Shige&Sunのブログ一覧

90年代に限定解除した後、ツーリングクラブに入っていました。
70歳位のベテランライダーさんが大型からZZ-R250に乗り換えた事を覚えていました。
ニコニコしながら「あれ、なかなか良いんだよ」と楽しそうでした。
自分もご縁があって後継機のNinja250Rに乗って、その意味が分かりました。

250ccは2ST、シングル、マルチと全て乗りましたが、
耕運機サウンドなどの先入観でパラツインは敬遠していました。
今はカワサキの出した水冷パラツインの最適解に敬意を表したいです。

大型やシングルから乗り換えると4000回転以下のトルクの細さを感じるかとは思います。
ですが昨今の交通事情で出足に気を使わないドライバーが増え、車に合わせて乗る場合、
このトルクの出すぎない回転域がとても扱いやすい。
ギアを合わせて8000～1万回転あたりでトラクションを意識して乗ればかなり走るバイクです。
ノーマルマフラーだと耕運機の様な音は皆無。長距離でも障らない音です。
300ccのエンジンで設計されたフレームなので安定感もしっかりあります。
タイ生産ですが部品は日本製がほとんどで、自分が組み直したのでほぼ日本製です(笑)

メンテナンスとロングツーリングが好きな人ならおすすめの車両です。

違うブログで書いたものを抜粋して掲載しました。そのブログは検索エンジンに登録していないので、みんカラにも載せておこうかとやってみました。
自分も車両が来てからみんカラを参考にさせて頂きましたので、少々の恩返しになればいいな。

2016年5月で業務終了となったそうです。
とってもお手頃な値段でなおかつ音が最高のマフラー屋さんだったので、残念です。運営元の山脇産業はまだあるようです。

みんカラでのNA型における皆さんのお知恵は本当に助かりました。
そこで少しでも情報でお返しできたらと整備手帳に少々挙げております。
拙いですがDIYメンテをこれから始められる方には役立つと思います。
よろしくお願いいたします。