汁走前の汁交換などなど

純正LLCの劣化が先週の走行会で判明したので、汁走前に交換へ行って来ました。
あわせてブレーキ液もスーパーDOT4へ変更

EGオイル交換にSU君が珍しく来ていました。黄色い方は車だけでしたが・・・


LLCのエア抜きは一番最初が抜けにくいのかファンが回りだしてもしばらく水温は１００℃超え。
最初のエアが抜けて水温が下がってからは95℃を超えることはありませんでしたが。

サーモスタットの固着で水温が上がってしまうこともあるそうですが、現段階では落ち着いているのでなんとも言えないようです。
汁走で大丈夫であれば・・・エア抜き時の100℃超えはエア抜け悪さの影響のみでしょう


ブレーキ液交換・・・エア抜きも兼ねて行いました。
ただしブレーキホースが純正のため「ちょっとブレーキフィール良くなった？」程度しか街乗りではわかりませんでしたね＾＾；



汁交換以外に、美浜での走りの話・・・

脚が柔らかい？という意見もありましたが、社長曰く「スタビライザー」の影響が大きいとのこと。
ロールを抑えて（別名アンチロールバーですもんね）接地性を良くすることで、
コーナーからストレートへの立ち上がりのアクセル踏み込み待ちを減少できるとの話でした。どうもLSD以前に必要性の高いパーツのようですね。

ご存知の方もいらっしゃると思いますが、私のK12（12C）前期型はフロントにスタビライザーが付いてないんです・・・

美浜フェニックスの立ち上がり、西浦第２ヘアピンの立ち上がりで効果を発揮してくれるのではないでしょうか。ALT最終はどうかな？・・・


今後の社長お勧めメニューは
１．スタビライザー
２．ブレーキホース

３．サーモスタット（異常あれば即交換ですが）

１．は上述の効果が期待できます。
２．はブレーキのレスポンス向上⇒コントロール性向上が期待できますね