とりあえずは

インチキ整備士のワタシが解説しましょう(笑)



バネレートが上がってるのが一番の要素☆


ネジ式車高調は平たく言えばスプリングで調整するよね？


車高下げる＝スプリングが広がる、ダンパーのストローク量も増える



ということだと勝手に思います(汗)

ありがとうございます・∀・ゝ

やはり、下げた事で

ギャップ上での跳ねが増えたわけですね！


対策せねば＾＾；

コンビニに入れて走れる程度の車高

が自分は好きです

今のバネに換える前の仕様は

今よりも結構低かったけど、コンビにの段差で擦ったことは無いよ＾＾

ただ、車止めの縁石では

たいがいマフラー擦ってたけどね－-；

基本的にバネを硬くする、車高を下げる＝乗り心地の悪化って言いますし
ロールを抑える、重心を下げるっていうメリットの対価としては仕方ないのかなぁと思います
柔らかいバネなら、バネがしっかり動いて、サスがしっかり動いて（動きやすいので）しっかり衝撃を緩和してくれるわけですが
あんまりハイレートでがっちがちだとストロークしないでつっぱっちゃいますよね

バネはともかく厄介なのは車高ですよね
全長調節式ならいくら車高下げたって足のストローク変わらないだろ？って思ってる人がたまーにいますけど
そりゃ超高級品の車高調ならショックとバネ自体のストロークは変わらないかもしれないですが、車高を下げてしまった時点で、サスペンション（ショックとバネに限らず、アームとかを含めた足回り全体）のストロークは制限されてしまいますよね・・・
車高が高ければ足まわり全体が良く動くし、衝撃緩和もよくできる
低ければ、足回り全体はあまり動かなくなる、衝撃があまり緩和できない・・・

たまにガッチガチのベッタベタの足にしてる友達のロードスターに乗せてもらいますが
もう死ぬほど乗り心地悪いですｗｗ
加えてＮＡはリアのストローク量が少なくて底ツキしやすいので、もうギャップ拾ったときなんか突っ張るってレベルじゃないですｗｗ
バンプタッチしてリア足がただのつっかえ棒じゃね？みたいなｗｗ
硬い足に慣れると、多少乗り心地が悪かろうが気にならないって人多いですけどね～

ハイグリップ履いて、ガンガン走るぜ！って人はガッチガチでもいいと思うんですが
（しっかり荷重移動のコントロールができる人なら・・・）
俺みたいなヌルい街乗りしかしない人間は、乗り心地重視のゆるゆるバネに高めの車高・・・でいいと思ってます

なんか長々コメントしましたねサーセンｗｗｗｗｗ

経験からありがとうございます＾＾

低さを求めれば、バネの動きはおちるわけですよねぇ－-；


僕はガンガン行くぜタイプなんで
ガッチガチとまでは行かなくても、ガッチリとした足にはしたいですねぇ・・・・

対策考えます＾＾；