2026年11月14日
レストアしたＲＧ５０Ｅの
試運転を昨日終えました。
古いバイクを直して乗るという
変な趣味は相変わらず・・・
これはもう病気の領域ですが
１９８０年代の車両を中心に
かれこれ５０台以上やってます。
旧ＩＤのエイジングの
ブログでも紹介しているので
宜しかったらご覧下さい (#^.^#)
・・・
さて、本日の深夜に小樽から
ハイエースでフェリーに乗船して
京都府まで行ってきます。
目的はバイクの引き取りです。
その車両がコチラ ♪
「ＳＲ２５０スクランブラー仕様」
もの凄いカスタムがされています。
私は無類のオフ車好きなので
琴線に触れてしまいました。
しかも先日
レストアした同じ車種の
ＳＲ２５０を売却したばかり。
これは運命以外の
何ものでも無いのです。
それと・・・
このスクランブラーを作った方と
どうしても会いたい。
そんな熱い想いが
わざわざ遠い京都を訪れる
原動力になっています ( ^ω^ )
・・・
ハイエースで行く関係上
積んでいたＣＲＦ２５０Ｘを
降ろしました。
余談ですがハイエースって
重い荷物を載せていると
逆に走りが安定するんです。
でもその分
確実に燃費が悪くなるので
微妙なんだけどね (苦笑)
ふと思いついてレストアした
同年代の原付スポーツを
２台並べてみました。
１９８０年 ホンダ ＣＢ５０Ｓ
１９８１年 スズキ ＲＧ５０Ｅ
これはこれで貴重なショットかも。
まあ完全に自己満足の世界ですが
悪くないビジュアルでしょ (^_^;)
・・・
その後、夜になって
小樽港フェリーターミナルまで
やって来ました。
２３時３０分に小樽港を出港して
翌１５日の２１時１５分に
舞鶴港に到着する予定です。
ＳＲ２５０スクランブラーの
引き取りは１６日の午前中に
京都府山科区にて行います。
そして帰りは１７日の深夜に
再び舞鶴からフェリーに乗船して
小樽へ戻るパターン。
結構フリーの時間があるので
今から何を見て何を食べるか
めっちゃワクワクしています。
出来る限りリアルタイムで
ブログを書くつもりなので
楽しみにして下さい \(//∇//)\
そんな訳で
間もなくフェリーに乗船します。
それでは皆さん
おやすみなさい (爆)
おしまい。
過去のバイク５０台ぐらいの
レストア記録が残っています。
宜しかったらどうぞ (#^.^#)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Posted at 2026/11/14 22:28:57 | |
トラックバック(0) |
人生を楽しむための話し | 日記
2026年11月14日
スズキ ＲＧ５０Ｅを
レストアしています。
今回はフロントブレーキ整備と
アンチノーズダイブのオイル漏れを
直す内容です。
まず最初に
アンチノーズダイブの状態を
見てもらいますね。
漏れている赤い液体は
アンチノーズダイブ内の
フォークオイルなんだな。
これは一種の持病なので
内部のＯリングを交換すれば
たぶん直るはずです。
・・・
さて、何はともあれ
フロントタイヤを外さないと
始まりません。
おっと、４５年前の車両なのに
アクスルシャフトがめっちゃ綺麗だ。
これは不動車になるまで
誰かが整備をしていた証拠です。
アンチノーズダイブ機構を
フォークから切り離しました。
問題のＯリングが２個。
漏れていたのは下ですが
両方とも交換します。
手持ちの新品Ｏリングと
比べてみましょう。
下が外したＯリング。
本来なら同じサイズですが
伸びてガバガバになっていた。
新品のＯリングを装着。
これでオイル漏れは止まるはず。
いや止まって欲しい （笑）
中のフォークオイルは
新品みたいだったので
漏れた分を継ぎ足しました。
恐らく何年か前に
動かそうとしたのだろう。
その痕跡があちこちにあった (^_^)a
・・・
次は
ブレーキフルードの交換です。
タイヤを装着して
一旦キャリパーを固定する。
取り付ける前にフェンダーの
裏側を掃除しました。
隠れる場所だけどポリシーとして
絶対に見過ごせません （≧∇≦）
いつもの通り
マスターシリンダーのフタを
開けて中の様子を点検。
するとフルードを入れる
ケースごと取れちゃいました。
でもよく見たら２本のビスが
ベースまで貫通してるし
これはこれで正解なのだ。
ベース部とケースを清掃して
マスター本体に取り付ける。
根元のＯリングは生きているので
再利用しています。
新しいフルードを入れて
エア抜きを実施。
シリンジを使ったので
エア抜きと言うよりフルードを
ゴッソリ入れ替えた形です。
このあと写真にはありませんが
アンチノーズダイブ側の
エア抜きも実施しています。
マスターのフタは塗装が
汚いので剥がしてしまった。
フルード交換とマスター清掃で
カチカチだったレバータッチが
スッと握れるようになりました。
・・・
ブレーキ関係の整備は
まだ続きます。
再びキャリパーを外してパットを
確認したら新品同様だった。
ピストンを揉み出して
ピカピカに清掃する。
でも写真を撮り忘れて
パットを装着してしまったので
ちょっとしか見えていません (汗)
・・・
モエレ沼公園まで出かけて
いよいよ公道デビューです ♪
静的状態ではキャブの吹けが
微妙にイマイチでしたが・・・
上まで回して走っていたら
実に快調なって驚かれされた。
油面を含め規定値通りに
キャブをＯＨしているから
当たり前なんだけどね ( ^ω^ )
２スト空冷フルパワー
７．２馬力を発揮する
ＲＧ５０Ｅはやはり速い ！
１９８１年式ということもあり
６０歳以上のバイク好き方なら
懐かしいかも知れません。
もちろん私もその一人。
この時、すっかり高校生の気分に
戻っていたのは内緒です (爆)
おしまい。
過去のバイク５０台ぐらいの
レストア記録が残っています。
宜しかったらどうぞ (#^.^#)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Posted at 2026/11/14 06:32:40 | |
トラックバック(0) |
スズキ ＲＧ５０Ｅ | 日記
2026年11月13日
オフロードバイクのトランポに
使っているハイエースの話し。
タイトル写真は自作のホルダーで
ヘルメットを固定している様子。
ホルダーと言っても
コンビニ袋を吊るすための
百均グッズだったりして。
ここにヘルメットのアゴ紐を
引っ掛けていました。
でもね・・・
クルマが揺れると
すぐに下へ落ちることが判明 （≧∇≦）
アゴ紐じゃダメだ。
帽体の内側全体で固定しなければ
また落下すると思います。
・・・
そこで探し出したのが
コチラです。
ステンレス製のヘルメットホルダー
メルカリで７０００円でした。
ヘッドレストの支柱の幅で
固定する穴をアジャストできる
凝った仕組みです。
ワンオフ品でしょうか
製作者はよく考えてます。
ビジュアルもカッコイイぞ (^-^)v
ハイエースに取り付けてみた。
ご丁寧にフックまであります。
アゴ紐をかければ完璧に
ヘルメットを固定できそう ♪
もしくはゴーグルやグローブを
ぶら下げると良さげです。
ヘルメットの収まりは
こんな感じになった。
さっそく例のフックに
ゴーグルをぶら下げてるし （笑）
これでいつでも
オフロードへ行けるのだ。
とか何とか言って
カッコだけじゃ無いの ？
やっぱりそう思うでしょ。
でも良いのです・・・
まずカッコから入って
気分をアゲアゲにする。
それこそ私の遊びに向き合う
絶対的なポリシーなんですよ (爆)
おしまい。
過去のバイク５０台ぐらいの
レストア記録が残っています。
宜しかったらどうぞ (#^.^#)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Posted at 2026/11/13 06:26:29 | |
トラックバック(0) |
ハイエース | 日記
2026年11月12日
スズキ ＲＧ５０Ｅのレストアが
ひと息つきました。
ちなみに私は最近
みんカラの旧ＩＤを失ってしまい
再出発したんだな。
そんな訳で今回のブログは
自分のレストア経歴を振り返り
自己紹介の代わりにします。
まずは
今年売却したバイクから。
【ヤマハ ＳＲ２５０】
ヤフオクにて売却。
発売された１９８０年時点では
超不人気車だったのに
今ごろ人気が出たみたい。
すごい落札価格でビックリ ！
気合いを入れてレストアした
甲斐がありました (#^.^#)
【カワサキ エストレヤＲＳ】
みん友さんへ売却。
キャブ最終型の珍しいカラーです。
走りはＳＲ２５０の方が上だけど
雰囲気は断然エストレヤだ。
マフラーをステンレス管に替えたので
めちゃくちゃ良い音色を奏でます。
こちらも人気車みたいですね (*'▽'*)
【スズキ ＺＺ】
みん友さんに売却。
空冷２ストの最終型
７.２馬力のフルパワーです。
不動車をレストアした途端に
みん友さんが買っていきました （笑）
他に５０ｃｃのスクーターを
３台持っていますが
こいつは別次元の速さです。
今ではありえないモンスター級の
原チャリでした (^_^)a
・・・
ここまで書いたら
昨年売却したバイクを
３台紹介しますね。
【スズキ ＧＴ１２５】
みん友さんに売却。
どうしても手渡しをしたくて
愛知県までＮバンで運んだバイク。
ＧＴ１２５は高校生の時に
乗っていたので気合いを入れて
レストアしちゃいました。
外装はＧＴ３８０初期型カラーに
換装しています。
次期オーナーに大変喜んでもらって
私も幸せな気分になったのだ (*´꒳`*)
【スコルパ ＴＹ−Ｓ１２５Ｆ】
みん友さんに売却。
こちらは、みん友さんが
北海道までフェリーで来て
そのまま乗って帰りました (苦笑)
スコルパはフランス車ですが
エンジンはヤマハ製です。
トライアル車両は構造が
単純なのでレストアに関しては
比較的楽な部類になります。
【ホンダ ＸＲ６００Ｒ】
みん友さんへ売却。
１９９０年型 逆輸入車です。
実は友人からは絶対に売るなと
言われていました・・・ (汗)
レストア後、車検を取る際に
かなり苦労した車両なんだな。
こいつで石巻まで遠征したのは
今となっては良い思い出です (*^_^*)
・・・
まあこんな感じで
旧車を再生するのが私の
ライフワークになってます。
そして現在
売却可能な在庫車はこちら。
上から、ＣＢ５０Ｓ、アクティブ５０
初代リード５０、サリアン デラックス
いずれも１９８０年初頭のバイクで
すべて完動美品。
ちなみに在庫と言っても
商売ではなく趣味の一環です。
乗って楽しんだあとに
随時放出しないとガレージが
満タンになるんだよね。
でもそう言いながら
間もなく京都まで行って
一台引き取ってくる予定。
うーん、ホント悪い癖だ。
これはもう最後の最後まで
一生治らないと思います (爆)
おしまい。
過去のバイク５０台ぐらいの
レストア記録が残っています。
宜しかったらどうぞ (#^.^#)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Posted at 2026/11/12 09:06:58 | |
トラックバック(0) |
バイクのレストア | 日記
2026年11月11日
１１月１１日 （水）
札幌の朝の気温は
マイナス６.５℃でした。
ガレージ内だって
結構寒かったりする。
まあまあでしょ。
ストーブを焚いても１０℃を
超えることはありません (；ω；)
・・・
さてＲＧ５０Ｅのレストアですが
とりあえず形になりつつあります。
タンク裏側のサビを落として
脱脂後に塗装を行った。
どうせ見えなくなるから
何色でも良かったが
在庫の塗料のなかに
外装と似ている青色があった。
朝からツイテるな〜 （≧∇≦）
このあと電気ヒーターで
塗装を乾かすことにしました。
・・・
塗装の乾きを待つ間に
ランチへ出かけました。
やって来たのは
白石区のダッチさんです。
パッとみたら
一般住宅みたいでしょ。
それもそのはず
めっちゃ裏路地にあるからね。
左側の建物がそうです。
場所を知らないと
絶対にたどり着けません （笑）
・・・
ダッチさんには
年に一回だけ訪れています。
カウンターに６席しかなく
予約をしないと食べることが
とても難しい店なのだ。
いつもの
メニューを注文する。
チーズ & ベーコンハンバーグ
ライス大盛りです。
ベーコンをカットして
ライスに乗っけました。
これだけでライスが
無くなりそうだな σ(^_^;)
・・・
こちらのハンバーグは
和牛が７割で豚肉３割。
肉汁がドバッと出るところを
撮りたかったけどダメでした。
でも写真を見ればハンバーグの
凄さが分かると思います。
ごちそうさま。
ちなみに、いつもの綺麗な
皿の写真はありません。
カウンター６席の店では
目立ちすぎて皿の処理が
出来なかったのだ (汗)
・・・
ガレージに戻ってから
塗装が乾いた燃料タンクを
ＲＧ５０Ｅに取り付けた。
めちゃくちゃ良い色です。
スズキはやっぱり青が似合います。
引き取り時に破れていた
シート後端も何げに補修済み。
このあとナンバー登録を
済まして自賠責に入りました。
でもまだブレーキ関係が
ノーチェックなんですよ。
それらが全部終わって
あわよくば雪が溶けたら
試運転をするつもり。
さてさて
どうなることやら・・・
最悪もし雪で走れないなら
ハイエースにＲＧ５０Ｅを積んで
本州へ渡る手もあるけどね (爆)
おしまい。
過去のバイク５０台ぐらいの
レストア記録が残っています。
宜しかったらどうぞ (#^.^#)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
Posted at 2026/11/11 21:26:19 | |
トラックバック(0) |
スズキ ＲＧ５０Ｅ | 日記
スズキ ＲＧ５０Ｅを
オフロードバイクのトランポに
スズキ ＲＧ５０Ｅのレストアが
１１月１１日 （水）
