通常の３倍おむすびのブログ一覧

先週、12ヵ月点検にて、全オーナーが3年ほど前に交換したと思われるバッテリーを新調しました。前日に流れの良い２車線国道をメインに5～60Km走行していたにも関わらず充電量が低下していたためですが、帰路雨でフォグランプも付けたからと言って充電不足になるのか？という点に納得がいかなかったので、今回は走行中の充電状態を確認するため、後席に立てた三脚にセットしたデジカメでレーダー探知機に表示されている電圧を撮影することにしました。撮影したのは先週と同じ、晴天の夜間、１時間弱のルートにて、ヘッドライトとフォグランプOnの状態です。その結果、電圧は始動前12.4V、始動直後からは終始14.1～14.3Vで推移し、走行中は一度も14.1Vを下回ることはありませんでした。そして本日、もう一度マツダディーラーにてバッテリーチェックをやってもらったところ、約65％と若干不足ぎみでした。メカニックの大将に走行中の電圧のことなども含めて相談したところでは、オルタネーターに異常はなさそうなので、節電に努めてなるべく距離を走るようにしてくださいとのこと。
オルタネーターには異常なさそう、バッテリーは充電不足気味、というのが今回の検証時点での結果でした。その後昼の一般道を１時間程度走っていたところ、電圧が13.8V前後に低下したので、恐らくその時点でフル充電状態になったと思われ。最近は以前よりも夜間に走る割合が確かに増えているので、最も電力を消費しているフォグランプの点灯を控え、しばらく様子を見ることにします…。

本日、なじみのマツダディーラーにて12ヵ月点検を実施しました。オイルは走行距離に関わらず6ヵ月毎に交換しているので、今回はフィルターも一緒に交換を依頼。先日なじみの整備工場さんに指摘されたラテラルリンクブーツの取り付け状態についても確認して頂きましたが、特に問題はないとのことで一安心。
点検の結果、バッテリーが「健全性 100%、充電35%」とのことで、前オーナーが令和5年2月に購入してからほぼ3年が経過しているので新品に交換することにしました。世界的な鉛不足などでバッテリーの価格が高騰しているらしく、なんと純正バッテリーが税抜き\40,920もする！
帰宅後、バッテリーの充電が35%と少なかった要因について考えてみました。実は昨日、行きは昼間、帰りは夜間で、流れの良い2車線国道を雨の中往復60Km程走行していたのです。本来であればオルタネーターによる充電が十分なされる速度だと思うのですが、負荷の低い定速走行では燃費向上の為に充電量がセーブされることもあるらしいとのこと。内外装関連の主な電装品は、行きは「エアコン、ディスプレイオーディオ、ドラレコ兼デジタルルームミラー、ワイパー」などで、夜間となった帰りはそれらに加えて「ヘッドライト、フォグランプ」が追加となります。
各々の消費電力の詳細は不明ですが、ググった結果では概ね下記のとおり。
・エアコン（主にブロワーファン）：約80W（風量弱）
・ディスプレイオーディオ：約45W（最大値？）
・ドラレコ兼デジタルルームミラー：約10W（一般的な最大値）
・ワイパー：約20W（低速モード）
・ヘッドライト（35W×2）：70W
・フォグランプ（55W×2）：110W
☆昼間時合計：155W
★夜間時合計：335W（昼間時比216％！）
もちろん、電力はエンジンの動作等でも消費されているので単純には比較できませんが、今回改めてフォグランプの消費電力がヘッドライトよりも多いことを認識しました。フォグランプを折角イエローバルブにしたので夜間はいい気になって常に点灯してきたのですが、110Wの消費量は突出して大きいので、今後は基本消灯としたいと思います(T^T)。それともLED化する～？

去る7月に行きつけのマツダディーラーで６ヵ月点検を実施した際にリアラテラルリンクブーツを交換していますが、ハザードスイッチイルミのバルブをなじみの整備工場に取りに行った際、整備士さんにブーツの取り付けが甘いのでは？との指摘を受けました。確かに、よく見るとブーツの上端とリンクロッドとの間に隙間があるようにも見えます。もし取り付け方に不備があったとしても今すぐ危険な訳ではないので、来年１月の１２ヵ月点検の際にディーラーの整備士の責任者に確認してもらおう。

本日なじみのディーラーにて左リアラテラルリンクブーツの交換を実施しました。特に走行に支障はなかったのですが、放置すれば錆びて動作不良につながりかねないので修理しました。費用的にも総額￥6,275で済んで一安心。

出先にてダブルレインボーに遭遇。メインの虹の少し上に、色が逆になった副虹がうっすらと見えます。なんか、ラッキー！