豚爺(TONJI)のブログ一覧

納車後一カ月経ちました。
1200キロほど走りました。
一カ月点検とオイル、フィルターの交換を今週末に予定してます。
まず、一カ月経って改めてこのバイクは素晴らしいなぁと感じています。
というのも、前乗っていたスーパーカブ110 で、バイクライフを全うするつもりでしたので、通勤で扱いやすいことが私にとって最も大事な要素なのです。
その部分はなんら問題なくクリアしてます。もちろんイージーな部分はカブには敵うわけありませんが、走っている感じ、エンジンのフィーリングはカブにかなり近いと感じています。
ステアリングのフィーリングも非常に素直に曲がってくれて好ましい印象です。ただし、荒れた路面ではタイヤのせいか、ショックのせいかリアが滑る時がありました。
シートの硬さ、ショックの硬さはだいぶ慣れました。痛みを和らげるようにポジションを意識してニーグリップ、シートより、ステップに入力など、自分なりに考えて乗るようにしてます。
今までがカブ(その前はモンキー)でイージーすぎるライディングポジションに慣れすぎていたのでしょう。
リアブレーキの鳴きも出なくなったなと思いきや、また出始めたので、コレはバイク屋さんに診てもらいます。
あと、シフトインジケータがNの表示なのに一速に入っている現象！
(エンジン始動時にクラッチ放したら飛び出そうとした！)
コレが3から4回ほどあったので、一応報告だけしようと思います。
前回動画撮れたので。
バイク乗るには良いシーズンになってきたので、通勤以外にもツーリングの楽しみが出来たのでジクサー150と一緒にバイクライフをエンジョイしたいと思います。
今年後半はスズキのリターンライダースクールに申し込んだので、自分のスキルを向上させて、安全運転に努めたいです。

尻の痛みについての対策を自分なりに考えてみます。
まず、私の身長166センチ、体重は今60キロぐらい。
股下おおよそ７３センチぐらいなんで、短足の部類。
ジクサーのシート高795ミリ
形状が前傾、座面も台形型。
クッション性はあるものの、決して柔らかいわけではない。
坐骨がこの台形上辺部分(シート前方の)にぐいぐいあたり、圧迫されるのが原因か？
なるべく腰を引き、尾てい骨がタンデムシートの前方なるよう、意識、ニーグリップをする。
そうすれば幾分マシになりました。
ただ、そうなるとハンドル、ステップのポジション位置も気になりだしますね…。
慣れの問題もあるのでしょうが、通勤(片道17キロ)を毎日使いますので、早めに解決したい、いちばんの問題です。
タンクに貼る、タンクパッド、ニーグリップパッドをいろいろチェック✅してます。
どなたか同じ問題で使っている方いらっしゃいませんか？

2日目のジクサー感想を少しだけ。
自宅から少し走れば小さな山、国道への抜け道となるちょっとした林道(舗装、道幅狭)があるので30キロほど走りました。

1・コレが普通か分かりませんが、ウィンカー カチカチ鳴らないの若干不安
(全車カブはカチカチ鳴りました)
2・尻も痛いが、肩も凝る
(久しぶりのMT車だから…⁇)
3・フラットな出力特性が良い！
まだ回せないので、早めのシフトアップしてます。
カブの名残で、2速発進試みて普通にいけそうですね。
ズボラ運転も可能そう。
(あんまりしないほうが良いかな…)
4・車体が軽くてUターンも簡単！
こういうバイクのお手本みたいなの最近ないですもんね…。
5・タンク、ステップ周りが自然とニーグリップさせるようなデザイン！
2日目感じたのはそんなところです。
皆さん、知ってるわ！って話だと思いますが、スミマセン。
個人的感想でした。

オートバイに何を求めるか？は人それぞれですが、過剰な押し付け(メーカーの)装備を必要としない、足るを知るライダーには最適解でないでしょうか？
コレで終わるも良し！次へ進むも良し！

いよいよ明日納車です。
天気は良さそうなんで、納車ついでにガソリン満タンにして時間が許す限り、慣らしで走ってみようと思います。