国民栄誉賞について思う。

長島茂雄巨人軍終身名誉監督と元プロ野球選手松井秀喜氏が国民栄誉賞受賞の授賞式が東京ドームでおこなわれましたね。


長嶋・松井両市の受賞について揶揄するつもりは有りませんが、安倍首相は今回の両氏の国民栄誉賞受賞でについて「タイミングを考えて。」と言ってみえます。

一体何のタイミングなのでしょうか？さらに何故に２人での受賞なのでしょかね？
「贈られる側の賞ではなく、贈る側の（政治家のための）賞。」と揶揄される賞なので、アベノミクスで大企業の収益や、株価が上昇しているので特に人気取りをする必要は無いと思うのですが。

まさか何か国民にとって良からぬ事を考えていての隠れ蓑だと思ってしまうのは、ボクのおへそが曲がっているせいでしょうかね？
政治家の人気取りの材料にされた両氏がなんだか可哀想に思えるのはボクだけでしょうか？


ところで、国民栄誉賞ってプロ野球選手の受賞が多い様な気がしたんで、少し調べてみました。

過去の国民栄誉賞受賞の表彰は21回実施されて、20人と1団体が受賞してます。
その中でスポーツ選手は7人と1団体で、種目別の受賞者数は
　大相撲　2名、プロ野球　2名、サッカー　1団体、レスリング、1名、マラソン　1名、柔道　１名です。
更に受賞を辞退したイチロー選手もプロ野球選手ですね。

「政権浮揚が目的」、「贈られる側の賞ではなく、贈る側の（政治家のための）賞だ」と揶揄されるこ国民栄誉賞なので、人気のあるプロ野球選手や自称国技の大相撲の力士かオリンピックやワールドカップ等の国際大会での活躍した選手が受賞するのは仕方がないのかもしれませんね。

ボク的にはプロを含む野球や自称国技の相撲には全く興味がないので職場で「何処の野球テームのファンか？」と聞かれて「有りません。」と答えて不思議そうな顔をされた事や、仕事終わりで職場に残ってTVを見ていると「何で相撲を見ないんだ。」と言われてチャンネルを変えられて事もあります。(^O^)

こんな事を考えたのは、ボクの愛するマイナーなスポーツのモータースポーツの関係者が国民栄誉賞を受賞できる可能性を考えたからです。

国際大会での活躍が条件になりそうですので、思いつくまま受賞できそうな個人や法人を挙げると、
1987年に日本人初のフルタイムF1ドライバーとしてデビューした中嶋　悟氏
1990年の日本GPで3位表彰台に立った鈴木亜久里氏
1991年のルマン24時間レース、日本車で初優勝したMAZDAＳＰＥＥＤ社
1992年のデイトナ24時間レース、日本車日本人ドラーバーで優勝したニスモ社＆星野一義氏他
1995年のルマン24時間レース、日本人で初優勝の関谷正徳氏
2004年のアメリカGPで3位表彰台に立った佐藤琢磨選手
2004年のルマン24時間レースで日本のプライベーターチームで優勝したチーム郷＆荒聖治選手
2012年の日本GP3位表彰台に立った小林可夢偉選手
WRCでコンストラクターズタイトルに輝いた、スバル・三菱・トヨタ
etc
　　※2輪については詳しくないので分かりません。(^O^)

もしモータースポーツ関係で受賞するとしたら、日本人ドライバーがF1のワールドチャンピオンやインディカーシリーズのチャンピオンになったタイミングで、政府が政治的に利用できると思えば受賞の対象になるかもしれませんね。(^O^)

でも残念ながら今だモータースポーツと暴走族が区別できない国民が多いので、モータースポーツ関係者が受賞することは無理かもしれませんね。

イギリスでは、ウイリアムズF１チームの創始者のフランクウイリアムズや伝説のドライバー、スターリング・モスやG・ヒル等レースでの活躍の実績が認められて「サー」の称号が与えられています。
モータースポーツの先進国と後進国の大きな差を感じさせられます。

長島・松井両氏の受賞を見てこんな事を考えました、全てボクの私見ですので悪しからず。<(_ _)>


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