ＭくんＦＤ３Ｓプラグ・プラグコード交換

さあ、エアクリ交換終了した事なので、本日１番大変な作業に入ります。


作業は、藤田エンジニアリング製プラグコード・ＨＫＳレーシングプラグ交換です。


プラグコードの交換は、部品取りのＦＤから外したこともあるし、自分のＦＤのも交換したことがあるので、今回で③回目になります。プラグコードの作業時間はだいたい①時間半が目安です。（のんびり交換した経験上）


Ｍくんが藤田エンジニアリングへ行った際に買ってきて、プラグ交換のついでに作業依頼を受けました＼＾o＾／


藤田の店長さんが、「これ自分でやるの～！？かなり大変だよ。できなかったらすぐに連絡してね～。壊してから連絡する人もいるからさ」って(´Д`)



まあ交換したことあるからそこまで言うのはわかるって感じでした。

プラグコード交換は火傷するといけないので冷やした状態でやるのをお勧めします。



さあ作業です。タワーバー外し、インテークパイプ・スロットル外すとプラグコードが見えてきます。⑥型といえども熱で固着しているため固いです。なのでプライヤーで軽くぐりぐりしながら外します。
一本ずつ丁寧に交換してあげます。最後はステンメッシュのコードからでているアースを止めて、戻してあげるだけです。


交換が終わったらプラグ交換です。ＨＫＳレーシングプラグ、Ｒ４５ＲＥ・Ｒ５０ＲＥ（ＮＧＫ製）を二本ずつ交換です。

のんびり途中妻のパートが終わり送り迎えをしたものの、ざっと２時間くらいかかってしまいました。


自分のＦＤ直ったら失火を減らすために、ＨＫＳのツインパワーを入れてやりたいと思います。
ほんとは永井電子のロータリー用のＭＤＩを入れてあげたい物の値段が倍近く違います(´～`；)とりあえず失火・・・・エンジンブロー・・・・頭をよぎると悲しくなります(∪o∪)。。。



次は他のお店のＦＤ乗りの知り合いが、エアポンプが壊れたということで、部品取りから外して売買の予定かもです。


初めて外すので、ちょっとドキドキです。でもハチキンの準備をすすめなければ！！！o(＞＜)o