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シガーソケットにスマホ充電器を刺して使うわけです。
キーOFF状態で充電器にスマホを接続すると、アンテナが立ち上がるどころか、オーディオの電源が入ってしまいます。

あまりこのことに触れている記事も無いですが、品質の悪い充電器を使っているとそういうことになるらしい。

で、アストロで新しくまともそうな充電器を仕入れてきた。



低頭タイプ。NBはシフトノブの前方にシガーソケットがあるのではみだし量が少ないに越したことはない。



きれいに収まった。
それに問題だったキーOFF時の逆流問題も解消された。万歳。



それはそれとして、クーラントの補充のためにボンネットを開けたらシミを発見してしまった。記憶があいまいだけれども、1か月ほど前に開けたときには無かったような……うーん、あったのかなあ。

東名で全開カマしたのが悪かった？草

追々対策を考えなければ。

こういうこととは別に、やりたいことが色々ある。

■ラジエーター交換
→アッパータンク？が茶色く変色しており、前回交換時期も不明のためそろそろ
→ついでにホースも取り替えたい

■ブレーキ交換
→一旦フロントだけ
→タイヤ交換時に錆びまみれで萎えるので。あとNB8C後期用の大径に替えたいなという思惑もあったりなかったり。
→ネットの情報を眺めるとNC用がポン付けできる？らしく、ほんでNCにはRX-8用が付くと。これってつまりRX-8用がポン付けできる可能性無いっすか？
やらんけど

■マフラー釣りゴム交換
→テールパイプの出口がやたら下がっているのが気になっていた。街中で見かけるNBは出口とバンパーの隙間がほとんどないのに僕のはやたら下がっている。なにかがおかしい。

首都高周回活動に精を出す今日この頃ではありますが、昨年の納車時から気になっていることがひとつ。

ハードトップの右側デッキロックがやたら緩む！

走行中に自身の右後ろがガタガタ鳴るわけです。
それで車を止めてロックボルトを確認すると簡単に回る……

あーなるほどね、と締め直せば音は止むのでまあそういうことでしょう。
うーん。裏側の溶接ボルトが取れてたらだるいなあコレ。

NB6C（ノーマルサス）のブレーキパッド、それも純正相当品の情報が全く出回っておらず困っていた。

なんせブレーキパッドを意識的に交換しようとする人間、あまつさえネットに情報を公開しようと思う位だからそりゃ純正/相当品を選択するはずも無し。

ロードスターやしな……

みんカラの情報も大体スポーツ系。
唯一、NB8Cの方が曙の純正相当品について情報を書いてくれていたが、あいにく適合しない……

純正相当品を出しているメーカーを探したところ下記が見つかった。

株式会社アドヴィックス(の型番検索ページ)
https://www.advicsaftermarket.co.jp/search/index.html

フロント：SN285P
リア：SN668P

適当なタイミングで注文して交換しようかなと思う。

そりゃマ〇ハさんとか石〇さんとか街乗り用パッドを出してくれているが、そういうのじゃなくてマジで純粋な相当品が欲しかった。特に理由は無いけど

消耗品類交換
（ミッションオイル/デフオイル/ブレーキパッド）
納車整備のメニューには含まれておらず、一体いつから交換されていないのか分からないのでリフレッシュする。

特に今のところ問題が発生しているわけではないが、全て入替して交換時期を手元で把握できる様にするのが目的。

ブレーキO/H
ブレーキフルード不足で警告灯が付いた一件があり、点検という観点からも実施したい。
そもそも17万Km走っていれば錆などの問題が出てきてもおかしくはない。

ボディコーティング
周囲の車と比較すると艶が失われているのを感じているため。
他のメンテナンスと比べると優先度は下がるので、余裕があれば年末あたりに。
こまめに洗車すればそれでも十分なんですけどねw

NBロードスター、気になる事がひとつ。

アイドリング時の振動である。

小刻みにアイドリングが上下し、エンジンストール寸前の不快な振動が繰り返される。

ブルルン(収まる)ブルルン（収まる）という具合。A/Cオンで振動は収まる。

ストールしかける→ECUが食い止める、という挙動が繰り返されているのだろうか？

アイドリング回転数が低すぎるという説がひとつ。

とはいえ深刻な問題ではなさげなので、しばらくは様子見をするつもり。