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  5. ＮＤ２．０Ｌはサーキットから峠まで [RE-Xtreme]
イイね！
   
2018年02月24日

ＮＤ２．０Ｌはサーキットから峠まで



先週にオーストラリアのレイクサイドのサーキットに行きました。



フルのアッタクじゃないでもいつもサーキットに楽しい。

８６のクラッブのエベントです。　ＮＤ２．０Ｌのスピードは同じでもコーナーにＮＤが速いです。

ノーマルがいいでもサーキットでボディロールがわるい

とりえず



峠でＮＤはすごい。ローングストロークのサスがいい



２．０Ｌのロードスターは楽しいの車です！
ブログ一覧 | Touring | 日記
Posted at 2018/02/24 00:27:21

   

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この記事へのコメント

ニャホニャホ・タマクロー
2018年2月24日 7:51
こんにちは。
いつも、写真が上手ですね！
ND2.0ソフトトップに、ぼくも乗りたいです。
コメントへの返答
2018年2月26日 19:28
こんいちわ！

オーストラリアで１．５人気じゃない。
イメジは女の自動車です。

僕の２．０ベースはＮＲ－Ａスタイルです。
２．０ＧＴはＶＩＰ
２．０ＲＦもっと高い４８０万円オーバー
２．０ＲＦリミテッドのクラッブぺック一ありでも５５０万円です！高い！！！！ばか！

ＵＳＡの２．０Ｌクラッブすぺック一番！
でもＮＣのエンジン楽しかった！
ＮＤの２．０はレッドラインは６８００ＲＰＭだけ、ちょっとつまない

カッムとチューンほしい。
８０００ＲＰＭぐらいほしい。

でもＮＤのスペースがない。好きじゃない。

たぶんＮＣ３のＲＨＴスワップはいいかな？

   

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「D1のEbisuのイベントに行きます。　ＰｏｗｅｒｖｅｈｉｃｌｅｓのＤ１ビヌスチャレンジのＳ１５グラフィクスをメークも。もし時間ある、東にグリップ。 西にドリフト。」
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