3式サンチェスのブログ一覧

たった4ヶ月間で通勤中にタイヤが3輪もパンクという偉業を達成しました。

3回目のパンクはTC1000走行会後の2日後に発生。走行会の翌日はディーラーで点検を受けたけど、タイヤを含めて異常なし。

尚、走行会前にはリアタイヤ2輪はパンク修理済み。右リアタイヤにいたっては2回もビスを踏んでパンクというなんとも不運なタイヤです。


で、点検の時に摩耗してきた無傷のフロントタイヤを後ろへ、パンク修理済みのリアタイヤを前へローテーションしました。

翌日、会社の駐車場でローテーションしたばかりの元左フロントにビスが待ってましたと言わんばかりにビスが刺さるという奇跡...


怒りを通り越して笑うしかない。幸いにも上司の紹介で取引関係のタイヤ専門店を呼んでいただき、出張修理で事なきを得ました。

調べたところリアタイヤにパンクが集中するのはフロントタイヤがビスを後ろへ弾き飛ばして、リアタイヤがそれを踏んでパンクするそうです。

対策として通勤ルートの車線を変えました。建設現場の足場が左端の車線に被っているので、中央車線を走るようになってからパンクしていません。今のところは...

TC1000の走行会はジムカーナの経験がきいたのか自己ベスト、平均タイムも更新できたので大満足です。タイムは初心者の域なので非公開🙏


さて、さすがにフロント2輪がパンク修理した状態でジムカーナやオートテストを走るのはリスキーなので当面は自粛です。

趣味用のホイールセットを準備すればいいけど、置き場所で妻からの許可を得るのが大変厳しい状況。切実。

フロント2輪だけを新品にするのが現実かもしれない。

POTENZA Circuit Challenge、マツダジムカーナ第6戦の振り返りです！

■POTENZA Circuit Challenge
お値段的に人生最初で最後かもしれないPOTENZA S007Aを履いているのでエントリー。他メーカーのタイヤでも参戦できます。

会場はTC1000です。POTENZAに履き替えてからのTC1000は初走行。

見せてもらおうか、TC1000でのPOTENZAとやらの性能を！と走ったら1コーナーでスピンするという醜態。原因はブレーキの踏み遅れの状態で無理矢理ステア切ったからだと思います。

自分が運転する車では人生初のスピン。変なところでアドレナリンが出まくったのか景色がスローモーションに見えた😂次回もPOTENZAを買えるだけの予算があったら銘柄はPOTENZA Adrenalinが良さそうですね。

しかも、スピン中にタイヤから白煙が昇るのを見てなぜか笑った🤣どうやら自分はスピンすると笑うタイプの人間のようです。←他人のスピンは笑いません


■マツダジムカーナ第6戦
ウェット路面でした！コースはいつものやつですが、安全を考慮したのかパイロン配置が変わっていました。

スタートでホイールスピン、コーナーに入ったら横に流れるで大苦戦！やはりウェットのコントロールは難しい。今回もトラクションコントロール＆横滑り防止装置オフで走ったのでよけい滑ったと思います。

ちなみに今回は入賞圏外です😂

普通に安全装置切らずに走ったら違う結果になったかもしれないけど、公道で安全装置オフで飛ばすことはできないのでいい経験になりました！

以前つぶやいた左リアタイヤのパンクのお話しです。

パンクが発覚する前日に購入したエーモンのエアゲージで空気圧を測定していた時でした。



右リア250kpa。うーん、減っているね。普段は260〜270kpa辺りです。


右フロント250kpa。お！同じ結果←ちゃんとリセットしてから測定しています。

左フロント251kpa。

左リア0kpa... ？？？ちゃんとセットできていなかったか。再度測定するも結果は0kpa。試しに右リアを測定すると250kpa...

そして、問題のタイヤを真上から見ると...凹んでいるー！

画像だとわかりにくいですが、タイヤを観察するとこの状態。冗談じゃない！

幸いフロントヘビーなFFなので空気圧の割にはタイヤが凹んでいませんでしたね。これはクリティカルダメージ判定で交換コースかな。

連絡なしでお世話になっている近くのタイヤ館に行ったのは申し訳なかったですが、快くピットに入れていただき診断結果は修理可能とのこと。

エアー漏れが少ない内面修理でお願いしました。

ネットで調べると内面修理は完全修理とも言われていますが、ジムカーナや走行会では不安が...皆さんはこういった場合、タイヤ買い替え派ですか？

今回の件で改めて予備のタイヤセットが必要だなと思った次第です。

MAZDA3の純正サイズ（215/45/R18）はコスパがいいと言われるシバタイヤでもラインナップがないので、ちょっと幅広の225にするかインチダウンが良さそうですね。

MAZDAジムカーナ第5戦に参戦してきました。約4ヶ月ぶりのモータースポーツ！もちろん狙いは特製もみじ饅頭です。

半分当たっているけど、運転上手くなりたいのが本音←強がり

さて、第5戦の講師陣は左から河本選手、山野選手、猪爪選手です。

いやー、今回も豪華ですね。アドバイス有り、同乗走行有り、もみじ饅頭有り！などなど。ズミーレーシングさんありがとうございます！コースは第3戦と同じです。

午後コースだけ載せます。

デモランには河本選手のロードスターRFも参加！AT車だったと思います。

河本選手は過去には車重が重めのフェアレディZでジムカーナで参戦していたそうです。車重が重めのMAZDA3乗りにとっては希望の星✴️

希望を胸に走ってきました！

今回も河本選手からアドバイスを頂きました。端的に言うとブレーキ ドンッ！アクセル ジワ〜ができるように意識しましょうでした。まずい、基本ができていないw

アドバイスを意識して走行を重ねると徐々にタイムが縮まり、本番走行でも自己ベスト更新に成功。

13台中6位（52秒370）で久しぶりに入賞できました。友人のMAZDA3は5位でお互い大喜びでした！

エントリーはこれからですが、次回12月の第6戦が今年最後のMAZDAジムカーナです。有難いことに走行動画も頂いたのでしっかり復習してタイムアップに繋げます！

代車のMAZDA3のディスプレイにエンジンオイル温度が表示されることに驚き！自分のMAZDA3には無い機能です。

走ったところ5℃刻みでオイル温度が変動。街乗りで90℃まで上がりました。

発売当初よりスポーツを意識したのでしょうか？昔で言うマツダスピード仕様発売の噂もあります。

この代車は2023年に発売されたレトロスポーツエディションというモデルでAmazon Alexaまでも対応。

シートは合皮とレガーヌの組合せ

インパネもレガーヌ

高級感ありますね。サスペンションの減衰力も変更したとのことで走りが愛車より丸くなっていました。

カラーは定番の赤です。

シャア専用の赤もこれだったらジオン軍の板金担当泣かせでしょう。

愛車は無事帰還しているので明日のジムカーナは参戦します！