S-325kmsのブログ一覧

旧型のACCを使ったことがないのでマイチェン後の今乗っているACCについて

先週金曜日から一人旅で高速道路を600キロ以上

新名神 山陽 北九州自動車道 北九州都市高速で

短時間だったり長時間だったり使ってみての感想

会社の社有車であるフリードのACCと比較した感想も含めて

かなり長めの投稿


【車線逸脱関係】
旧型は右に左にフラフラすると評判だったので身構えていたが流石に手放しとはいかないものの
まあそれなりにまっすぐは走っている感じ

しかしフリードとは違いやはりある一定の方向へ流れようとするので若干力を入れないといけない場面もあった

しかし個人的にはいいと感じている

カーブの追従も良いと思う


【速度調整関係】
これは大きく三つに分かれる

1:加速について
フリードでもそうだがやはりワンテンポエンジン回転を上げて加速するのが遅れる感じ

特に登坂時

全部のACC車両に言えるか

後ろに車がついてきてる時はこちらでアクセルペダルを踏んで補助するのがスムーズな運転につながる


2:減速について
たまにバカみたいにブレーキがかかる時があるが
ちょっとした減速の場合は意外とエンジンブレーキを効かしている

フリードがアクセルオフ時のエンジンブレーキというか回生ブレーキがほとんど効いてくれず

ACC中は減速の度にブレーキ踏むのがストレスだったのでこれはかなりいいと感じている


3:ACCオンの時の挙動
一番改良して欲しい点

フリードの方はACC起動時
アクセルペダルを放しても速度は落ちず
維持してくれるのだが

なぜかタフトはエンジン回転数を
瞬時に維持できず
エンジンブレーキがかかってしまい速度が落ちる

その為設定後設定速度を維持できるように
エンジン回転数を上げているのだが

それが短いとやはりエンジンブレーキがかかって減速してしまう

しかもかなりゆっくりエンジン回転数を上げるので設定速度になるまでかなり時間がかかる

しかしなぜか設定速度と現在の速度の差が10キロを超えていると

エンジン回転数を急に上げてその速度に加速していく

これはすぐにでも改善して欲しいところ


【先行車との車間距離設定】

これは今後慣れていく必要があるのだろうが

メーター上で設定している車間距離の表示と
実際の車間距離がどれぐらいかというのがわかりにくい

フリードではそうでもなかったので何かあるかも知れないが

これは使い続けて慣れるしかなさそう


【総評】
いい面もあるのだがやはり全体的におバカな印象

前車とそこまで急に距離が詰まったわけでもないのに

強めのブレーキがかかったり

ACC設定時指定した速度が瞬時にキープできなかったり

スムーズに運用するならまだまだこちらの補助が必要

それでもこの3日間大いに活躍してくれた


これからも少しづつ慣れてスムーズに使いこなせるように慣れていこうと思う

先週金曜日 有給を取って一人旅へ

タフトに自転車を積んで呉で1泊

翌日土曜日に小倉 門司へ行って

晩にフェリーに積み

日曜朝に帰宅

車の写真あまり取ってないので詳しくは書きませんが

博物館やアニメの聖地など巡りに巡った2日間でした









大阪より九州でタフトをよく見かけたのは気のせいかな

来週末に遠出をする予定で

広島の呉に立ち寄るのだが

とある場所に呉駅付近から行く為に

自転車を積んで行こうと思い

載せれるのか

振られて車の運転に支障がないかをチェックしてみた




前輪がクイックリリースハブになっている自転車なので前輪を外して搭載

パジェロミニに比べてリアの開口部が少し狭い印象

その為載せ降ろしの際はトランクのパネルを外して一段下げておくのがいい様子




最初は自転車搭載後パネルを全て戻していたが
自転車のハンドルがフリーで

車が左右に振られるたびに首がフラフラ

終いには片側に傾いたので
パネルの後ろ部分を折り畳み

フロントフォークを落とし込んで固定
それだけでかなり安定







助手席はヘッドレスト外してフルフラット状態に

一応ヘッドレストを輪止め代わりにしたがあまり意味はなかった（笑）

画像にチラ見えしてるがキャンプで使うマットレスを敷いて

その上にブルーシート(ODカラー)を敷いてます




固定はリアのグリップのみで
左右から同じぐらいの力で固定し

左右に振られるのを防いでます

ベルトは自転車のフレームに2〜4巻巻いてます

他の荷物も十分載せれるスペースもあるので

1人で乗るには十分な積載

パジェロミニより後部ドアがある分積載はかなりしやすい

これで今週末の旅行 大いに楽しめそうだ

納車から3日で400キロ

この3連休は乗りっぱなし

昨日タイヤを交換しその後すぐに100キロ

いつもいってる畑に行く前に交換してもらったところにナットの増し締めで持っていったら

「もう100キロ走ったんですか」と驚かれた


連休最終日の今日はいつもの畑に

未舗装の農道を爆走 できる幅もないけど

脇の草にコーナーセンサーが反応しまくり

結構敏感なセンサー

ここ数日は晴れで路面は濡れてなかったのでスリップなどは無かったが

雨降った後とか行くこともあるから4WDの性能はその時に見れるか？







その後はあちこち行ったが
さすがターボ車

登り坂もスイスイ

それでいて燃費もパジェロミニよりいい


1ヶ月点検とオイル エレメント交換を11月末に入れてるけど

1000キロは確実に超えるな

ハンドリングもパジェロミニほど緩くなく
かと言ってシビアすぎもしないので個人的にはちょうどいい

ターボなのでパワーも充分

静粛性もパジェロミニと比較なのでかなり改善しており窓を完全に締め切った状態だとオーディオの音量をそこまで上げなくてもいい

パジェロミニの方が良かったところもあるが
1人で乗るには概ね満足な車