パーキングブレーキ連動ヘッドライトキャンセル装置

サイドブレーキを引いたときに
Loビームのみ消えるシステムです。

スモールライトスイッチや同システムまでは
金銭的に厳しいので考えてないのですが・・・

HIDのライトが停車時に対向車に直撃し、
ちょいと迷惑かなって時に使える仕組みを
組み込んでみました。

ろっし会長の
ヒューズからコントロールするアイデア
（室内のみで完結する！）をそのまま生かして作成。

見えるモノでほぼすべてです。
ウチのライトは安定化リレーをエンジンルームに置いているため、片方のみのコントロールで両方のライトがオンオフできるようになっています。

サイドブレーキを引く
　　↓
サイドブレーキスイッチがアース接続
　　↓
リレー電源（トリガー）on
　　↓
ヒューズボックス部に行くロービーム電源カット
　　↓
結果、ロービーム消灯

という仕組みです。

・・・あ、リレー用電源にヒューズ噛ましてない。
忘れてたけど、まぁいっか。

黄色いラインの自作ミニ平型ヒューズ電源は、
リレー作動のための電源取得用です。
ライト用のヒューズから取っているので、ライトオンの時のみ電源供給。

写真のリレーは大きいのでやめました。

もっとコンパクトなエーモンのコンパクトリレー
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12586
を使用して作りました。

黒いヒューズの様なモノは黄色のところで切断して使用。こちらはヘッドライトのキャンセル用です。
もともと、カーメイトのヒューズBOX配線2連ソケットを切って使用した時のあまりだと思います。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/289/CT773/

右側の配線は、準備したものの結局使用しませんでした。

で、ヒューズはこの位置。

進行方向左側（バッテリーのある方向）
に電源安定化リレーを付けていますが、
左側のヒューズを抜いてもライト消えませんでした。

つまり右側ヒューズのコントロールで左ライトがオンオフします。（知らなんだ。）

ということで、反対の左側のヒューズからはリレー用電源取得。

今回のリレーは非常に小さいので、
置き場所に困りそうにないです。
軽いですし、通常配線だけのように適当に固定することに。

よく見るとわかるんですが、一度熱収縮チューブを開いて、内部で配線加工しています。
（黄色線取っ払い、青線方向転換、青−黒間にコンデンサ追加、黒線を白線にして延長）

特に青線（トリガー）を方向転換したおかげで、ずいぶんスリムにまとまりました。

結局、リレーは運転席下の金属ステーにタイラップで固定。

サイドブレーキスイッチにアクセスするため、サイドブレーキ後方のカバーのみ外しました。

サイドブレーキ手前の小さなカバーを外し、後部座席用ドリンクホルダーの下にあるナットを取り外しただけです。

ブレーキレバー左側にちらりと白いコネクタが見えてます。
コイツにエレクトロタップを着けます。

一応、テスターで調べました。
サイドブレーキを引くとちゃんとアースに落ちます。

ラインが結構細めだったので
細めのエレクトロタップを使用しました。

で、ちゃんとサイドブレーキを引くことでヘッドライトが消えているか確認。
サイドを戻せばLoビーム点灯し、サイドを引けば消える。ちゃんと機能してます。

自分で作業しましたが、コイツは面白いや。

で、元に戻してできあがり。



もし、不具合があった時は

ヒューズボックスに刺さっているヒューズを
通常のヒューズに戻せば・・・
通常ライトになります。

− 10/11 追記 −

作成時には気付かなかったのですが、
走ろうとした途端、「ピーピー」と警告。

見るとブレーキ警告灯が点いてます。

どうやら電流の回り込みが起こってしまっていたようで。
（リレーの回路を逆流しアースに落ちたため、パーキングスイッチがonであると認識したようで）

そこで、逆流防止にダイオードを付けました。
ついでにスイッチも増設。キャンセラーをキャンセル出来るようにしました。
とりあえず仮置きした程度なんですが。