始動！

キャブを降ろしOH後やっとこさエンジンがかかった。もの凄く感動した。これでやっとキャブのセッティングができる。
３月上旬にOHが終わり、車体に取り付けたが燃料が全く噴かない症状を改善した途端に地震に見舞われ作業ができなかった３月１１日。
原発爆発してよくわからない放射性物質が14μシーベルトがうようよしていた３月１７，１８日の何も出来なかった連休。
政府が外で遊んでもただちに影響は出ないんじゃね？といい始めて５μシーベルトまで下がってきた２３、２４日の連休だがガソリンの供給が安定していない中ガソリンこぼしながら作業なんてしてたら刺されるんじゃないかという不安から作業自粛。
２９日に再びキャブを車体に取り付け、燃料がプラグまできているのを確認した。この段階でプラグかぶりに似た症状になったためプラグを点検したら火花が弱かった。イグニッションコイルがぶっ壊れやすいという噂を耳にして嫌な予感がしてきた。プラグ単体であって欲しい願いを込めてプラグを注文したかったが物流が安定しない関係でプラグが手に入らなかった。
そして今日やっとプラグが到着。さっそく交換。ちなみにイグニッションコイルだったら嫌だと思い動作確認せずプラグホールにぶち込んだ。キャブにガソリンを流し込む。なんとオーバーフローｗｗ応急処置でオーバーフローを止める。こういう応急処置の方法がとっさに思い浮かぶ時だけ今の会社にいてよかったと思う。止まったしクランキングさせるとパンパン爆発音してきた。初爆し始めきたのを見るとイグニッションコイルは無事のようだ。そして始動！感動。
ここからセッティングのためサービスガイド片手に調整を始める。現段階でアイドリング時４０００回転という笑える状態。ガソリンがどんどん減る。そこでアイドリングを正常値へ調整。サービスガイドによると１３００回転。ちなみに純正タコメーターは３０００回転以下はないｗｗどうしろというのだ。とりあえず３０００回転より回っていないだろういうところまでスクリューを回し、バキュームテスタで吸入量を調整しようとしたときにとうとうガソリンが尽きた。本日終了。

タコメーターだがシビックの使えないかな？パルス違いで使えないかな？