GYRのブログ一覧

ブログはあまり更新していませんが。。。

2014/12/6に納車されたのでようやく1年が経過しました。
11/27には10,000kmを達成。

先日リアアクセントレンズ取り付けとスカイアクティブのオーナメントを交換しましたが・・・

いやーとてもイイですね！！（自己満足）



私の場合は、右ハンドルの欧州仕様ということから、イギリス風を目指しているので
Mazda Motors UK Limited　（イギリスマツダHP）
http://www.mazda.co.uk/
を参考にしています。

configuratorでお好みに車を設計できるのですが、

105ps Diesel（ディーゼル車）を選択して・・・
LED headlights（LEDヘッドライト）・・・
Not available（不可能）！？
LEDヘッドライトは唯一115ps Sport Nav（115psガソリン車）というグレードがStandard（標準装備）となっていますね。
フロントグリルはカラードなので、国内向けの13S L Packageと同じフロントグリルガーニッシュ（ボディ同色塗装）でしょうか。ディーゼルはソウルレッドじゃないんですね。
それでいてヘッドライトはハロゲン。ホイールは16インチアルミホイール。
そしてリアフォグとSKYACTIV（"D"が無い、国内ガソリン車用）のオーナメント。
国内向けでイギリス仕様（欧州仕様）を真似るとなるとなかなか難しい。。。
あと、細かいところですがRear parking sensor（BSM）が標準なのでバンパーにセンサのポチポチがあります。私は付けていないですが。。。
内装の違いは特に見受けられなかったですが、当然マツダコネクトとメータ類は現地仕様です。

なお、実車のチェックは
イギリスの中古車サイト
AutoTrader
http://www.autotrader.co.uk/
というところを見て参考にしています。

mazda2もかっこいいですがmazda2以外もユーロナンバーでかっこいい！



ということで、、、結局のところ欧州仕様はフロントもリアも完全コピーできませんｗ
あとできることはフロントグリルガーニッシュを塗ることぐらいか・・・

UK mazdaのフロアマットを購入しました。
前車のDEにもUK mazdaのフロアマットを入れていたので、発売されたらすぐ買おうと決めていました。
納車から今日までダイソーの100円マットでしたw

ラグジュアリーとプレミアムの2種があるようで、ラグジュアリーのほうはDEのときのものと同様な感じでした。
プレミアムのほうはXDツーリングのシートと同じような質感になっていて、赤いステッチやラインの装飾もシートと統一感があっていい感じ。
mazda2のロゴは"2"が赤くてカッコいいのでプレミアムのほうを購入しました。


装飾部は段差がついています。

ラインの装飾はちゃんと一直線に並びます。


早速装着してはみましたが、暗いのでまた明日撮り直します。

車外から見えず自己満足な一品ですが、カッコよくてとてもいいマットですね！
発売まで待った甲斐がありました！

いつの間にか1ヶ月点検に出してから1ヶ月経ちました・・・
なかなかいじるお金もなく、ようやくフォグランプのメッキリングガーニッシュを買って付けました。
個人的には大満足ですね。

自分の車はちょこちょこ乗りまわしてもうすぐ2300kmになるところですが、まだ走っている最中にDJデミオとすれ違うのはなかなかないですね。
見ない日は少なくなってきましたが多い日でも3台ぐらい。

意外と自分のと違う色ばかりで、ディーゼルのダイナミックブルーマイカは自分の車以外まだ見ていなかったのですが、たまたま今日実家を往復した際にすれ違い、やっと見ることができました。
信号で止まって気づいたのでその車を見ていましたが、すれ違いざまにドライバーの方が手を振ってくださって、見ず知らずの方で同じ車に乗っていて挨拶するっていうなんか面白い状況になってましたw
他のDJデミオを見るとテンション上がりますが、やっぱり自分のと同じ色だと更に上がりますねw

普段モニタはi-DMを表示していますが、3rd stageの途中で、4.8を5回以上続けても走行距離の不足?で4thに上がれないところです。
点数を高くするには加速度を一定にするのがいいようで、普段の平坦路であればアベレージ5.0は余裕ですね。
しかし自宅周辺は高低差ありカーブありで難易度高いです・・・

1000kmを超えたのでパックdeメンテの1ヶ月点検を受けました。

あと、デミオ購入予約特典のミニカーが届いていたということでいただきました。
ミニカーもカッコよくていい感じです。
グレードはXD ツーリング Lパッケージのようですね。

前回書いたアイドリング回転数までの加速についてはストール抑制機能のようですね。
20km/h以下のギア選択に、まだ若干迷います。
あと、私は坂の多い地域に住んでいるのですが、アイドリング回転数時に急坂を登る時はアクセルを踏んでも登らないことがあり、ある程度回転数を高くしないといけないのであまり早くシフトアップしないほうが無難です。
さらに、坂道発進時に下っていかない機能(トラックにはありましたが)もついているし最近の乗用車のMT支援機能はすごいですねえ。

発売から少し経ちましたが、なかなか新型デミオを見ることができませんね。最近は1日に1台ぐらいは見るようになりました。
私の車もたまにじろじろ見られますねw

水洗い洗車して撮影しました！
まだmazda2のオーナメントがないのでdemioのままですが。





i-stopの気になる点。
MT車の場合ですが、i-stopの作動条件が
・クラッチを踏まない
・約3km/h未満
になっているようで、信号が青に変わりそうなタイミングに停止する時や、3km/h未満になったタイミングで車列が動き出した時にi-stopを作動させないようにするにはクラッチを踏みっぱなしにしなければならない。
AT車であれば、ブレーキを強く踏まなければ作動しないのでちょっと不便に感じました。

アイドリング時の速度について。
前回のブログでアイドリングより低い回転数の時はアイドリング回転数になるまで加速すると書きました。
では具体的に各ギアで何km/hにアイドリング回転数になるか調べてみました。
1速：約8km/h
2速：約18km/h
3速：約27km/h
4速：約36km/h
5速：約48km/h
6速：約60km/h
※多少ぶれる時もあります
1速あたり10km/h弱といったところでしょうか。覚えやすいですね。
アクセルオフで40km/hの規制速度の道路を走ろうとしたら、4速だとちょっと踏まなけばならず、5速だとオーバーします・・・