徹子姉さんのパパのブログ一覧

7月末に大型二輪免許取得して即バイク購入。Vstrom650やニンジャ650やトゥオーノ660やCBR650RやGSX-S1000FやXJ6ディバージョンFなど散々迷ってCBR650F(後期)になりました。CBR650Rはまだ中古相場がキツいことと、新型Eクラッチが気になるので除外。Vstrom650は純正パニアケース付けたくなってトータル費用が嵩みそうで除外。ニンジャ650は意外に巡行速度で振動の口コミと飽きてしまうかもと思い除外。トゥオーノ660はイタリア製から故障の不安で除外。GSX-S1000Fは燃費がこの中では悪いし、ハイオクの為除外。XJRディバージョンFは価格も安く4気筒と候補に。CBR650Fと迷って若干パワーの勝るCBR650Fにしました。
タンク容量も17LとCBR650Rより多く、セパハンだが650Rよりグリップとステップ位置が数センチ楽な設定。唯一の懸念点は振動。振動はバーエンドを重たくしてゲルグリップやグローブで対策しようと思いました。

9月納車後初ツーリングは高速道路を走ってみました。90PSあるのでパワーは充分で気持ちよく加速してくれました。213kgあるので風の影響も大丈夫。そして振動は30分で右手痺れました。これは腕に体重かけた姿勢も影響してますが、想像よりも痺れました。前オーナーはポッシュのウルトラヘビーのバーエンド着けてたけど痺れました。

2度目のツーリングは山へ。一般道だけで走行。慣れてないしそもそもライディングスキルが無いのであまり攻めずに走りました。パワーに余裕があるので登りはグイグイ登ります。下りになってやや不安でしたが初セパハン車なので思うように曲がってくれるかどうか不安でしたが割と大丈夫でした。
一般道の市街地でも特に走り難いとかは無く、6速低回転域でもギクシャクすることも無く走りやすかった。回転数落せば市街地でもメーター燃費計(21.9km/L※満タン法23.5km/L)も上々でした。

3度目は集団でツーリング。
右手の振動対策で掌にパッドのあるものを装着して走行しました。瞬発的に飛ばしたり、すり抜けしたりと270km位走ってみてグローブは40〜50%位痺れ軽減してました。あとはゲルグリップか?
因みにクラッチは大型のわりに重くないので、停止時Nにしたり繋ぐ時クラッチの握り幅1cm位にチョンクラしてたら左手は元気でした。
昔CB400SF乗ってた時は高速道路である程度の速度から身体に受ける風圧が凄くてニーグリップ強めたりして長時間飛ばせないと思っってました。CB400SFでキツかった速度もCBR650Fだと前傾なのでそれほど風圧は感じないし、重量や車体の剛性からか余裕がありました。時々飛ばしたり渋滞もあったけど燃費計22.5km/L※満タン法25.1km/Lと良い数値でした。
あとゲルグリップでもう少し振動減らし、ライディングポジションも変えながら疲労軽減が慣れたらロングツーリングも行けそうな気がしてきました。
4気筒の音はやっぱり良いです。長く付き合えそうなバイクです。