改めて新しい場所での活動再開です。
プレステのグランツーリスモ7でWTC600東京エクスプレス東12周をエンジンスワップしたFF車で走って検証しています。
使っているデバイスはPS5コントローラー。操作方法はGT1から続けているアクセル/ブレーキがボタンです。
過去の検証はこちらを参照してください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3346301/blog/
今回はガルフ・カラー仕立てとなりました。
ゴルフⅠGTI’83はホットホイールのファンクラブ限定モデルに手を加えて作成してあります。ミニカーの方はキャンディ塗装のブルーですが、こちらはBMWの純正色で再現してあります。
ミニクーパーS’65の方は、いろいろなガルフ・カラーがあるので混ぜて作成してみました。こちらの方が定番ですね。
◎ GOLF Ⅰ GTI'83
タイヤは16/W/W、エアロパーツはA/A/A/Bです。リアディフューザーを装着しています。
理由は最高速が上がるからです。PPも上がるのでその調整も含めたセッティングとなりました。
・セッティングシート
青字が変更点。バラスト制限がフロント－25になっています。
PP調整のためミッションはフルカスタマイズドMTに変更しています。
・ギア比
4速335㎞/hにしてありますが、340km/hの方が良いです。
・後半
PP調整のためブレーキバランスをスポーツに変更。これでジャストPP600になりました。
【実戦】
TCS3固定、ABS低です。
ノンピット作戦です。
リアディフューザーを装着した理由が360km/hが出るからです。装着していないと340km/h程度になります。東京の長いストレートでこの差は大きくて、ブレーキシステムを落としてもリアディフューザーを装着した方がタイムは速いです。
周回遅れが出てくる後半でもあまりタイムが落ちませんでした。
・結果
タイムはVer1.70 26'17.530→1.72 25’46.116と30秒近く短縮。FLは2'09.434→2’06.557でした。
扱いやすくなっていますね。リアディフューザーの効果もあるのでフロントタイヤにも空力でトラクションがかかるのでコーナーも安定していました。
もともと素性が良い車なのでセッティングは楽でした。ダンパーを引き上げて微調整したくらいで走れちゃいました。
〇 ミニ・クーパーS’65
タイヤは14/W/W、エアロはA/－/標準/Aです。
・セッティングシート
1.70のセッティングで走ったらリアが飛び出てスピンマシンになっていました。そこで、リアが出ないように再セッティングしてあります。
PPに余裕が出たのでタイヤはスポーツソフト装着です。
・ギア比
ここはいつもと変わりないです。
・後半
アンチラグをなしにしています。こちらの方が加速時のトルクの出方が穏かなので走りやすいですが、オフにするとPPが上がります。
【実戦】
TCS3固定、ABS低です。
スポーツソフトタイヤなので1ピット作戦となります。
320km/hを超える初代ミニ・・・。キャンバー角をリアの方がつけてあるのでコーナー中の姿勢変化で極端なショートホイールゆえのスピンが出にくくなっています。
7周走ってピットイン。その後もタイムは悪くないです。
・結果
タイムは1.70 26’05.913→1.72 25’42.763でした。FLはあまり変わらず2’05.975→2’05.285です。
とにかくショートホイールのミニのスピンをどう防止するか？でセッティングを組んでいました。もともと1.70の時点でもキャンバー角0.8/1.2だったのでさらに強め、その上でリアのトーインを0.35→0.50に引き上げています。これでやっとスピンしにくくなりました。ハードブレーキで車を曲げればリアが滑りますがスピンするよりマシです。
このミニのような超ショートホイールベースの車でスピンしないセッティング。色々使えそうです。
Posted at 2026/11/06 23:26:39 | |
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