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2012年06月28日

まぁ、あれだ…

パワーを持て余すより、非力でもフルに使いこなす方が車でもバイクでも面白いと思うのだが？

ワタスが大排気量・ターボに乗らない訳がそれなのです…

二輪時代も、レーサーレプリカの4st・250ccが愛機でしたから（＾＾ゝ

あくまでワタスの個人的意見なので叩かないでね（>_<）

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Posted at 2012/06/28 22:23:09

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また～り（にーにー） 2012年6月28日 22:32 おおぅっΣ(*ﾟД`;) おれの車は大排気量だぜ！大パワーだぜー！峠なんて怖くて攻められないぜ(；´∀｀) つまり・・・見せかけのハッタリなんだぜヽ(･∀･)ﾉ♪ やっぱ自分も125とか50ccの原付が大排気量の二輪より断然面白かったのは体験済ですし自分の腕で操るなら相応のパワーと車格じゃないと振り回す快感は得られないっす。上手くもならないし。	コメントへの返答 2012年6月28日 22:43 また～りさん今の愛車は攻める車じゃないですし（＾＾；ワタスは変わり者なので、カブで峠を攻めてた時も… >上手くもならないし。基本を学ぶなら、遅い乗り物で鍛えるのがいいとワタスも思います… とは言いつつも、まだカーゴの本領を発揮出来てないワタスですが（>_<）
Ｍ．Ａ．Ｉ． 2012年6月28日 22:43 使いきれるパワー振り回せる車重軽快に走るのには良いのですが・・・・・バイクは明らかに違う方向へ・・・・ ”当てられても飛ばされない！” このコンセプトが乱入してしまったので・・・・・でも、前回は飛ばされた・・・・というところで、次期主力をどうするか検討するときに、また悩むのです。	コメントへの返答 2012年6月28日 22:47 Ｍ．Ａ．Ｉ．さんワタスは最後に大型ダンプカーに跳ね飛ばされバイク人生のピリオドを… 飛ばされないバイク… やはり、リッタークラスになるのでしょうか？
Ｍ．Ａ．Ｉ． 2012年6月28日 22:50 ですね気がつくとリッタークラスに・・・・・・２５０ｃｃ４ｓｔ４発でずっと来てたのに限定解除して７５０＞１０００＞１０００と・・・・そして、代わりに４輪のほうが１８００＞２０００＞６６０！排気量的におかしいだろｗ	コメントへの返答 2012年6月28日 22:55 Ｍ．Ａ．Ｉ．さん大型バイク乗りだと、車は小排気量を選ぶ傾向があるらしいですよ？車にも軽快さを求めるのでしょうか？
ゆー坊＠甲州法度次第 2012年6月28日 22:53 たしかに僕もバイクだとリッターSSより５０ｃｃの２ストミッションのほうが公道でもサーキットでも楽しいです。小排気量バンザイ！	コメントへの返答 2012年6月28日 22:58 ゆー坊さんリッターだと重くて軽快に走れないのですよね(テクが無かっただけ？ワタスは小排気量で大排気量を峠で追っかけるのが好きだったので（＾＾；
ＺＷＩＦＴ 2012年6月28日 23:44 こんばんは♪ 峠だと小排気量クラスの方が楽しいですね！サーキットに行くと、ストレートで絶望感を味わってますが(笑) 去年ぐらいから、大排気量セダンを乗りこなせる様に？セダンで近場の林道を走ってます♪ タイヤがハイグリップじゃないので、無理は出来ませんが(汗)	コメントへの返答 2012年6月29日 5:37 ＺＷＩＦＴさんストレートなんざぁ、パワーさえあればBBAでも最速に？漢は黙ってコーナー勝負っす！いい歳になったら大人の車高短でセダンを転がしたいですね…
ヨシクン（南無日輪摩利支天） 2012年6月29日 0:09 つまりアレですね仮に200馬力を50%しか出しきれない車と 100馬力を100%出し切る車は互角と言う事ですねショートサーキットではそれに近いかものがあるかもですね。	コメントへの返答 2012年6月29日 5:43 ヨシクンその通りだと思ってます、ミニサーキットだと特に小型・軽量の方が有利ですし… 若い頃に出逢ったサニー使いのオジサンは本当に速かったですよ（＾＾）
454 2012年6月29日 0:18 確かに。。。俺も一時期そんな事を考えたことがありますわ	コメントへの返答 2012年6月29日 5:45 沙耶さん一度パワーに魅せられると、もうローパワーには乗れなくなりますからね… 乗ると乗せられてるじゃエラい差がありますし…
いとじゅん工房（痛） 2012年6月29日 0:33 自分も大きい排気量に乗ろうとは思わないですね。バイクも同じように、逆車のフルパワーとか、日本じゃ半分使うかどうか程度だと思いますし・・・その物のすべてを使ってこそ面白さもあると思いますし	コメントへの返答 2012年6月29日 5:54 いとじゅんさん直線番長ならパワー勝負ですが、楽しく乗るなら適度な排気量で十分かと？時代はエコですし？
ＺＷＩＦＴ 2012年6月29日 9:56 おはようございます♪ ですよねｗ頑張って、コーナーでも速く走れる様になります！サーキットですが(笑) 我が家のヨタセダンは、控えめに？ダウンサスです。カーブでは少し重いですが、そこそこの安定感がありますね♪ あとはソレに慣れるだけ・・・・・・(笑) セダンに乗った銀狐さんも見てみたい♪	コメントへの返答 2012年6月29日 14:14 ＺＷＩＦＴさん渋めのセダンに乗ったワタスは勘違いされるでしょうｗ曲げてナンボの車種ですから、是非コーナー勝負で！
factoryfz 2012年6月29日 18:59 その意見、同じです～ちなみに明日から代車ですが、ウチの子より排気量が大きいです(^^;)	コメントへの返答 2012年6月29日 19:20 factoryfzさん気兼ねなくアクセルが踏めるのも小排気量のメリットでもありますし？何かの本にも同じ事が書いてあった記憶が… 遂に修理ですか、代車のインプレを聞かせて頂ければと（＾＾ゝ
おぽんさん＠GK1 2012年6月29日 23:33 「百発百中の自軍の砲一門は、百発一中の敵の砲百門に相当す」ＣＢ１２５ＪＸはタコメーターのメモリを振り切るまで回りました。その後乗ったＣＢ２５０ＲＳでは、単発のダッシュ力にモノを言わせてオーバー４００を追いかけまくってました（笑）今欲しいのはＸＥ７５かな～？	コメントへの返答 2012年6月30日 5:52 おぽんさん単発・2気筒のバイクは軽さを武器に良い加速しますからね♪ 我が元愛機のGSX-R250Rは10.000rpmからパワーバンドだったので、面白かったですよ～＼(^o^)／

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片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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	いすゞミューグレード表に無いですが、ブライト仕様の2.8・ATに乗ってました。林道・走行会に参加 ...
	ホンダシビック自動車免許取得後、初の愛車です。初っ端から車高短・ホイール履いて峠を走ってました…

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Ｍ．Ａ．Ｉ． 2012年6月28日 22:43 使いきれるパワー振り回せる車重軽快に走るのには良いのですが・・・・・バイクは明らかに違う方向へ・・・・ ”当てられても飛ばされない！” このコンセプトが乱入してしまったので・・・・・でも、前回は飛ばされた・・・・というところで、次期主力をどうするか検討するときに、また悩むのです。	コメントへの返答 2012年6月28日 22:47 Ｍ．Ａ．Ｉ．さんワタスは最後に大型ダンプカーに跳ね飛ばされバイク人生のピリオドを… 飛ばされないバイク… やはり、リッタークラスになるのでしょうか？
Ｍ．Ａ．Ｉ． 2012年6月28日 22:50 ですね気がつくとリッタークラスに・・・・・・２５０ｃｃ４ｓｔ４発でずっと来てたのに限定解除して７５０＞１０００＞１０００と・・・・そして、代わりに４輪のほうが１８００＞２０００＞６６０！排気量的におかしいだろｗ	コメントへの返答 2012年6月28日 22:55 Ｍ．Ａ．Ｉ．さん大型バイク乗りだと、車は小排気量を選ぶ傾向があるらしいですよ？車にも軽快さを求めるのでしょうか？
ゆー坊＠甲州法度次第 2012年6月28日 22:53 たしかに僕もバイクだとリッターSSより５０ｃｃの２ストミッションのほうが公道でもサーキットでも楽しいです。小排気量バンザイ！	コメントへの返答 2012年6月28日 22:58 ゆー坊さんリッターだと重くて軽快に走れないのですよね(テクが無かっただけ？ワタスは小排気量で大排気量を峠で追っかけるのが好きだったので（＾＾；
ＺＷＩＦＴ 2012年6月28日 23:44 こんばんは♪ 峠だと小排気量クラスの方が楽しいですね！サーキットに行くと、ストレートで絶望感を味わってますが(笑) 去年ぐらいから、大排気量セダンを乗りこなせる様に？セダンで近場の林道を走ってます♪ タイヤがハイグリップじゃないので、無理は出来ませんが(汗)	コメントへの返答 2012年6月29日 5:37 ＺＷＩＦＴさんストレートなんざぁ、パワーさえあればBBAでも最速に？漢は黙ってコーナー勝負っす！いい歳になったら大人の車高短でセダンを転がしたいですね…
ヨシクン（南無日輪摩利支天） 2012年6月29日 0:09 つまりアレですね仮に200馬力を50%しか出しきれない車と 100馬力を100%出し切る車は互角と言う事ですねショートサーキットではそれに近いかものがあるかもですね。	コメントへの返答 2012年6月29日 5:43 ヨシクンその通りだと思ってます、ミニサーキットだと特に小型・軽量の方が有利ですし… 若い頃に出逢ったサニー使いのオジサンは本当に速かったですよ（＾＾）
454 2012年6月29日 0:18 確かに。。。俺も一時期そんな事を考えたことがありますわ	コメントへの返答 2012年6月29日 5:45 沙耶さん一度パワーに魅せられると、もうローパワーには乗れなくなりますからね… 乗ると乗せられてるじゃエラい差がありますし…
いとじゅん工房（痛） 2012年6月29日 0:33 自分も大きい排気量に乗ろうとは思わないですね。バイクも同じように、逆車のフルパワーとか、日本じゃ半分使うかどうか程度だと思いますし・・・その物のすべてを使ってこそ面白さもあると思いますし	コメントへの返答 2012年6月29日 5:54 いとじゅんさん直線番長ならパワー勝負ですが、楽しく乗るなら適度な排気量で十分かと？時代はエコですし？
ＺＷＩＦＴ 2012年6月29日 9:56 おはようございます♪ ですよねｗ頑張って、コーナーでも速く走れる様になります！サーキットですが(笑) 我が家のヨタセダンは、控えめに？ダウンサスです。カーブでは少し重いですが、そこそこの安定感がありますね♪ あとはソレに慣れるだけ・・・・・・(笑) セダンに乗った銀狐さんも見てみたい♪	コメントへの返答 2012年6月29日 14:14 ＺＷＩＦＴさん渋めのセダンに乗ったワタスは勘違いされるでしょうｗ曲げてナンボの車種ですから、是非コーナー勝負で！
factoryfz 2012年6月29日 18:59 その意見、同じです～ちなみに明日から代車ですが、ウチの子より排気量が大きいです(^^;)	コメントへの返答 2012年6月29日 19:20 factoryfzさん気兼ねなくアクセルが踏めるのも小排気量のメリットでもありますし？何かの本にも同じ事が書いてあった記憶が… 遂に修理ですか、代車のインプレを聞かせて頂ければと（＾＾ゝ
おぽんさん＠GK1 2012年6月29日 23:33 「百発百中の自軍の砲一門は、百発一中の敵の砲百門に相当す」ＣＢ１２５ＪＸはタコメーターのメモリを振り切るまで回りました。その後乗ったＣＢ２５０ＲＳでは、単発のダッシュ力にモノを言わせてオーバー４００を追いかけまくってました（笑）今欲しいのはＸＥ７５かな～？	コメントへの返答 2012年6月30日 5:52 おぽんさん単発・2気筒のバイクは軽さを武器に良い加速しますからね♪ 我が元愛機のGSX-R250Rは10.000rpmからパワーバンドだったので、面白かったですよ～＼(^o^)／

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