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イイね!
2012年08月14日

またお前かw…

またお前かw… 昨日の帰り道、車線変更時にウインカーレバーが異常に重くなったりする怪現象?にあいました…

まぁ、怪しい所は判ってたので今朝即行でバラしてグリスアップ!

次いでにウインカーレバー取り付け部分のガタも補修…

そして匠の技?でとても軽く、スコっと動くウインカーレバーに生まれ変わりましたとさ♪

ブログ一覧 | 独り言 | クルマ
Posted at 2012/08/14 19:34:13

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この記事へのコメント

2012年8月14日 20:31
やはり ステアリング 周辺もグリスアップした方がいいですかね~
古い車は特に・・・(^-^;)
コメントへの返答
2012年8月14日 21:14
ニャル爺さん

操作が重く感じるならグリスアップした方がいいかもです?

それよりもパワステオイルを交換しないとポンプが焼き付きますよ!
2012年8月14日 20:31
グリスが固まって固くなるのですか?
コメントへの返答
2012年8月14日 21:17
ヨシクン

我がカーゴは手直しをした時にグリスを落としてしまったのですよ…

一度もバラしてないなら大丈夫ですよ(^^)

でも、ウインカーレバーにガタが出始めると…
2012年8月14日 21:46
ボクのウインカーレバーは 右ウインカーの時、「バキンッ」と音がするまで 強烈に押さないと 作動しません。 しかし、そんなトコも可愛いいので あえて そのままに・・
コメントへの返答
2012年8月14日 21:49
青サニトラさん

グリスアップで直るはずです、レバーが折れる前にメンテを…
2012年8月15日 1:11
ぇ?又あったんですか?
コメントへの返答
2012年8月15日 5:13
杏さん

これは想定の範囲内だったので…

バブル崩壊後のヨタ品質が良く分かりましたよ、今はパーペキに直しましたが♪
2012年8月15日 11:13
先代1000ccでは、ヘッドライトが点けられなくなりレバーごと交換した覚えが・・・。

コメントへの返答
2012年8月15日 14:10
かー坊さん

このパーツって地味に高いのですよね(>_<)

まだウインカー部分なので補修出来ましたが…
2012年8月16日 0:50
あれ?前にもありましたよね(汗

うちのはエアコンの風量-のボタンが死んでます(笑
ゴムがすり減ってました^^;
さすがス○キクオリティ・・・
コメントへの返答
2012年8月16日 13:51
JASPALさん

コストダウンの塊・トヨタ車ですから、部品が脆いことw

ゴムのスリヘリは仕方ないですよ…

プロフィール

片田舎で細々とリトバスEX・笹瀬川佐々美仕様の痛車に乗ってます… カーゴの整備・弄り(維持り)は基本的にDIYで、走行距離がエンジン・AT・ノーOHで43...

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