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修理に出して2ヶ月半・・・
一昨日ようやくプラドが帰って来ました^^

原因はバルブからのオイル漏れで、バルブ類の研磨、全てのガスケットの交換という事でした。
しかしそれだけでは終わらず、リフトで上げた際に右リアのエアサスがエア抜けしたそうです(--;)　なので追加でエアサスのダンパー類を交換することになりました。

で、そのお値段は




71万円でした・・・予想はしていましたが、OHとなるとこうなりますよね。
そして修理が上がって’一時帰宅’したのは10月の終わりごろでした。

なぜ一時帰宅なのかというと、
この後に3回もクレーム処理をしてきたからです(-_-メ)

1回目は納車した帰りに、峠げ回転を上げるとまた白煙モクモク・・・。
翌日点検してもらうと、エンジンオイルにガソリン車用のオイルを使っていたことが判りました。素人では無い限り普通考えられませんよね？

もう大丈夫だろうと思って引き取ったその帰り、また同じ症状が・・・
2回目はコモンレールとインジェクターの間のパイプのネジ山が舐めてたそうで、今度はそこの交換でした。

それでもまだ排気がオイル臭く、白煙も出たので徹底的に診てもらうと、シリンダーヘッドのガスケットがズレていたそうです・・・　
これらは全てクレーム処理してもらいましたが、委託先の整備工場も所詮いい加減な仕事しかしないんだなと落胆しました。


今回の事で、ユーザーが愛着を持って同じ車を乗り続けたいという思いを今のディーラーは少しも受け取ってくれないという事が分かりました。
実際修理中にも関わらず、いつもお世話になってたトヨタからも、修理に出してるマツダからも、「プラド下取りに出して乗り換えませんか？」と言われる始末でしたので・・・

確かにこの不景気で新車を少しでも売りたい時に、もうすぐ10年経つようなボロいランクルユーザーがいたら売りつけたい気持ちは分かりますが^^;、
愛着を持って乗り続けたいと思って悩んでいるユーザーにはすごく侵害な言葉だと思いました。

すべてのディーラーがこんな体質ではないと思いますが、売るだけ売って、保証期間が済んだら次を薦め、次が買えない人はお払い箱にするような状態で本当に良いのでしょうか？

整備資格を持ってない私はディーラー任せになるので、やっぱり安心して任せられるディーラーが欲しいなと思う今日この頃でした。

先日からプラドを修理に出しました。
初めは中古エンジン換装のつもりでしたが、オートザムの提携の工場でOHでの修理が可能ということなので、そちらに任せることにしました。　心配してくださった皆様、お騒がせしましたm(__)m
復帰しましたらまたお知らせします。


そして気になる代車ですが、
私は今までトヨタディーラーの代車で酷い目に遭ってるので（最近でも平成初期のタバコ臭いカリーナとかだったので・・・）、代車を借りるつもりは無かったんですが、今回のマツダは、デミオ、アクセラ、プレマシーの中から選べるみたいです。
今回は軽くてパワーもそこそこありそうなアクセラを選択しました。

1.5Lのベースグレードだと思いますが、ちゃんとMTモードが付いてます（笑）
内装はチープですが、エンジンはいい音します*^^*
足回は純正でもそこそこしっかりしていて、重量も軽いので、運転が楽しいですね。　若い頃少しだけワーゲンのシロッコに乗ったことがありますが、あれと似たような楽しさがあっていい車です。


・・・そうは言ってもプラドが1番なので、早く帰ってきて欲しいんですけどね（寂）

毎回ご無沙汰続きで申し訳ないですm(__)m
ブログ更新して無い間にも、メッセージやお友達登録を頂いて、とても感謝しています。


で、myプラドの話なんですが・・・
７月辺りから白煙がモクモク出始めました(--;





長文になります。
実は今年の２月頃に1度だけ白煙が出て嫌な予感はしてたんですが、ディーラーも定期点検で、ファンベルトを交換した程度で他は全く問題ないと言ってたのでそのままにしてたらこんな事に・・・

ディーラーにこの事を話したら、
しばらくオイルゲージでオイルの量を確認してください

と仰られました(--；
どう考えてもオイル下がりor上がりの確率が高いのは分かってるのに、その場で診てもらえないって何なんでしょう・・・
仕舞いには、「ここではエンジンのOHはやってません。」
なんて言われたので、今回はここのディーラーに見切りをつけました^^

ディーラー曰くクレームが来るのが嫌だから等々...らしいのですが、
クレーム以前に、整備出来る人がここにはいないんじゃないんか？って思いましたね。こんなので大丈夫なのでしょうか？●ヨタ店・・・


仕方なくサーフのインチアップの時にお世話になったマツダオートザム店へ（笑）
ここで診てもらったところ、１気筒からオイル上がりをしてるそうです。
シール効果のある添加剤を入れてもらいましたが、全く効果なし。

ということは、
1，エンジンOHでピストン等々交換
2，エンジン換装
3，廃車

になりますが、出来るだけ修理してこのプラドを乗り続けたいと思っているので、1or2なんですが・・・

代わりの中古1KDエンジン、パーツが見つからない

という事態になってます・・・
新品エンジンを買うと新車の軽が買えちゃう金額になるので中古のリビルドパーツを探しているのですが、殆ど出てこないみたいです・・・

個人的な考えなんですが、200系ハイエースの1KDの部品が使えないのかな？なんて思ってるんですが、どうなんでしょう・・・

あと、こういう修理はディーラーよりもプロショップに任せた方が良いのでしょうか？
宜しかったら皆様アドバイスお願いしますm(__)m

皆さまお久しぶりです。
長らく更新せずで申し訳ありませんm(__)m
放置状態でも見に来て頂いた皆様、ありがとうございます。

なかなか時間が取れずに更新が進みませんが、気が向いたときにでも見にきて頂けると嬉しいです^^;

ちなみにこの1年、あまりプラドのカスタム等はしてませんでしたが、冬には2本目のスタッドレスに交換し、この春には夏用タイヤも交換しました。
幅が285→275になったので、これで車検もOKなはず・・・