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うすほそ^〜(時候の挨拶)



決して、裏切りなどでは御座いません。
断じて、曲がったことは致しません。
私は、うすほそが。



や、でも、でかむちであっても別に嫌いではなくって…

うすほそが好きなのって、体型的な好みに固執しているわけではなくて…

うすほそお姉さんの、物静かで落ち着いててちょっとミステリアスな雰囲気をまとった雰囲気が好きで…

や、だから、でかむちが魅力的ではないとか、そういう訳ではなくて…







盛夏の候、皆様ますますご健勝のこととお慶び申し上げます。
如何お過ごしでしょうか。

お久しぶりです。
今回はちょっとした旅行記です。



私はお仕事の兼ね合いで先月末から福岡に飛ばされまして。
シルビアは宮城の知人に預かってもらいました。



がしかし、たまにはMT車に乗りたいものです。

シフト、ガシマン、シたいです。



と思っていましたら、職場の同僚が「マニュアルのスポーツカーとか扱ってる良いレンタカー屋あったよ〜」と教えてくれました。

聞けばNDを借りて九重方面をドライブしたらしく、調べると他にもFL5やらVABやらZ34やら…



えっ、☀アツ☀



Z34とかそうそう乗る機会ないしなァ〜

でかむちお姉様に乗ってみてェ〜

でも、お高いんでしょ？？？



えっ、ホ別*1.1万！？
※保証費用別のこと



これ、予約ッス。
6連勤の合間の貴重な単休は有効活用しなくっちゃ…

なぁ？(弊社への中指)



さて、休憩時間や出退勤はルート策定に勤しみます。

ふんふん♪楽しみだもんね。



夏っぽい好きな曲、◯rangestarとかヨﾉﾚシカとか。
いっぱい集めて合体させて究極のセトリを作ります。

るんるん♪音楽も好きだもんね。



こちらが！スポ力レンタカーさんの、
CBA-Z34 フェアレディZ ベースグレードです。



うっひょ〜〜〜〜〜！！！



店舗の敷地も狭いですし、ソソクサとコンビニに移動して飲み物買って出すモン出して、ドライブの準備をします。

ミラーと、ドラポジと、チン…



✋



今日は一応このルートで周ります。







GO！！
(H○t-Version 峠魔王伝説のアレ)



○白糸の滝



ノリで経路に追加したのは良いのですが、完全に忘れていました。夏休みシーズンの日曜の観光地です。

登りの隘路を、マイクロバスと離合しまくり坂道発進を繰り返します。

え〜ん(泣)
MT乗るの2ヶ月ぶりなのに…勘弁してよ…





↑
自分がMTで車幅1845もある車選んで借りて、
それで人の多い観光地に来てんだろ？

↑
はい。





まぁその、サイズ感はギリギリ手のうちに収まると言うか。
コレで全長が大陸ソシャゲの乳ほど長ければ泣いてました。
俺は長男だから泣かなかったけど。



そんな中、でかむちお姉様の不慣れな俺をサポート♡してくれる包容力と優しさを感じてしまいます。

半クラのスロットル補正で何度もエンスト寸止めされて…



₍ ˃ᯅ˂)　あ、ｲｸ
( ꪊꪻ⊂)



○初崎海水浴場

元々この旅を企画したのって、海を見たかったからなんスよ。

海です、海。



良いですね〜





嬉しくて地に足が付いてないです。



1人で海来てこんな遊びしてる。
良い子は真似しないでね。
年頃になっても真似し始めちゃったら、一緒に跳ぼうな。

お兄さんは君の味方だ。



🫵



○土谷棚田



日本の棚田百選とかに入ってるらしいです。

もうちょい早い時期かな、水張ってる頃の夕焼けとか良いかも。
リベンジしたいですね。



で、初崎海水浴場と土谷棚田のために長崎県道103号を走ったのですが、これがまたテンポが良くてキモチイい。


3速の太いトルクでユルっと立ち上がって…
ストレートで4に入れて、ほんのり軽く引っ張って…
ターンインで3に落として緩やかに減速して…
縦で一拍待って切り込んで、スルスルと頭を入れて…
ﾋﾞｭ💦


↑
ナイス海洋射精(ｵｰｼｬﾝﾋﾞｭｰ)

コーナーのリズムがすごく繋がり良くて、Z34との相性も合ってて楽しい道でした。

1.5〜2リッター級でセンの細いトルク感のうすほそお姉さんには無い、でかむちお姉様の余裕を感じましたね。





○きゅうらぎ温泉 佐用姫の湯



お風呂屋さんだ！！
(やめようね)





そうそう、こういう雰囲気が良いんだよな〜〜〜〜〜

観光地ではなく、市民の憩いの場的な銭湯チックな雰囲気。
最高ですね。

地元のばーさんとカウンターの店員が談笑してる、それだけでも落ち着くもんです。
すみませんね、都会の喧騒に揉まれて魂まで変形した変なオタクが一匹紛れ込んで……



あ、俺は揉みたいですけどね。



🌚🌝



ちょうど全体の中間地点あたりですし、ここで少しゆっくりします。
しました。



○道の駅 吉野ヶ里





単にこれが見たかっただけです。
セルフ聖地巡礼。



次👉



○五ケ山クロスリバーパーク

海で遊んだら、山だって行きたい。



オタク風味の出汁を那珂川へ放流しました。

今頃、浄化槽を通って福岡市内の皆様の水道に供給されている頃ですね。ガハハ



で、385号を登ってきて思ったんですけど、

これホンマに純正脚？(笑)

いやその、荷重かけた時の粘り方が良くって、1500kgのでかむちBody♡を感じさせない。「太いけど思ったより軽い」って感覚です。

多分、脚元の支持能力と中回転までのトルクがあるから、あの巨躯も存外軽く振れるんだろうな〜と。

フロントもノーズヘビーとか言われますけど、その辺で楽しむ程度なら気になりませんね。
コーナー奥での軽いアンダー感は、スタビリティの裏返しだと解釈しました。



手技も足技も上手い！？
奥でｲｸ！？！？



ふゥン…でかむちお姉様は奥が弱いんだ………



○最後の審判

いよいよ♡でかむちお姉様と10時間たっぷり堪能コース♡も終わりが近づきました。

返却する営業所近くのコンビニで、タバコ咥えながら少し時間を潰します。エアオーナーしぐさ。



でかむち工口…



良いだけ楽しませてもらいましたから、割とガス代は覚悟して臨みます。

道中は煩わしいこと考えたくなかったので、燃費運転もしていません。



ｳｵｵ！ハイオク満タンで！





拍子抜けです。
山メインの下道オンリーでリッター8.4はメチャ優秀だ。

ドライバーに優しいでかむちお姉様は、財布にも優しかったか…

こんなん好きになっちゃうだろ……



○リアコには、なれない

Z34、マジで良い。
ナイス、でかむち。

グランドツーリングスポーツらしく、直安はかなり良くてバイパス抜ける時の運転の楽なこと。

国道の山セクションの、80くらいで緩いコーナー入った時のリア外側の踏ん張り方も流石。
タイヤ次第ですけどデカケツの明らかな存在感があります。

もう2サイズ上げて245/275なら、懐深くてメチャクチャ安心感あるんじゃないすかね。でかむちの本質が、そこに。



2,3速がほんのり渋いのとか、マウント類がヤレててトルクかけるとシフトノブが数ミリ捻ったり加速で後傾したり、駆動が繋がった瞬間にリア周りからカコッて軽い振動が来たりするのは、まぁレンタカーの扱われ方と年式と走行距離を考えると相応の状態ですかね。



2,3速ガシマンで使い込まれてきた、でかむち貴婦人かぁ…

ふ〜ん、ｴｯ



そんな包容力バツグン、オトナの余裕ある癒しのでかむちレディでしたが、でも1つだけ、どーしても相容れない部分があって。



手が届かないんですよ。



や、値段が高いとか敷居が高いとかではなく。
ステアリングに、手が。足にシートを合わせると、物理的に。

テレスコも無いじゃないか。

そんな…
僕とは遊びの関係だったんですか？

(それはそうだろ、レンタカーなんだから)



もし、でかむちお姉様が俺の女になるような事があるなら、真っ先にステアリングとボス入れて100〜150mm手前に寄せますね。



まぁ…

大人のでかむちお姉様に子供扱いされて手を取ってもらえなかった

と思うと、存外悪くもないですね。

あぁん、手の届かない高嶺のでかむちお姉様……



たまには
でかむちお姉様に包まれて
甘やかされたい時だって
あるんだなぁ。
　　　　　　　　みつを



や、他にも吹けの重さとか、電スロ特有の落ちの遅さとか、そういうキャラ付けの違いからちょっとした些細な齟齬ポイントもあるにはあって。

お姉様と凹凸♂♀がピタッと気持ち良くは合致しなかったなぁ、って感触もちょっぴり。

身体の相性って…ｺﾄ！？





Z34、間違いなく良い女です。

が、俺の女ではなかったのかもしれません。



やっぱ俺の性に合うのは、サラッとした
うすほそお姉さん
だなってのも再確認しました。



でもまた、でかむちお姉様にお相手して欲しいかもナ…



👊



うすほそ^〜(敬具)

✨️開通〜！！✨️



うすほそ＾〜(拝啓)



うすほそお姉さんと、或るゴミ出しの朝に、
偶然僕の視線と交わり、挨拶を交わしたとき。

ありがとうって、伝えたくて。


うすほそお姉さんが、前かがみになって、
僕らは其の霊峰を望み、登山家を夢見たとき。

ありがとうって、伝えたくて。



僕らは、
膨らみの微(すく)なく、しかし確かなその胸に、期待と胸を膨らませて。







お疲れ様です。
お疲れでは無かったら申し訳ありません。



GW、もう終わっちゃいましたけど、皆様におかれましては如何お過ごしだったでしょうか？

私は、かりぐるまひろし鈴鹿ツイン暴走企画でした。
詳細につきましては、1つ前の投稿をお目通し頂けますと幸いです。



…



読んでいただかないと、今回の話が伝わらないんで。

何卒(なにそつ)。



…



はい。
以下、ﾌﾆﾌﾆします。



悔しい！！



いやマジで悔しいんですよ。

2リッターのターボで？
Z3通しで履いて？
42.1秒？



あまりの遅さにキャラを忘れた通りすがりのメスガキ「え、おっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっそ」



おぢさん泣いちゃった………



別に、誰かと競ってたりする訳ではないのです。
ただ、この車ならコレくらいの結果は出したい、っていうプライドと言うか、目標設定みたいなのはあるじゃないですか。

おぢさん😁、言い訳✋💦ならいくらでも😲思いついちゃうヨ‼️💭(^_^;)(笑)



まぁ、人の車借りて走ってるし…
まぁ、言うてタイヤ変わっただけだし…
まぁ、鈴鹿ツイン走るのまだ2回目だし…
まぁ、GWのフリー枠で他の車多かったし…
まぁ、前回から気温20℃近く上がってるし…
まぁ、神奈川から弾丸移動してポン乗りだし…
まぁ、前日のブレーキのエア抜きで足痛かったし…
まぁ、そもそもMRなんてクセありすぎて難しいし…



ダサい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！



改造車を借りて乗るって、「そういうこと」じゃないですか。
他人の車だろうがベストを尽くさなきゃ、義に反します。

それがどうですか。



神奈川に帰ってきて、出勤のバスで車載を見て。

ｼｮﾓｼｮﾓ顔でカードリーダーに出勤登録して。

休み時間にスマホ傾けて革靴モジモジしながら車載を見て。

ｼｮﾓｼｮﾓ顔でカードリーダーに退勤登録して。

退勤のバスに揺られながら車載を見て降りそこねて。

1つ遠いバス停から家まで歩きながらイヤホンで車載の音を聴いて。

家のベッドに転がりながら車載を進めて戻して。



魂はまだ、あの日の鈴鹿ツインNo.4パドックに置き去り。



ダサいです。
本当にダサい。



走ってるオタク達と走行後の情報共有とかもしました。

「タイヤ変わっても案外タイム伸びなかったりするんだよな、俺もZ3に変えた時はコンマ3秒しか縮まらなかったし。」

「気温10℃上がったら1秒落ちると考えて良い。」

「フリー枠だし先行車パスする判断も難しいから、そんなキリキリしなくても良いんじゃない？」

「Tips!! 人の車壊すまで頑張ってはいけない。」



ｴｰｳ!!
ｽﾋﾟｷｦｲｼﾞﾒﾇﾝﾃﾞ!!



や、オタク達の言葉は本質なんです。

特に最後、僕が変に闘争心燃やして取り返しが付かないことにならないように抑えるためでもあります。



でも、でもね。

悔しいんです…



多分区間ベストとか取ってたら41秒台に間違いなく乗ってるんですよ。
Zコーナーの処理上手く行ったラップとか、脱出で100km/hちょい車速乗せられてますし。
レイクサイドも何をそんなにチキって止める必要があるのか、もっとフロント使ってボトム上げながらクリア出来るはずです。



まぁ、ドライビングに関してはMR乗りのオタクがよく教えてくれます。

踏めって。
ケツ荷重でケツ曲げろって。
もっとスッとサクッと切り込んで踏んで安定させろって。

御意(ｱｰｲ)。

こればかりは車に慣れなきゃ解消しない段階です。
頭では分かってても、少し踏み遅れてたり、全開からちょっと抜いていたり。

地元の怖い先輩の車だもん！！
まだ免許取って2年経ってないもん！！
普通に速すぎ、曲がりすぎで怖いもん！！
ぶっ刺したら弁償できないもん！！

まぁ、ドライビングに関して後は俺自身で解決していくしかありません。



ｳｯｽ



〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜



では、ここからは仮定する環境の話として。
車のセットに関して、金無限マンかつ不可逆的改造を辞さない前提で進めていきます。

まずコチラ。



1コーナーの進入、気持ち的に手前気味のクリップに付く直前あたりですかね。

MRなんで過度にブレーキ残すと回っちゃいますし、既にリリースしてる点に関してはドライバーのチキりと思ってください。

で、姿勢。



だいぶノーズダイブ、してますよね。(激ウマギャグ)



…ね？
正直乗っててターンインであと少しリアが抜けるの止めたいのと、立ち上がりのリアトラクションが思ったより掛からない、という気持ちがあります。

これは単純にリア車高を下げたいです。
加減速操作をしてないタイミングでこの姿勢ですから。

フロント上げても似たような効果はあるかと思いますが、正直ロールセンターが高いのも悪さをしている気はします。
欲を言えばフロントも10mm弱くらい下げたいです。
ハイグリですから、尚更。

とは言え、向きがスパッと変わる感覚はMRの強みですから、そこはブレーキと舵角の入れ具合で上手く帳尻を合わせてあげる、腕の魅せドコロですか、ね。



ほんで車高を下げるとどうなるか。
タイヤがフェンダーに当たりますよね。
俺の車ならツメは折ります。
人が大事にしてる車なんで出来ないですけど。

フルバンプでショルダー被って躱せるくらいに。
すると、恐らく(恐らく)リアに245/40R17が履ける。
必然的に現在の235/45R17から外径も下がります。
なんと-16㍉。
理論上は何もしなくても8㍉車高下がりますし、リア車高の下げ幅も干渉面では確保できますね。

何よりシャコタンは
✨️カッコイイ✨️

あと245化のメリット、多分グリップの前後バランスが整うと思うんですよね。
今はフロントが強すぎるのかな、ケツカキのくせにフロントが巻き込もうとします。
うすほそリアタイヤが頑張って粘ってくれては居ますが、にしては多分脚との相性が悪いっぽい気がします。



んで、次、コチラ。

↓左フロント


↓左リア


鈴鹿ツインで一番酷使する左タイヤですね。
あんま派手な減り方してないんで分かりづらいですが、タイヤカスの寄り方が明らかにキャンバーが足りてない位置にある気がします。

で、この車の脚のキャンバー調整。
よくピロアッパーのストラット車高調で見る、内六角を4本緩めて任意の目盛りまでハンマーでドツくアレじゃなくて、なんかアッパーに3段階のネジ穴があってそれでキャンバー付けるらしいんすよね。
何だよ。舐めた脚しやがって。



あ、うすほそお姉さんの脚は舐めたいです。



😋



写真は撮ってないです。すんません。
TEINのFLEX Zなんで、気になったら調べてください。

んで、そこ見る限り、現状がMAXキャンバー。
今の脚で出来ることはナックルで偏心ボルト組んだり、延長ロアで辻褄合わせたり…かな？
これじゃドリ車じゃないか。

まぁ、手早く済ますならアッパーマウントをよく見るアレに変えるのが、一番なのかもしれません。



あと脚の話で言えば、伸びが足りてないんですよね。
・1コーナー立ち上がり
・レイクサイド立ち上がり
の2箇所、連続して横Gが掛かってロールが深く続くところで、かなり派手にイン掻きします。

一応ヘリカルデフ入りで多少効いてる感覚もあるのですが、この2箇所はどうしても踏みたくても前に進まない。

縮みを締めて、伸びを緩める。
減衰でこれが出来れば良かったんですけど、何とこの脚、1way。
伸びを締めれば縮みも締まり、伸びを緩めれば縮みも緩みます。

で脚として欲しいな〜ってのが、
・前後バネレート(一旦)2k上げ
・アシスト
・減衰が伸/縮別系統で設定できる2wayのダンパー
あたり。

3つ目に関しては、もう新調するしか無いんですけどね。
まぁコレは富豪の車遊びなら？という仮定ですから。

他にもやらなきゃいけないこと(タイベルとかクラッチとかオイル漏れとか)いっぱいあるみたいですし。

そんな車借りて遊ぶなよ←ホントそう



で、そんな(富豪の車遊び)こと言ったら機械式デフ入れちゃえよという話にもなる。クラッチ交換やら何やらでミッション降ろしちゃうタイミングとかで。
そうなったらファイナルも上げたいっすよね。
確か3型ターボなので4.285ですかね？
"""鈴鹿ツインに限った話で言えば"""、4.6を試してみたさはあります。
鈴鹿ツインに限れば、ね。

2速だと吹け切るけど、3速だと全然距離踏めない。
シフト操作のロスの方が大きいし、パワーバンドから外れちゃう、みたいな場面が多くて。

ただ普通に通勤号ですし新東名で関東まで行き来したりもしてますから、3速クロスでも良いのかも。
詳しくないから知らないけど。



で、全部ウデの問題と言われれば
それは、そう。



ｳｯ…



くやし〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)





　　　(明転)





ぼく「あの…何してるんですか？」

うすほそお姉さん「ふふ、当ててるんだよ〜♡」

ぼく「当たってないです」

↑
これに



うすほそお姉さん………

うぅ………





うすほそ＾〜(敬具)

うすほそ＾〜(拝啓)



立夏の折、皆様におかれましては、ますますご健勝のこととお慶び申し上げます。



お世話になっております。
お世話になっていなかったらすみません。



「うすほそ」って、
対義に「うすほそ"じゃない"」があるから、
「うすほそ」が輝く、
と思うんですよね。(真理の開眼)



別に「うすほそ」が一般的な解釈とされているようなｵﾄｼｺﾞﾛのﾚﾃﾞｨが無価値だとか魅力的ではないとか、そんな暴言を放っているわけではありません。

あくまで個人的に、燃えるのはどちらか、と言うと、

うすほそのお姉さん

です。



微ッとして、行きましょう。

　　　マジ
俺は本気だぜ。




さて、3ヶ月ちょっとぶりの更新ですが、今回は先輩のSW借りて鈴鹿ツインGを走り回る会、リベンジマッチです。

お付き合いください。



これまで4年間の生活で、僕の倫理観と道徳精神を吸い尽くした嘘みたいな馬鹿みたいな、どうしようもない僕らの街の大阪を離れ、4月からは遠く神奈川の地で、新社会(車壊)人としての生活がスタートしました。


ま、そんな生活も1ヶ月が過ぎ去り、GWという大人に赦された砂漠のオアシス、五月病の強い毒性を持つ荊の楽園を迎えます。


同期たちは、やれ地元に帰るやら彼氏彼女と旅行に行くやら。


僕ですか？

あはは……(本当にこんな笑い方しました。やめとけって恥ずかしい)


地元の厄介な怖い先輩に呼び出されて、新幹線で関西某所まで帰(？)省です。
別に実家も下宿も縁もゆかりも無いのに。


やっぱ怖いんで、縁は有る、としておきます。
怖いんで。


というのも、前回のタイヤ(ハイフライHF820)からZ3にタイヤを更新したと言うことで、「オゥワレ自分、ハイグリ履かしたるからワレもーイッペンこれで乗ってみんかいコラ」と呼び出されました。



ｳｯｽ



と言うことで、ヘルメットを小脇に抱えて弾丸旅行開始です。

今日は移動日なので快活で8時間ほど"休憩"。

この快活、シャワー付いてないやん！
どうしてくれんの。



翌朝。

Mission.01「ミッションオイル交換」



ミッションオイルを抜くメスガキ

　あはっ💕

　こんなにギラギラしてる💕

　ざぁーこ💕　ざぁーこ💕

　よっわよわのクソザコシンクロ💕

　GL-5なんかに負けちゃったのぉ？💕💕

　うわっ…くっさぁ💕💕

　　　…いや、ほんッとに……

　　　　ｫｴ゛……

MISSION ACCOMPLISHED


Q.未シャワーの臭体を誤魔化すためには？
A.もっと臭いものを纏えば…良いね！


まぁ乗せてもらう車ですから、手伝える整備は手伝います。
コチラは特に問題なく作業終了。



問題はブレーキ周りで、なんか前回もそうだったんですけど、
なんかこう…初期の遊びがデカいというか。

ﾌﾆｬｽｶ~ｷﾞｭ~~…~~ｳﾞｳﾞ!!って感じで。

無限エア抜き(誇張抜きで4輪×7セットくらい)でダブりまくり、前日時点でもう足がおしまい、パンパン。


雨降り始めたので夕方に作業終了。
スライドピンの掃除やホース類も交換しましたが、まだエア噛み感がある…

翌日の昼枠から走行なので、朝頑張ります。
今日のところは、おやすみなさ～い。



おっはー！！☀
(古いよ)



ここまで来たら根性でダブり続けます。



甲斐あって、それなりにカッチリ。
初期の立ち上がりも軽く摘む感もバリGOODです。



つーワケで、🈂️、入場。
昨晩の土砂降りも嘘のような晴れです。
ｳﾚｼ！！



GO！！！！(在りし日のホットバージョン)







✨️トラフィック✨️
　✨️パラダイス✨️

流石GW、パドックには10台以上の車が居ます。
クリア取るのもなかなか大変ですね。



くそ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜



バリ悔しいっす。
楽しかったけどね。

2リッターターボ、タイヤはZ3。
ナンボ暑くてアザーカーが多くても、41秒台には乗せたかった……







✋真面目な振り返りのコーナー✋

○変更点
・ハイフライ HF820 205/45R16
　　　　　　　　　　235/45R17
　　↓
　ダンロップ DIREZZA Z3 225/45R16
　　　　　　　　　　　 　235/45R17

　内圧…温間Fr:2.2k/Rr:2.1k

・EDFC Active…減衰マニュアル設定
　　　　　　　 Fr:6/Rr:10(値が小さいほど締め)

○感想
・フロントの不安定感(横荷重で居なくなる)と1コーナーのリアの腰高感は減った。フロント優位のコーナリングになって、今のところフロントが外に逃げるようなアンダー感は無し。むしろ巻き込んでいくような感覚。

・コーナー中間でのオーバー挙動は恐らくトレッド出幅とグリップの前後バランス？最も横荷重の掛かる場面で鼻先を軸にリアが出ようとする傾向が増えた。

・手早く向きを変えてフロント軸にリアの蹴り出しを稼ぐ乗り方が必要そう？タイヤをまっすぐに使えるタイミングを掴むセンサーがまだ無いから分かんない。

・フロントのテンパータイヤを降ろすとリア破綻からのスピンモードが早くて扱いづらい。重心が間違いなくリア寄りになって、コーナリング中に外側に引っ張られる点が普段より後ろにある感覚。体感ではホイールベースの外側なんじゃないかレベル。

・ブレーキはパッドは前と同じSR01。親の仇でエア抜きとスライドピンの清掃&グリスアップをしたお陰か、初期の立ち上がりと奥(ABS介入)までの制動は良くなった。でも正直🈂️に向けたパッド選定ならMX72〜で良いかも。3速より上の速度域からのブレーキング(TC2000とか富士ショート系)だと足りないと思う。



以上、走行直後にしたためたメモ書き原文ママです。

前回がハイフライ HF820で43.2秒。
気温が前回比で20℃弱くらい高くなったことを考えると、1秒ちょい縮めたのは及第点なのかもしれません。

まぁ何より車が無事だしOK。



や、車遊びは冬に限りますマジで。
車も人も熱ダレがしんどい。



あとグリップ上がって横G強くなったからか、首と肩が痛いです。
プロのレーサーが首鍛えてるのもよく分かりました。



さて、2時間枠を走って帰ります。

うお！！



あぶねー！！

わざわざ鈴鹿まで来たのに、フルウェットなったら泣いちゃいます。
運は味方してくれましたね。



最後に感謝の洗車。



お世話になりました。



今日は、うすほそ好きな人に口リキャラ見せても嬉しくない可能性がある、ということを覚えて帰ってください。



僕は、うすほそお姉さんが、好きです。



何笑ってんだよ、なぁ。





それでは、お気をたしかに✋



うすほそ＾〜(敬具)

明けましておめでとうございます。






突然ですが、
黒髪ロング貧乳けもみみお姉さんって好きですか？

僕は黒髪ロング貧乳けもみみお姉さんが好きです。
良いですよね、黒髪ロング貧乳けもみみお姉さん。


僕の体調が優れない様子を心配してくれるけど、それはそれとして全然こっちが心配になるようなポンコツっぷりを披露しつつ不器用ながらも看病してくれて、なんだかんだでそれが薬になってくれるような、イケボ黒髪ロング高身長ダウナー貧乳けもみみ大きめの優しいお姉さんとかだったりしたら最高にGOODです。



それはそれとして、先日26日に初めて鈴鹿ツインGを走らされました。

はい。
走らされました。


というのも、ここ数年お世話しているお世話になっているSW20乗りの先輩が昨年末に

「ワレ俺のSW貸したるからワレ走ってこいワレ」

と、突然ドツき回してきました。
僕の辞書に先輩のノリを拒否する言葉はありません。


2つ返事で受諾したのは良いのですが、クルマはSW20ターボです。
まぁ一応、これまでも長距離運転を交代しながら、土砂降りの23号をハイドロ天国でバシャつきを奏でながら疾走する等の苦楽を共にした車ではあるのですが、如何せんピーキーすぎて俺にゃ無理だよ。


またV-㊙PTを嗜んでいる方なら、先輩の車でサーキットと言うと奈良の彼を思い浮かべるかもしれません。



「先輩の車は」　＼廃車／
「彼はもう奈良には」　＼帰れません／


脳内は常にこんな調子でした。

昔から繋がりのある別のMR2乗りﾎﾞｰｿｰｿﾞｸにMRの乗り方(と言うかヤバいNG操作)を前もって聞いておいたり、鈴鹿ツインGのミッドシップ系の車載を見漁ってラインを予習しておいたり、アセコルで最低限の挙動は掴んでおいたり。

やれる対策はやりました。
だって、こわいもの。


そして、サーキット走行に必要なものは
・フルバケットシート
・ヘルメット
・グローブ
・長袖長ズボン
・運動靴
・健康な体
・フルバケ
・車
・フルバケ
・4点以上のハーネス
・フルバケ
ですね。

先輩はフルバケを持っていなかったので、レールだけ用意して貰って僕の部屋で腐らせていたZETA3を貸与する予定でした。

予定でした。



なんで買ってるかな。(この判断は後に功を奏しましたが)
しかも美品で検対の証明書付。
入札掛けてたら仕事してる間に落ちちゃった☆らしいです。



ってことで、走行前日に先輩宅に召喚されたフルバケ脱着奴隷です。

センター側のクリアランスもなかなかゴミ(人様の車に用いられるべき形容ではない)かつ左右独立レールなのもあり、まぁまぁ普通に難儀しました。
これは僕が不器用なだけでもあります。

これ、もし僕のシート貸してたら走行後に外す手間が掛かりましたね。
買わせt...買ってもらってて良かったぁ～～～(わるいかお)

とりあえず無事に走り切れてるので、取り付けは大丈夫だったということにしましょう。結果論ですが。


セパ式レールはもう2度とやらんよ。2度と。



ってことで翌朝の本番。



まずサーキットでナンバーは外すものです。
ナンバーとか無い方がカッコいいじゃないですか。


とりあえず電話予約で2時間分の枠を取らされたので、行きしなに具合の悪かったブレーキのエア抜きも現地で追加します。ブレーキダブりの神になりました。

この作業もあって、実際の走行枠は1時間半程度でした。
まぁ車と人の体力も考えれば十分です。


さて、走ります。
サーキットなんて1年超ぶりです。
そもそもMT車も昨晩ちょっと慣らしで乗った程度で、その前は3ヶ月ぶり。

こわいですね。
コース上の設備も破壊したら2桁万円が余裕で飛びますし。
震えながらコースインします。

ﾄﾞｷﾄﾞｷ……





たのし～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww







おもれ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



たぶんベストラップの車載↓





人間、車に乗るとバカになるというもので、金勘定とか煩わしい事の一切を忘れます。

嘘です。
クーリングラップで人間の頭も覚めて冷静になりますね。

でも刺激的♂で気持ちいい♂コトは仕方ないじゃあないですか。



ほぼノーマル仕様の3型ターボで、改造点は下記の通り。

【タイヤ】ハイフライ HF820 (F：205/45R16、R：235/45R17)
【車高調】TEIN FLEX Z + EDFC
【ブレーキパッド】ENDLESS SR01
【ブレーキローター】WinmaX WST-type
【マフラー】BLITZ Nur spec
【エクステリア】SW20 5型ウィング



タイヤがHF820ということもあり、パワーにややグリップ負けしている部分もありましたが、特性というか縦横でのバランスがマイルドなのもあって滑り出しも分かりやすくて初心者でも十分対応できるな～って感じです。

僕はアホなのでタイヤとの「対話」が出来ていませんでしたが、前評判で聞いていたように良いタイヤみたいですね。
ハイフライはアメリカ資本のタイヤですけど、英語の苦手な僕でも分かるように片言ジャパニーズで頑張って伝えようとしてくれます。




一応走行後のタイヤも撮ってはおきましたが、僕は見ても分かりません。



前日の準備でタイヤの干渉避けに車高を上げていたのですが、これまでの街乗りの雰囲気や、フロント205/45R16とリア235/45R17というだいぶ極端な外径差もあり「前15mm後ろ10mm上げ」でオーダーしておりました。

走った雰囲気だと、フロントもう数mm上がっても良いかもしれませんね。別にリア下げても良いのですが、先輩が当たるの嫌って言ってるので。
でも割と正解方向には近寄っていたような気がしました。
ハイフライのラインナップの都合で難しかったですが、40扁平だとまた違った動きになりそうです。

今後もしリセッティングの機会があれば、キャンバーをあとコンマ5～1°ほど付けてみたり、減衰もTEINのEDFCの弄り方が分からないため手を付けなかったのですが、触れるなら縮み側を締めてみたりしたいですね。
体感ですが、この辺の弄り方次第ではハイフライでもまだまだ遊ぶ余地はありそうな気はしました。



僕自身も走行後に車載をあらゆる方面に送り付け、身内のﾎﾞｰｿｰｿﾞｸたちから色々とアドバイスを貰いました。
初心者ですので、それはもう反省点と改善点がボロボロと湧き出てくるもので、特にダウン方向のシフト操作は、もっと確実に丁寧に叩き込む意識が必要そうです。
弾かれてニュートラルでターンインしたら本当に危ないですからね。



ただ今回、サーキットは1年ぶりでしたが、この期間にレンタカー屋でのアルバイトを始めて大阪市内を無限に街乗りしております。(現在進行形)
そこで車の操作のキソ・キホンをコツコツと確認し続けてきた甲斐もあってか、免許取得前から車を貸してくれて僕の運転を見てきた友人から「昔より安定感が出てる」と言われました。

日頃の街乗りでも意識的に走らせるのって大事なんですね。
体感していませんでしたが、客観的に見ると効果は出ていたようです。



とは言っても、全体的に焦りで操作がワンテンポ速すぎてラフになる部分が多いですので、今後は余裕を持ったドライビングができるように精進したいです。

いくらなんぼ1万km落ちのハイフライとは言え、43秒切れなかったのは悔しいですからね。今後の課題は1つずつ潰していきましょう。



ﾊｼﾘﾃｰﾅ症候群が発症しました。
保険適用の3割負担でサーキット走らせてください。



やっぱ、クルマって楽しいですね。
それが再確認できて良かったです。





ﾝﾝﾝ流石に42秒は入れたスギ(天然記念物)






まぁ、ノリで。
お気をたしかに。






けもみみ。(敬具)

とっても大変お久しぶりです。

当方はドタバタジタバタとしながらも、人並みには元気にしておりました。

さて、先日アホみたいに美品のBRIDE ZETAⅢをアホみたいな値段で譲って頂きましたので、そちらのご報告です。




アリス……ZETAⅢだよ…………



※強めの幻覚が見えています。


試しに座ってみたところ、172cm/52kgほどの自分だとやや脇腹が余る程度でほぼジャスト、肩のサポートの位置も良い具合です。

当方やや猫背気味な所為かZIEGⅢの身体に沿う感じには劣りますが、それでも十分ホールドしてくれそうな雰囲気ですし、購入した値段を考えればケチ付ける訳にも行きません。

レカロSP-Gよりケツが狭いように感じましたし、ちゃんとお尻がハマって黛冬優子になりました。




持ってるシートレールは車検非対応なので、車検取るまでは部屋で座椅子として使います。

まぁ折角ならステー逆組みしてローポジにしたいですし、ゆくゆくはBRIDE純正の分割レールでも買って改めてご報告できたらと思います。



…や、本当に破れどころかスレもほぼ無くて綺麗。

俺みたいなガキの青いケツで座るには勿体ないっす。




これでフルバケ、レール、4点ハーネスは揃いました。

車検はありませんが、気持ちを高めていきましょう。