ほっそ～のブログ一覧

一年ぶりぐらいの更新です。

まあ、特に何もしていないので。



あ、ドリフトしてきました。



走り方は昨年とほとんど変わらないという・・・

車はちょっとだけ仕様変更アリ。

カ○マナックル→ゼグラスナックル（JZX100用）
リアスタビTRD→TRDと純正の2本がけ

以上です。


ナックルはですね、1年使ったらボールジョイントがもげたので交換しました。

ゼグラスのナックルはハブナックルとナックルアームの間に挟みこむタイプなので、ボールジョイントが消耗してもその部分は純正交換でOKなので、長い目でみたらお徳かと・・・


で、その2箇所の仕様変更での感想は、

１）カウンターが1回転で収まる超クイック仕様
　　というか、1回転と1/4以上切ると、ホイールとテンションロッドが干渉する。
２）リアスタビはよくわからないｗ

という感じですかね。

昨年は気を抜いて車なりで操作すると、振り返しの速度にカウンターが間に合わないことがありましたが（車高調がウンコすぎてロールの戻りが激烈に早いため）、今年は超ウルトラスーパークイックなナックルということもアリ、全部ハンドル操作で消せるというすばらしさ。
気分はもうハチロクのノリでした。

まあただちょっと、いろんなとこが干渉してフルカウンター量が意外と普通（＋α程度）なので、ちょっと悔しいとこもあったりなんだったり。

という感じで、ステア操作でいろいろいやな動きを後追いで消せる感じだったので、スタビ2本がけの効果はわからずじまいかと。

一応、リアがロール減った感じはありましたけどね、途中ではずすとかで比べないとわからんかなとー



こんな感じです。


さあ、また来年の更新かなー

すでに一年経過してますが、モノはためしでアルテッツァ乗り始めました。



昨年は千歳に3回、十勝ショートコース1回。
今年はこの動画の砂川1回のみですが、とりあえずこの程度には乗れるようになりましたとさ。


まあ、リアはスタッドレスタイヤだったり、エコタイヤだったりしますけど。でもフロントもFirestoneのWideovalという大して食わないタイヤですがｗｗｗｗ


予算があるなら100のツアラーVか110のIR-Vをお勧めいたします。そちらのほうは今後のステップアップの見込めます。


アルテッツァはこの程度のお遊び走りで収めておくのがベターかと思います。これ以上を求めると1JZ又は2JZエンジンへの換装するしかなくなりますので。だったら最初からそのエンジンが載っている車買ったほうが安く上がりますよね、って話です。


ちなみにウチのは、車高調は入っているものの車高はダウンサス程度の下げ具合ですが、この車高がまあドリフトに向いていないですｗ
1JZのように280馬力以上あれば逆にトラクション掛っていいんでしょうけど、非力な3SのNAの場合は食いぎみになっちゃうので、スタッドレスタイヤかツルツルの廃タイヤが必要になっちゃいますねー
もっとフェンダーにタイヤが被るぐらい下げたら食わなそうですけどねー


よく言われる重心の高さからくるとっちらかる動きですが、わかっていれば先読みでその動きは殺せる範囲ではありますが、殺すことに気が取られちゃってほどほどの走りしかできませぬ。


というかですね、おそらく市販の車高調の減衰力が車に合ってないっす。
ウチはTEINの安車高調（FLEX Z）を新品で入れたんですけど、これがドリフトにはダメダメでした。伸び側の減衰が弱すぎなので、振り返しが唐突になるんですよね、減衰調整マックスでもダメダメです。もっと伸びが遅いものであれば楽にドリフトできると思います。
ま、買い換える予算を用意するのも馬鹿らしいのでそのまま使ってますけどね。

ちなみに、このダメダメ減衰力の車高調は、トラストのAE86用と同じような雰囲気です。おそらく、素人が乗ってヒラヒラと車が動く雰囲気を感じられるための設定だと思いますねー。子供だましだわー。

ちなみにウチのAE86は昔からあるTRDのレース用の安ショックですが、やはりこれはわかっている減衰設定で、伸び側が減衰高いので急激に荷重が抜けることがなく姿勢が安定してます。そのかわりヒラヒラ感はないのですけどね。


と、思いましたので、リアだけどこかにいい足落ちてないかなぁｗｗ

というか、減衰調整の段階数とバネレートしか表記してないんだよねー
減衰力を記載してるのはTRDぐらいだよ。


以下メモ書き

TRDレース用スペック（廃盤）

車高調整式ショックアブソーバー（減衰力は0.3m/s時の2段目の減衰力を表示しています。）
No. 適合 品番 コード 本体価格 必要 個数 仕様･構造 最大長 ( L max) 最小長 ( L min) 減衰力 （伸／縮） ロッド反発力
1 フロント 48510-SE160 G 生産中止 2 4段調整 一体式 複筒ガス 333 265 4645/1548N 98.0N
2 リヤ 48530-SE160 G 生産中止 2 4段調整 一体式 複筒ガス 397 331 3969/1323N 98.0N


あ、ちなみにそんなに更新する気は全然ありませんのであしからず

買うた



高級品ですよｗｗ

ＦＡ７７F1.8 limited

高ぇよぉ…



いや、７０～８０mmぐらいでF1.8ぐらいのレンズであれば安いので良かったんですけどね、そもそもそんな設定の安レンズが存在しなかったわけで。

したがってlimitedレンズを買うしかなかったわけです。







まあ何と言いますか、夜に車をパースが着いてない状態で写したかった、と言うだけなんです。

明るい日中ならキットレンズのズームレンズでいいんですけどね、夜だとズームレンズじゃ撮ってもただ写るだけで暗いところの諧調がないですからねぇ、どうしても大口径の明るいレンズが欲しかったんですよねー。


まあ、結構金額的には痛いけど、いずれ買うだろうと言うレンズなので、先行投資と言うことで…、PENTAXから抜けられないなぁｗｗｗｗ

http://jp.autoblog.com/2013/12/12/zeisei-kaisen-2013/

ここまでされると、旧車はおろか新車を買うことすらバカらしく思えてきたよ。

大事に大事に乗っても6年で無価値で13年後にはゴミ扱い。そんなものに200万も300万も出すこと自体が無意味に思えてきたよ。

はい、ヒマなので2回目です。

えー、動画の編集ですね。

僕はプレ○ア使ってます、だいぶ昔の古いやつ。あまり複雑なエフェクトとか使わないのでまあ使えてますが、OSが対応しなくなったらどうしようかと・・・

さっき、ささっと検索してみたら、無料で使えるソフトで似たように複数トラックをタイムライン編集（？）できるものがありました。

VideoPad

だれか試してみてくださいｗｗｗｗｗｗ

※無料版ということはおそらくインストール時に何かしら一緒にソフトをインストールされる恐れもあります。高速インストールとかクイックインストールとかを選択すると、たぶんGoogleChromeが一緒に入っちゃいます。すべての無料ソフトにいえますが、必ずカスタムインストールもしくは詳細なインストールを選択して何がどこに入るのか確認しましょう。

AviUtlというフリーソフトでもイロイロできるようなのですが、プレビュー再生の方法がわからなくて使ってません・・・


でもいまちょっとコレを買おうか迷い中です
http://www.sourcenext.com/pt/s/1410/06_vegasedit2/



ちなみに僕は、撮影した動画ファイルそのものを使っていません。AviUtlを使っていったんほかのフォーマットに変換してます。ちょっと前まではPICvideoのMJPEGでした。今はOSをWin7にしたら使えなくなっちゃったので、Lagarith Lossless Video Codec を利用していますが、MJPEGに比べるとファイルサイズが半端なくでかいんですよね(；´Д｀)え

なんでわざわざそういう風に他のフォーマットに変換するかと言いますと、デジカメで記録したファイル（MP4やMOV）だと、単に手持ちの編集ソフトが対応してないのですｗｗｗｗｗｗ

あとは１フレームごとに映像を持っていないのでタイムラインを動かすたびに毎回デコードするのでクソ重たいんですよね、ウチのロースペックなPCでは作業になりませんｗｗ



で、最後は編集ソフトで書き出したファイルを、「つんでれんこ」というソフトでYoutubeやニコニコ動画に最適化してアップロードしております。


あまり役に立たない話でしたー( ´Д｀)ﾉ~