ぱらねこのブログ一覧

ザフトラの皆さんこんにちは。

千葉とか埼玉にお住いの方は近くに合田さんいてはるからいいですね。
まあでも、何年かに1回、イベント気分で千葉詣でもエキサイティングです(^_^;)

今回の整備は、この旅程同様エキサイティングな内容でしたー

最初は冷却水漏れから始まった騒動だったのですが・・・

近所の整備屋さんからは「もう乗り換えた方がいいですよ」とか、スバルは「冷却水の交換はご遠慮させていただきます」など、シャーなしに代わりの車をため息つきながら探しましたが。。。

高い！！！

なんで８年落ち6万キロのクロスオーバー7が120万やねん。

てか、それ以前に、ため息つきながら次の車探すって、未練タラタラ。気に入ってる証拠。旧オーナーのレヴュー読んでも「手放すんじゃなかった」みたいな記事多かったし。

ということで、当然直すことにしました。

セルモーターがシャーっていってきたのでもうやばいなあと。
交換です。

・取り外したらこんな感じ


・ギアがだいぶすり減ってました


・おニューの（オペルより取り寄せ）


・ついでにエアコンコンプレッサー（近くの職人さんの手作りです）


・エンジンマウント劣化＞新品に交換


やはりゴムの部分が劣化して潰れていたようです。エンジンもちょい傾いていたみたいです。

ここまでは予定の範囲内で、ここからオプション。

・エンジンの蓋を開けてみると


合田さんによると17万キロにしてはまあまあといった感じらしいです。

４年前にお世話になってからは、オススメ通りフックスGTI入れてたんですね。

で、最近、回転ムラが出てたので、ワコーズのフューエルワンを満タン時に12月から2回ほど入れてみました。

すると、なんかええ感じに不整脈は解消。

う〜ん、ワコーズすごいなあ。

で、
２０２５年１２月　前回のオイル交換
今回
２０２６年０３月　

なんですね。この間

たった３ヶ月
1500kmくらい

しか走ってないんですが、、、なんと

・オイルこんなに汚れてました


せっせと掃除してくれてたんですね！！！

これ、この感じでいいオイル＋フューエルワン入れていったら、さらになめらかになるんでしょう。今後楽しみです！

ちなみにオイルも、洗浄性高いプロステージSに変更。

で、預けてる間に、合田さんからの電話がどんどんかかってきます。

「リアのレギュレーターは壊れてました。交換しますか？」
「バックドアのダンパーがもうやばいです。このままでは開けれなくなります」
「冷却ホースはなんとかしておきました」
「タイロッドも左がやられてます。交換しないとまっすぐ走れなくなります」
などなど。「全部おねがいしますー」

で、エンジンのパッキン交換の工程で、

「開けてみたら、タイミングチェーンのガイドが見えません。破損です。これかなりやばいです。チェーンが切れる可能性もあります。交換を強くお勧めします」

はいおねがいしますー！

ということで、なんと。。。



上の方で破損したガイドが、ちょーど
チェーンに当たらないところに引っかかってギリギリセーフの状態。

「いやーラッキーですねえ。。。」

つまり、これがもしチェーンとギアの間に入ったら、チェーン切れて恐ろしいことになっていた・・・ということなんですねー

・もう一個の破片はオイルパンの方に落下


あーこわー
悪運強ー

というか、神様ご先祖様みなさま全てに感謝いたします<(_ _)>

・比較してみます


なんか縄文時代の遺跡の資料みたい(^_^;)

発見できなかった部分はどこに？？？

＋＋＋＋＋＋＋

さてさて

完了したので、新幹線乗って千葉に。

今回、行きしなもそんなに不調な感じはしなかったのですが、引き取りに行って帰り、オートガレージ959からでるとき、エンジンのかかる音のまあカッコええこと。。。

ほんでもって走らせてみたら、さらにびっくり
「こんなに滑らかだったのか！！！」

やはりこの車に出会えてよかったー

・剛性感
・滑らかさ
・高速でのすごいスムーズな加速

これは日本車では味わえないフィーリーングやと思います。エンジンもビュンビュン回ってなんかモーターみたい。

入院中、色々レンタルして乗りましたが。。。やはりこの重厚な、地を這うような気持ちよさ、なかなかない。

あと何年乗れるか？？

それは神のみぞ知ることですが、精一杯キレイにして、メンテして、最後まで気持ちよく乗りたいなと思ってます。

で、整備費用なんですが・・・
60万円です。

ザフトラオーナーのみなさん、お互いこの車を楽しみましょう！

富士川PA
東名のほうがオモロいなー新東名より
みちボコボコやけど

ザフトラの皆さんこんにちは。
今更ですが、愛車なんで。
整備記録を書いておこうかなと。。。

よーけ替えてますねえ(^_^;)



・タイミングベルト（チェーン）無交換


・EGRバルブ（前回2009-9/92000km）


・オルタネータ/パワステベルト（前回2010-10/102000km）



・キーシリンダー固着＞交換（2011-3/104000km）


・ウオーターポンプ　前回2011-9/108000km

・サーモスタット 前回2011-9/108000km


・ブレーキ関係
（ローター交換　リヤ2013年ごろ120000km前後　フロント2020年ごろ149000km）


・Vベルト（前回2014-6/126000km）


・ATシフトワイヤーすっぽ抜け　2015年ごろにあったので修理してます（記録なしですが覚えてます）


・エアコン　コンプレッサホース（前回2017-4/137000km）


・タイロッドエンド　合計3回交換　フロント前回は2021年155000km


・フロント　スタビライザリンク（2021~9/155000km）



・スポークプラグ　2021年


・ハブベアリング　左リヤ2021-10/155455km


・オルタネータ（2021-10/155000km）



・冷却水とホース交換＞前回合田さんに2022年

・イグニッションコイル＞前回合田さんに2022年

・ATF（前回　合田さん2022年）



そろそろ千葉の総本山に詣でなければ！！

かわいいやつです。
しかしついにディーラーにも冷却水交換、断られましたー(^_^;)

２５歳、172000キロのトラちゃん

それでもまだまだ乗るぞ！の決意表明に、ガラスコーティングいたしましたのです^_^