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タイヤとホイール　ダウンサイジング

標準は195/50ｒ19アルミホイール

ＯＰで195/60ｒ17タイヤとスチールホイール

外観が気にならなければこれも良い選択だと思い発注。

1本あたり5ｋｇぐらい軽くなり燃費も良くなるとの事。

嬉しいことにマイナス112.200円

カタログ上ですが燃費2ｋｍ以上の改善が見込める、

扁平率が上がると縁石ヒットでホイールががり傷になる確率が上がります。

最大の問題、50扁平はチェーンがつけられない問題。

夏場純正50扁平で冬場60扁平のパターンでとも思いましたが縁石ヒットは狭い道で対向する時にやってしまいがちな問題ですから全シーズン60扁平で行く事にしました。

対抗馬　2　ホンダ　ZR-V※最後まで迷いました

良い

1 32.1kgのトルクは凄い！
2 走らせたらプリウス60より楽しい（変速があるって素晴らしい）
3 室内広々
4 悪カッコイイ
5 この赤がとても似合っている
6 乗り降りしやすい
7 プリウス60より雪道で強そうだ
8 設備充実
9 質感が高い
10 左右独立オートエアコンは良い
11 最低地上高190ミリは余裕
　
反面
1 シートベンチレーションがない
2 サンルーフ、ムーンルーフ共に設定がない（海外仕様はあるのに不思議）
3 車輌重量が1.5トンを超え税金が高くなる
4 ナビ画面が小さくしょぼい
5 燃費はプリウス60→ZR-V→クロストレック
6 予防安全性能では劣る

シートベンチレーションとサンルーフがありナビ画面がもう少し大きければば間違いなくZR-Vにしてたと思う。

それほど魅力的でした。

対抗馬　1　スバル　クロストレック

プリウス60に比べて優れている所

1　最低地上高が200ミリ（プリウス145ミリ）
コンビニの車輪止めを気にせず突っ込める
フラットダート、雪道での轍が気にならない

2　常時4駆（プリウス時々4駆）
滑り出してからの4駆でははまった時、脱出が苦しい（2駆よりはマシですが）

安定感が時々4駆とは桁違い（スバルの営業さん）

3　2500ccプラスハイブリッドのパワーはプリウスより力強い（プリウス2000cc＋ハイブリッド）

4　高速道路60ｋｍ未満でハンズフリー可（プリウス不可）

5　SUVならではの高いアイポイントで乗り降り楽

6　全車寒冷地仕様が標準

7　開放型サンルーフは魅力的（プリウスはムーンルーフ）

反面

1　スペアタイヤが荷室に置く必要があり邪魔

2　燃費が悪い

3　視線を落とすナビは少し見えにくいが縦型は良い

4　360度丸見えがない

5　自動駐車がない（おつれさんの譲れない希望）

6　3カメラよりカメラとミリ波レーダーがなんとなく安心

7　エンブレの効きが悪い
※CVTの構造的問題とは言われますが・・。

8　シートベンチレーションがない
※シートヒーターも強、弱の2段階調整

9　ドラレコやデジタルインナーミラー、ETCが別売で高くなる

10　排気量がクロストレックの方が大きいからもあるが
色々なOPを含めるとかなり高くなった（500を超えた）

スペアタイヤは欲しいOPでしたのでトランクにそのまま入れておくと邪魔でしかありません、

普段乗り込みやすく視界が開けていて一番日常使いがしやすいと感じました。
ベンチレーションシートとスペアタイヤ、エンブレが3台の中で一番効きが悪かった問題が解決されていれば購入したかも。

IR(赤外線)カットフィルム　迷い

純正で２種類あります、

スモークとダークスモーク

後者が更に濃い黒色です。

前車の時に遮光（銀マット）を後席にして走ったら巻き込み確認ができなくて慌てて外した事がありました。

ダークスモークの方が夏場快適そうですが

見えにくいと思い営業さんに相談した所

「皆さんそこで迷われます」との事。

おつれさんも運転するので相談して無難な線でスモークにしました。

本来スモーク苦手なんですが夏場の暑さにはかないませんからね。

合金鋼チェーンスペシャル

純正を購入しました、新品数年落ちで５．０００円

お買い得です、定価２２．６００円でしたので。

チェーンは鉄派です、しかもはしご形が好きです。

亀甲のお安いのは過去に走行中すぐに切れてしまいました、

なぜかブレーキを踏むとチェーンのない空白の所でロックする不思議な現象もありました。

最近はしごの鉄チェーン、あんまり選べないんです。

Sカンフックが少なくなって来ています、これ微調整ができて重宝していたのですが残念。