アイドリング回転数の不安定（スロットルボディ交換）

２０１１年６月１２日のツーリング以降、アイドリングが～１１００ｒｐｍ］で上下し通常の８３０ｒｐｍ付近で安定せず、不安定で信号待ちでエンジンが止まりそうな感じでした。
だから少しアクセルを煽ってあげると安定したのだが、９４０００ｋｍを越えた愛車ではそろそろ消耗の限界がきたのだろうか。

２０１１年６月２６日に入院、７月２日９４１０２ｋｍに、雨宮で取付け退院しました。

雨宮のお客に限らずよくある症状なので、これを疑がおう。
問題は、タッチでは故障コードがでるには完全に壊れないとでないのか？故障コードを表示しないことだ。

吸気ボックス＆パイプ、エアーフローセンサーも油による汚れはない。
交換したボディを見ると８１４８６ｋｍで洗浄した筈なのだが、弁と本体との間にカーボンが多少付着している。
またマツダがブラックボックスにしているビス留めがされていて何が原因か判らない点だ。

一応治ったような感じだが、今日も一回不安定になったからコンピューターの学習で治るか雨宮に聞いてみるつもりです。

アイドリング不安定の原因が他にもあるかもしれない。
馬力も３１６馬力から２７０馬力に下がっている。
夏場で馬力が下がるとはいえ、再度入院の必要があるようだ。
サーキットを７５００ｒｐｍ以内の走行にすれば、走ることが出来るようにしてくれた雨宮に感謝です。

交換前のスロットルボディ写真１です。

交換前のスロットルボディの写真２です。

③交換後のスロットルボディ、Ｎ３Ｈ１－１３－６Ｃ０－Ｃ...2

④外したスロットルボディ写真１

⑤外したスロットルボディ写真２