激レッド、サーキット走行インプレ

インジェクションモデルのＡ／Ｔ車を駆って本気でサーキットを走ってきました。


走れます！素直に楽しいです！壊れません！（爆

・ガレージミニノースランドの強化オートマは使えます♪

・マニュアルシフトを駆使し4M/T車と同等もしくはそれ以上に走ります

・スタートは1.3iM/Tよりも鋭いダッシュ♪

・でも4速（Ｄレンジ）は車速が伸びません

・マニュアル操作でのシフトダウンはヒール＆トゥが役立ちます

・シフトダウンによるエンブレの効きが良く、奥まで突っ込んで、ブレーキちょん当て、Ｄ→3速→2速とシーケンシャルシフト感覚で簡単にスピードを殺せます

・クラッチ踏まなくていいって楽チンです♪
故にハンドル操作に集中できレコードラインを逃しません

・'97特有の「アクセルの付」が悪く早めのアクセルワークを要します

・A/Tでレヴります♪　それも1・2・3速レヴ当てまくり♪

・フロント形状が新しくなった「arcパイプスタビ」の性能向上を体感しました（フロントいいよ!!）

グリーンカラーはメーカーノンラインナップ。
（弊社オリジナルのＯＥＭ商品）

・足いいっす♪

新品ラバーコーンと
「arcCLIMAX-1」ショックアブソーバーの組み合わせ
ハイローキットは弊社オリジナルのコンフォート
と街中快適仕様のままで走りました。



懸念されていたリヤタイヤとフェンダーの接触もなく適度なロール感と共にオンザレールのコーナーリングを楽しめます。
フロント：2.5度　リア：1.5度　という強烈な見掛け倒しのネガキャン具合が功を奏しています（プ

・流石に水温106℃、油温120℃いきましたが最後までアクセルを緩めない「機械には厳しい」わたし。
それでもガルフオイルは、予選25分～決勝5周
と全開踏みッパでも最後まで根を上げず油圧を保持します。

エンジン油圧も常に安定しています。

アクセルオンで5kgほど、オフの低速でも1kg以上は確保。

・BRIDEリクライニングシート「STRADIA」は使えます!!

４点式（4×3）２ｲﾝﾁ幅の「本格的ではない」LUKEハーネスを装着しましたが、予想通り６点式とは比べ物にならないほどのへなちょこ締め付け具合。
そんなハーネスでもこのシートはシェルの剛性がしっかりとあり、サイドやショルダー部でがっちり体の振れを抑えてくれホールドしてくれます。尚且つお尻のポジションはズレない為（ローマックスシリーズの特徴でお尻の部分が凹んでいる）、6点式のようなクラッチベルトの必要性を感じさせませんでした。

・フルエアロの効果は体感できません（爆　

ダウンフォース？
んなぁモンはあるはずもありません!!（笑

ファッション的なスタイリングとボディーカラーは
一般来場者に大受けで、人垣が出来る程の人気モノでした♪
（誇大表現です・・・）