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秋の旅♪
年次改良プログラム更新後のインプレ投稿になります。

■行程
全行程1200kmを走りました。
東京－徳島－高松－瀬戸の島－岡山－有馬－京都－東京

■走行性能
市街地。。。極めて快適。
アクセルベタ踏み加速。。。ドタバタ感あり。
中速域からの加速。。。以前のまま、自分の感性がついていけてません。

今回の年次改良は、市街地のチューニング止まりと思われます。
フルスロットル、高速域は次回更新に期待します。

■自動運転
高速ではステアリングを握る必要はほとんどありません。95%車任せです。
市街地においても使用可能！、、、補助的に使用することで安全性が高まります。
オートクルーズのミッション制御は、以前のドタバタ感のまま、、、何故でしょうか⁉︎

■乗り心地
年次改良後、しっとりとした乗り味に変わりました。
気持ちの持ちようでしょうか、全域において満足しています（笑）

■総括
まだ完璧ではありませんが、次回の年次改良に希望が持てました(^_−)−☆

更新プログラムでここまで変わるのは嬉しい

更新オススメです！

ほしくなってしまった。。。

代車です。
ご自由にとのことで、泊りで箱根・伊豆を走ってきました。
ワインディングは最高！
でも市街地走行はイケてません
贅沢な遊びクルマというのが感想♪

□ 足回りの変更により、LSらしい上質な乗り心地や静粛性を向上
□ “EXECUTIVE”後席の快適性を高め、フラッグシップセダンならではのゆとりを強化

LEXUSは、LSを一部改良し、全国のレクサス店を通じて10月3日に発売しました。

LSは、1989年の発売以来、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性・快適性など、高級車の新たな基準を作りました。2017年に登場した5代目では、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立したスタイリング、エモーショナルな走り、数々の先進技術により、LEXUSの象徴として大きな変革を果たしました。

今回の一部改良では、FR車のショックアブソーバーにAWD車と同様の伸圧独立オリフィス＊1を採用することで、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減など乗り心地を向上。また、ランフラットタイヤの補強層構造の最適化＊2、AVSやリヤサスペンションマウントのチューニングにより、LSならではの上質な乗り心地を進化させました。

ハイブリッド車のLS500hでは、加速時のバッテリーによるアシスト量を増加させるとともに、アクセル特性を変更することで、駆動力と静粛性を高めました。“EXECUTIVE”では、後左席の足元空間や前方視界を広げたエンターテインモード＊3や、操作性を高めたリヤマルチオペレーションパネル＊4などにより後席の快適性を向上させました。

＊1.ショックアブソーバーの伸び/縮みでそれぞれに適したオイル流路（オリフィス）を設定するバルブ機構
＊2.除く“F SPORT”
＊3.リヤシートエンターテインメントシステム装着車
＊4.“EXECUTIVE”、“version L”に標準設定

2019年7月に50系LSの年次改良が行われたとのこと♪
詳細までは聞いていませんが、大きく2つの変更があったらしい。。。

①発進時のドン付き感を解消
②ロードノイズの低減、、、タイヤの変更

来週にシート異音対応で部品を交換します。
その際、サービスで①対応へECUを書き換えていただくことになりました。

また、シート交換作業が重く、作業中の2日間、
LC500 Luster Yellowを借りることになりました。
温泉に行ってきます。。。