アルミワイド2層 ラジエーター コア厚50mm

お世話になった百式ラジエーターの廻りにあるものを浮かしていきます。

ラジエーター両サイドの隙間を塞ぐ為のカットしたスタイロフォームも上に引っ張りあげます。

13年前の俺のケチケチなチューニング。スタイロフォームが折れないようにアルミテープで補強してます。

アンダーカバー外さなかったので、カバーの穴のあちこちからクーラント液が垂れてきた～。

エンジンルーム内に散ったクーラントをウエスで拭き取りましたが、拭き取れない隙間には水置換(みずちかん)スプレーを吹いときました。

サーモスイッチを新しい方へ移設。呼び24の工具使います。

サーモスイッチ用でシールテープは親しい配管屋さんから、パッキン(Oリング使用)はホームセンターから調達。

ラジエーターキャップとドレンは今回購入した HPI EVOLVE( エボルブ )に付属していました。

サーモスイッチのOリングがかかる部分をデジタルノギスで測ると、直径18.1mmでした。ホームセンターではこれより小さい内径のOリングを購入しましたが、ゴム製品は伸びますのでまったくノープロブレムです。

ただ、Oリングには油っこ付けてやらねーと、締め込んでいく際にOリングがはみ出てきます。

今回購入したHPI製のラジエーターです。

ファンのシュラウドをとめる下側が雌ネジになっとおらず、とじボルトを用意する必要がありました。

しかも作業性悪いです。

アッパーホースがつながる穴です。クーラントが左右に行き渡るようにしてるのか、仕切り板が見えます。

ファンシュラウドの下側取付部分も6～7mm位カットし、サビ止めしました。車体側と干渉したからです。
ラジエーター自体低くマウントされる作りになってるようです。

商品名「 エヴォルブ 」が刻まれてます。後々、本籍が記されてる方がいいですよね。

エア抜きからポコポコ出てきたので、呼び12で締め付けて完了です。

このエア抜きの作業は何回かやった方がいいんでしょうか？

誰か教えて下さーい。

ラジエーター両サイドを塞ぐスタイロフォームは再利用出来ました。