpb14で右がpz19流石に大きさが違いますねこれは早くなるのが期待できます笑　一応pb14の外形14mm PZ19が19mmです
では取り付けて行きましょうと行きたいですが、取り付けている写真をなぜか消してしまったのではぶきます。
取り付けが終わりワイヤーをつけたらなぜかワイヤーが足りない。なぜかなとおもっているとトップセットの部分にワイヤーを奥に行かないようにするためのものがついていて邪魔になっていました。

とれないかなと思い裏を見るとワッシャー的なものがはまっていたのでペンチでつぶしてみると取れました

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

ぶち抜いたら確かに使えないことはないのですが不安定で衝撃でずれたりしたらワイヤーがキャブレターの中に落ちたりしそうなのでワッシャーを挟んだほうがいいかもしれないです

自分は不安があったのでエイプ100用のトップセットを購入し取り付けました。
廃盤品だったかので少し値段が高かったです。

サクッと取り付けて走って来ました、低回転は純正とは変わりませんでしたが中回転から高回転までのあがりや伸びが見違えるほど上がりました、エイプ50の限界回転数の１万２千回転まで直ぐに到達しました。
では次の回ではセッティングをやっていこうと思います。

エイプ50のキャブレター交換　キャブレターの種類

まずいろいろな種類のキャブレターがありますがpc20をエイプ50につけるには大きすぎます。80ccのボアアップされたエンジンならいいのですが50ccエンジンにはあわないのでそれより小さいものを選んでいきます。　

エイプ50の元のキャブレターはpb14と小さいキャブレターなのです、cb50系のエンジンだとpb18がついていて大きさが違うのです。

まずはキャブレター探しから始めます、pb18でも50ccだと大きいのでpb16を探していきます、昔にBPアウトレットでPB16が売っていたそうですがいまでは売っていませんでした、pb16が使われている車種を調べてみるとエイプ100が使われているみたいです、その他にもA○azonにもpb16のコピー品pz19というものがあるようです。

品質的に考えたらエイプ100のキャブレターがいいのですが値段を考えたらA○azon
のpz19の方が安いのです。エイプ100のキャブレターだと1.5万円台、A○azonだと2500円と少ないおこずかいの自分からしてもpz19のほうがいいです。
なのでA○azon早速ぽちりました。次の回から取り付けをしていきます。