あと少しの所で・・・orz

今日は社長に呼ばれて午後ASPECTへ。


1つ懸念があると・・・

ミッションの作業で、エアクリーナ近傍をばらすのですが
サージタンクにオイルが付着・・・と言うか少し油だまりが・・・

社長の経験から、ブローバイにしてはオイルが多いと言われ
件のヘッドガスケット交換時にディーラーで清掃しているはずなので・・・・（汗）

ひとまずキャッチタンク装着で様子を見ますが
シリンダのクリアランスが大きくなる夏ごろにコンプレッションを測って、
社長に判断を仰ぎたいと思います。


さて、それについて私がどうしたものかと悩んでいる間に仕上げ作業。
クラッチのオペシリンダ交換により、エア抜き実施・・・・・

問題発生・・・にゃんでオペにつないだ配管が抜ける？フルードまみれで社長が困惑

ルノーの初期MTにしてやられました・・・・
LSDのミッションケース（E/G側）干渉・5速の形状違い・スピードメーターギヤの有無
最後はオペにつなぐホース径が違うと言うありさまでした
なぜかオペの品番が新旧で全く同じ・・・？？？

初期の一握りのMTに当ったようで・・・日産側もルノーMTの変更を把握していない様子（汗）

さて・・・旧型のオペは製造されていない可能性が大・・・・
ホース交換・それに伴いクラッチマスターもう交換か？

明日以降、社長に動いていただき何とかしてもらうことにはなりましたが
あと少し退院が延びそうです・・・orz

2末の鈴鹿・・・・十分慣らしができないので、出走は断念しようかとm（＿　＿）m