Kazu_Pのブログ一覧

こんにちは。随分と久しぶりの投稿になります。
ロードスターNCも購入から13年を経過し、そろそろ乗り換えも検討しようかなと思い、3〜4年前から、色々なクルマの試乗をしたりして来ました。

結果的には、代わりとなるクルマは見当たらず、これはある意味一生物かなと思うようになりました。

2020年3月に導入したスイフトスポーツですが、軽量、コンパクト、スペースも十分に確保されており、トルクも十分で、街乗りにはとても良いクルマです。一方、少しペースを上げると、直ぐにトラコンが介入しますし、エンジンも5千回転+で頭打ち、ブレーキもカックンで、乗り続けるとすると、まあ色々と手を入れないとならないかなと思っていました。

純エンジン車の新車を買えるのも最後になりそうですし、ZC33Sの代わりにロードスターND、GR86を導入する事も考えて色々と検討しました。

12月のロードスターNDの大幅改良ですが、
・ヘッドライトにデイライトを追加
・ブレーキランプ丸形部分にLEDを搭載
・ホイールデザイン変更
・メーターデザイン変更
・インフォテインメント大型化
・ボディカラー追加 （エアログレー?）
・エンジン出力の向上（3〜4 ps）
・エンジンレスポンスの向上
・エンジンサウンドの改善
・ステアリングフィールの向上
・トルセンLSDの強化
・トラックモードの追加
・追従型クルーズコントロール追加
・V special的なグレード追加（タンの内装、幌）



など正常進化と言える内容ですが、自分が希望している幌車2.0 Lの追加や、原色のカラーなどの追加などは残念ながらまだ無いようです。

GR86は、RZ、SZグレード、MT、ATと色々と試乗させて貰いましたが、18インチタイヤを装着するRZグレードは、段差や不整路面からの衝撃吸収が悪く、考えているより低速トルクが薄い、シフトフィールが良いとは言えないなど、ロードスターやスイフトスポーツ（ZC33S）とはかなり異なるキャラクターでした。その代わり、ボディー剛性は高いですし、路面がキレイであればハンドリングも良く、またエンジンも高回転まで気持ちよく回るので美点も多く感じられました。

試乗ではなんとも言えないので、GR86（SZ, 6MT）のレンタカーを借りて１日、使ってみたのですが、17インチモデルかつ走行5万キロ越えであった事もあり、乗り心地も良く、スペースユーティリティー（3人乗車で使えそう）や高速走行での安定性などの良い点も多く感じられました。（SZ試乗車とかなり印象が異なりビックリです）



GR86の欠点として、MT車には安全装備が備わっていないことがあったのですが、C型への改良でアイサイトが搭載されることとなり、また、昨年7月から受注停止となっていたブライトブルー（今回はブライトブルー２, スバルのオアシスブルー）も復活する事、ザックスダンパー（乗り心地改善に期待）のオプション設定、スロットルのリニア化など気になっていた部分に改良が入ることもあり、またこの機会を逃すと直ぐに受注停止になりそうなので、8月中旬に契約に至りました。（RZ, 6MT, ブレンボ, ザックスダンパー OP）



生産が12月初旬との事（正式契約時に同じ車販で10台の予約が入っていました）で、順調に行けば年内に納車となりそうです。ロードスターのファイナルエディションも気にはなりますが、NCも自分の好みに仕上がっており今後も持ち続けますし、NE型で仮に一部電動化したとしても、ロードスターの魅力はなくならないであろうと思うので、今回の判断については自分なりに納得しています。

納車されたら時間を見つけて遠出したいですね。楽しみに待ちたいと思います。

またまたお久しぶりです。ここ2年くらい次の自分の車について、いろんな車を試乗したり、悩んだりしましたが、ロードスター を維持しつつ、増車することにしました。もう一台ロードスターというアイディアもあったのですが、気軽に乗れる車かつロードスターとは趣向の違うクルマが良いなと思い、試乗した時のフィーリングがよかったスイフトスポーツにしました。ちなみに、前期型の最後のモデル全方位パッケージ付になります（製造日、3月中旬）。4月3日納車されました。



小型のターボ車は初めて所有するので新鮮な感じです。全体的なバランスはとても良いですね。気になる操作系（ブレーキ、クラッチ、シフトなど）をなんとかすれば？もっと良くなる気がしますね。皆さんのパーツレビューを見つつ、色々やっていますが、それについてはまた後日。

（インスタには、ちょこちょこアップしています）

Kazu_Pです。本当にお久しぶりです。
その後も、ロードスター（NC2）、CX-5という体制に変化は無く日々楽しく？過ごしております。



さてロードスターですが、2010年3月に納車となったため、一年前の段階（9年目の車検）で乗り換えるかどうか、真剣に悩みました。いろんな車（718ケイマン・ボクスター、WRX STI、86/BRZ、ロードスター(ND幌, RF）、スイフトスポーツ等々）を試乗しましたが、最終的には維持する事に決め、クラッチやショック（Autoexeのサスキットはオーバーホール出来るので）を交換したり、ホイール（SSR, GTX02）やタイヤ（ミシュランPS4）を変えたりと一通りリフレッシュを施しました。



自分にとってはサイズ感や、適度な軽快感・パワーのバランスも気に入っているので、出来るだけ乗り続けたいなと考えています。（既に幾つか、部品が欠品になっているようですが)　ただ雨の日に乗るのもおっくう（車両にも良くないし）な事があるので、来年、息子が免許を取るタイミングで、一台増車しようかなとも考えています。

増車されたらまた報告します。

今日は、午後休を取ってCX-5のコーティングをしました。
いつもは、コーティング専門店に出すのですが、今回は自分でチャレンジ。



選んだのは、WILLSON [ ウイルソン ] ツヤエキスパートです。



コーティング後は、数日、雨に当ててはいけないそうなので、計画的に今日作業を行いました。施工性もまずまず良かったです。それなりに艶は出たかな〜という感じですね。CX-5のドアパネルへのロードスターの映り込みは、なかなか良いかと (*´∀`*)



明日は、内装と外装の小物を取り付けようと思います♪

本日、無事にCX-5が納車されました！　
2/26に契約したので、約2ヶ月、長かったです。。

いままでありがとうCX-5, KE型、そしてこれから宜しく CX-5, KF型。
ジールレッドも良かったけど、エターナルブルーマイカ、なかなか良い色です(*^_^*)



ディーラーから出てしばらく走ると、白煙がもくもく出て来て、後ろの車が車間を開けていました(^^;

帰宅後、マツコネの設定をして、レーダーとドアエッジモールを取り付けました。
エッジモールはCX-5用が無いのでデミオ用の物を流用しました！長さもぴったり（3 cmほどカット）。



明日は、午後休を取って、コーティング作業しますよ〜