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明日の道路状況でこんなにも早くオートソックの出番が来るとは､､､

雪なんかせいぜい5年に1回ぐらいだろと思ってました((((；ﾟДﾟ)))))))

アルテッツァに乗っていた頃、当時はオーディオに中途半端に拘っていたこともあり、所謂トランクスピーカーなる80年代頃流行ったような、当時ですら骨董品に近いものも集めて取り付けたりしてました。

当時物なんて、需要があれば当然供給がないので10年位前からそこそこの値段が付いてる事は知っていたんですが、それでも驚くほどの価格ではありませんでした。

いつか売るか　位の気持ちで自宅の物置部屋にしてる部屋でアルテッツァを売ってから放置していたんですが、シビック関連で結構な金を使ってしまったのと整頓目的でこの機会に売ろうと思った所、10年前から予想もしない様な値段で売れてしまいました。

しかも売った相手が外国人という...驚きの結果。
当時ブイブイ言わせてた日本人のおっさんが懐古的に買い漁っているのかと思ったのですが、令和の今は外国人が当時の物を買い漁っている様です。

無意味に拘った結果、不相応に無理して買った当時最高峰だったオーディオデッキも値上がりしている様なので、そのうちまた売ります（笑）

関東在住で雪がほとんど降らない地域なので、納車前に保険代わりにオートソックを購入しました。

そこまでは良かったんですが、シビックってフルモデルチェンジ前のFKの時から取説にはチェーン使用不可ってしてるんですよね。（FLでもそのまま）
納車前に取説なんてほとんどの人が読まないと思うんですが、ディーラーも特に説明もしないですし。

で、みんカラ見ると布製チェーンをお守り代わりに持ってる方がチラホラいるんですが、着けても大丈夫なのかな？
まぁ、私の場合は雪が積もったら精々30kmぐらいしか走らないのでそこまで深刻な不具合や故障は起こらないでしょうが、結構気になります。

多分、今日明日で人柱になってしまう方が出てくるんだろうな　と思います。

※先に断っておきますが、これは私の個人的な見解です。

シビックが納車されて約1000km走りました。
正直な所感として、残念ながら「こんなもんなのか」という所です。
まず、冬に納車されたから仕方がないのかもしれないがトヨタのHV車と比較してホンダにはEV強制モードが無いので、ドライバーの意思に反してEVバッテリー残があるにも関わらず勝手にエンジン駆動をされるのでイライラします。

ほとんどノーマルモードで運転した結果ですが、これはモードを変える事で変わるのか？　あまり変わるとも思えませんが。

こちらがEVで走りたい時に意図せず切替ってエンジン音が車内に入ってくる。
また、EVモードに入る、外れるタイミングが良く分からない。
高速でしばらくEVだなー　って走っていて流れに合わせて数km加速しただけでしばらくEVに戻らない事が多々ある。
HVバッテリー残が4,5目盛りあっても全然EVモードに入らないのはザラだし。
通勤路が高低差がある道を通るので、EVバッテリーの使い漏らしが生じる事も不満。

自動車評論家やYoutuberは挙って高評価だったが、結局は与えられた時間だけ乗っていて実燃費やデイリーユースでどういう挙動になるかなんてほとんど考慮せずにレビューするので、現状では言うほど良いとは思えない。

かといってEV切替なんて考えずに運転すると平気で瞬間燃費リッター5kmとか表示するので、とてもじゃないがそんな運転できません。

結局のところホンダのHVはそれなりの距離を走る事でトータル的に燃費が良くなる仕様で、片道20km程度だと恩恵が少ない様に思います。
あとは結構書かれてますがホンダのHVは高速と下道で比較しても、長距離の場合はそんなに燃費差がありませんね。道（信号量）によっては下道の方がよさそうな場合もある。

季節が変わってもあまり変化がない様では、正直言って運転も退屈だし面白くもないうえ、燃費メーターやEV切替ばっか気にしなければならないので乗る気が失せてしまって残念ながら1年持たずに買い替えそうな気がします。

今更ながら東京オートサロン2026に行ってきました。

2025はプレリュードの現車を見るという明確な目的がありましたが、今回は明確な目的を設定せず。

シビックehev RSの展示がありましたがホントにS+シフトが付いてるだけで目新しさはなく。

展示車もチューニング車は前回と似た様な印象を受けてしまい、何より人が多すぎたので疲れてしまいました。

来年また行くかは要検討かなぁ