フルバケ(ブリッドZETAⅢ（ジータ3） BNsport)のクッション実験♪

みなさま。こんばんわ♪

さて、先日投入したブリッドのブリッドZETAⅢのクッションの薄さをレポートしたのですが、今日は早速クッションの中身の交換をしてみました♪
まずは自宅へ帰ってきて速攻シートのクッションを買って来ました。
と言いましても、二○リの低反発クッション￥９９９のごく普通のものです。
で、早速シートのクッション交換を行ってみました。
まずはオリジナルのクッションの中身を取ってみました。
それがこの絵です。↓

この中身の青い物体ですが、どうもごく普通のスポンジっぽい・・。
ホームセンターで数百円級に安い物では無いのかなぁ～って思っちゃいました。
で、ここで買ってきたクッションの中身を出します。↓

ごく普通の低反発素材のスポンジ(？)です。
低反発のスポンジとスポンジの間に、普通のスポンジの切れ端を挟んだものでした。
で、これを元のスポンジより少し小さく切ります。厚みがあるので小さく切った訳です。↓

で、それを詰め込んで完成となった訳です。その絵が一番上にある絵ですね。
背もたれの部分(腰部のみ)も余った低反発素材で入れてみました。

で、早速付けての走行です。
まず感じたこと。

１．お尻の振動が減った。予想通り路面からの情報が減りました（←結構重要かも！？)
２．目線が上がった。クッション変更前よりたぶん１～２ｃｍくらい。
３．今回の最大の目的のお尻が痛くなりそう感は完璧に無くなりました♪
４．腰部のクッション変更によりランバーサポートぽっくて良かったです♪


簡単に結論から言いますと・・・・・・

１．峠で攻める時は、クッションを変更しない方が良い！ノーマルクッションの方が痛くなる感は大いにあるけど、目線は下がりますし、路面からの情報はダイレクトに分かります。これってフルバケにしたんだし重要ですよね♪

２．その代り長距離運転の際は、低反発クッションへの交換がベスト。なんてったって疲れません♪お尻が痛くなりません。

ってところでしょうか？？

もう少し厚みの薄い低反発スポンジだと限りなく、ノーマルクッションに近づける予感もありますね。

以上が簡単なクッション交換後のインプレッションでした♪