Good job！．ミニ修理、間に合わせたぜぃ♪

プライマリーギアからの大量なオイル漏れが原因でクラッチが滑る症状は、直歯３段活用を導入することで解決し、クラッチディスクも新しいものへと交換した。




エンジンブロックとトランスミッションを合体させ、細心の注意を払い、規定どおりに組み上げたエンジンAssy。
昨晩、搭載し～補記類組み付け～油脂補充～をサクサクと完了させ～テスト走行に至るまで漕ぎつけた。

スターターを捻ると、エンジンは何事も無かったようにあっけなく目を覚まし「トトントトン」とウエーバーの吸気音とともに小気味良いアイドリングを続ける。
懸念されていたプライマリーギアのノック音は一切しない。
「いいかもぉ～？Swiftuneのドロップギアセット♪」
と感激していたら・・・・

油温が暖まってくると「カタッ、カタッ」と鳴いてきやがった。
まぁ、多少のカタカタ音は許そう。（爆

バケットシートに潜り込み、クラッチを踏み、バックギアを繋げる。
Vertoクラッチ特有の軽々しくも節度のあるクラッチミート。
クラッチ関係の初期化は完璧だ。

ヘッドライトスウィッチに手を伸ばし「パチンパチン」と２段階降ろす。
一瞬、球切れかと驚いたがすぐさまＨＩＤであった事を思い出す。

近所を一周ぐるりと流してみる。
クラッチ・ミッションに至っては普通に快適。

ブレーキを踏むと4Potキャリパーの強力なストッピングパワーを発揮し強烈に・・・・・








止まらんっ！
ｗ(￣∇￣；)ｗ








ちゅーか、何だこれ？
この妙なブレーキタッチは！？
このクソ重いペダルは！？
こりゃノーマル2potよりも効いてねぇぞ！！

更に、停車中にブレーキを踏むとアイドリングが上がる摩訶不思議な症状まで出やがる!!（爆













犯人はコイツだ

どうもワンウェイバルブがボンクラになってしまったのが原因で
2次災害を誘発しサーボまでもがイカレてしまっていたみたいだ。


上記2品を極上中古品に交換したところ、オーナーも初体験な驚くほどの効き具合となった。

4Pot本来の性能に初期化されただけなのだが・・・・

ひょっとして、ずーっと前から壊れてたの？（爆