通常の３倍おむすびのブログ一覧

本日、なじみのマツダディーラーにて12ヵ月点検を実施しました。オイルは走行距離に関わらず6ヵ月毎に交換しているので、今回はフィルターも一緒に交換を依頼。先日なじみの整備工場さんに指摘されたラテラルリンクブーツの取り付け状態についても確認して頂きましたが、特に問題はないとのことで一安心。
点検の結果、バッテリーが「健全性 100%、充電35%」とのことで、前オーナーが令和5年2月に購入してからほぼ3年が経過しているので新品に交換することにしました。世界的な鉛不足などでバッテリーの価格が高騰しているらしく、なんと純正バッテリーが税抜き\40,920もする！
帰宅後、バッテリーの充電が35%と少なかった要因について考えてみました。実は昨日、行きは昼間、帰りは夜間で、流れの良い2車線国道を雨の中往復60Km程走行していたのです。本来であればオルタネーターによる充電が十分なされる速度だと思うのですが、負荷の低い定速走行では燃費向上の為に充電量がセーブされることもあるらしいとのこと。内外装関連の主な電装品は、行きは「エアコン、ディスプレイオーディオ、ドラレコ兼デジタルルームミラー、ワイパー」などで、夜間となった帰りはそれらに加えて「ヘッドライト、フォグランプ」が追加となります。
各々の消費電力の詳細は不明ですが、ググった結果では概ね下記のとおり。
・エアコン（主にブロワーファン）：約80W（風量弱）
・ディスプレイオーディオ：約45W（最大値？）
・ドラレコ兼デジタルルームミラー：約10W（一般的な最大値）
・ワイパー：約20W（低速モード）
・ヘッドライト（35W×2）：70W
・フォグランプ（55W×2）：110W
☆昼間時合計：155W
★夜間時合計：335W（昼間時比216％！）
もちろん、電力はエンジンの動作等でも消費されているので単純には比較できませんが、今回改めてフォグランプの消費電力がヘッドライトよりも多いことを認識しました。フォグランプを折角イエローバルブにしたので夜間はいい気になって常に点灯してきたのですが、110Wの消費量は突出して大きいので、今後は基本消灯としたいと思います(T^T)。それともLED化する～？

去る7月に行きつけのマツダディーラーで６ヵ月点検を実施した際にリアラテラルリンクブーツを交換していますが、ハザードスイッチイルミのバルブをなじみの整備工場に取りに行った際、整備士さんにブーツの取り付けが甘いのでは？との指摘を受けました。確かに、よく見るとブーツの上端とリンクロッドとの間に隙間があるようにも見えます。もし取り付け方に不備があったとしても今すぐ危険な訳ではないので、来年１月の１２ヵ月点検の際にディーラーの整備士の責任者に確認してもらおう。

本日なじみのディーラーにて左リアラテラルリンクブーツの交換を実施しました。特に走行に支障はなかったのですが、放置すれば錆びて動作不良につながりかねないので修理しました。費用的にも総額￥6,275で済んで一安心。

出先にてダブルレインボーに遭遇。メインの虹の少し上に、色が逆になった副虹がうっすらと見えます。なんか、ラッキー！

昨年末に購入後初の車検を受けて以来、本日はディーラーにて6ヵ月点検を受けました。特に不調は感じていませんでしたが、下回りの点検にて左リアラテラルリンクのブーツ切れが発覚。部品注文して来月改めての入庫となりました。ついでにエンジンオイルも交換。つい最近までディーラー独自の「オイルチケット」の設定があったので格安だったのですが廃止されてしまったので、今回は5W-30の純正オイル4Lで工賃込み8,602円のところ、定期点検のセット割で5,610円なり。点検後に洗車して頂いた後、その場で軽く撥水コート剤を塗布。丁度「ゼロウォーター」を使い切ったので帰り道にＡＢに寄って同じものを買おうと思ったら、しばらく買わないうちに「ゼロウォーター」が「親水タイプ」になり、「ゼロドロップ」という製品が「撥水タイプ」になっていた…。なんとなくもやもやしながらも「撥水タイプ」が欲しかったので「ゼロドロップ」を購入して帰宅となりました。