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イイね!
2009年09月13日

プラグのガス抜け痕とリーク痕

プラグのガス抜け痕とリーク痕 のプラグ画像を昨日、アップしようと思っていたのですが出来なかった・・・orz

気を取り直して、子供が風呂に入っている間にアップw

陶器部分が茶色に変色しているのが、ガス抜け痕です。

そして、プラグコードとの接点に付いている煤が、リーク痕です。

プラグがこの様な状態になると、再利用は難しいらしいので交換オススメします。
プラグコードも同様です。
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Posted at 2009/09/13 20:03:53

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この記事へのコメント

2009年9月13日 20:43
うちの奥さんのワゴンR購入時確認したら同様の症状でした。
しかも同じプラグです。

もちろん交換済ですが、新車で購入してこれじゃスズキさん。もう少ししっかりして欲しかったって幹事でした__| ̄|○ガクッ
コメントへの返答
2009年9月13日 20:53
NGKに比べて、DENSOはガス抜けし易いらしいです。
エンジンを回し過ぎると、ボクみたいに長寿命プラグでも2万km位で交換が必要みたいですw

リークですが、プラグコード社外品では少なからず発生するみたいですね~。定期的なチェックが肝らしいです・・・orz
2009年9月13日 20:50
さっそく疑問にお答えいただき、ありがとうございます。

へぇ。
自分も確認してみます。
プラグコードは替えましたが、プラグはノーマルですw
コメントへの返答
2009年9月13日 20:59
昨日中にブログアップしようと思っていたのですが・・・、眠って仕舞いましたw
↑にも書いたんですがプラグコードが社外品の場合にリークは、少なからず純正に比べて発生し易いらしいです。
かといって抜き差しし過ぎると、接点が緩くなるみたいなので微妙ですwww
2009年9月13日 22:36
僕もNGKにして良かったです。
また一度一緒に走りましょう!

コメントへの返答
2009年9月23日 22:01
是非、走りに行きたいです。
誘って下さいね~♪
次期主力機に付いて行けるのか、が最大の疑問ですが・・・、置いて行かないで下さいねwww
2009年9月14日 8:45
要するに「エンジン回し過ぎ」というところがキモですね
(^^;
コメントへの返答
2009年9月23日 22:06
そうですw最大の原因は・・・“回しすぎw”です♪
周りの速い車達に付いて行こうとすると、どおしても回して仕舞います。ま、それが快感な部分でもあるわけなんですが・・・www
2009年9月14日 21:06
こんばんわぁ☆

普通の運転しててもこうなっちゃうんですかぁ??

ちゃんとメンテナンスしなきゃだぁウッシッシあせあせ(飛び散る汗)
コメントへの返答
2009年9月23日 22:10
世間一般的な話をするなら、普通に運転する限りは大丈夫だと思いますw
KAZUKIさんもMTなので、5、6000rpmを常用するような走り方をしているなら、要点検ですww
2009年9月14日 21:06
プラグのことよくわからないので参考になります^^;
エンジン回しすぎないようにしなきゃですね。
コメントへの返答
2009年9月23日 22:15
普段は全く見ない部分ですものね~w
NGKなら抜け難いらしいですが、高回転を常用するなら是非チェックしてみて下さい。
体感できる症状では、アイドルが少し振れる感じで不安定になり、低速トルクが若干細くなります。

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「久しぶりに山道を駆けずり回りました♪しかしお尻をフリフリ…いつか刺さるかもw」
何シテル?   12/05 22:42
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