ブーンを引き取ってきました（＾＾）

最近、弄りが進んでますねぇ！ｗ

見た目はノーマルと変わらないとは思いますが、今度お会いした時に見せてくださいね！(^-^)v

最近は…

壊わす→治すついでに弄る　が多いような（汗）

まぁその結果気づいた事も、幾つかありますけどね。

退院おめでとうございます。
またひとつ伝説を作りましたね！
すごく楽しみです。

ありがとうございます！

現状では、
多少フィーリングが良くなった程度だと思います。
こいつの真価を発揮させるには、もっとブースト上げないとイカンでしょうね（汗）

まぁ現代のイジリは予防の為になりますし…

実際に弱点を補いながら弄るわけですから(笑)
そろそろコンピュータへ？


タービン羨ましいです～
自分のもすでにすごいブローバイありますが(爆)

＞そろそろコンピュータへ？

そこなんですよねぇ（＾＾ゞ
ブーストアップ＋燃調をやってこそ、このタービンの本来の姿が見えるのでしょうからねぇ。

出来るところまで、やってみますかね（汗）

補修用としてもおススメですよ（＾＾）ｂ
新品よりは安いですし。
カットバック無しの方が、レスポンス良いエンジンになるかも…しれませんね。

ブーン戻られたんですね～
変化にはMountさんも驚きのようで!
タービンの奥深さを感んじます。

ブーストあげなくてもかなり楽しめそうですね

戻ってきました！

ポン付けで良い結果が出てしまいました（汗）

このままで楽しむか、まだ見ぬ領域に飛び込むか…悩み所ですね（笑）

おかえりなさいですね♪

僕は土曜日にX4が納車されます!!
何からいじったら良いものか…お金もないし…

何かくださいｗｗ←ぇ

ただいまデス♪

おぉ～!!!
風の噂には聞いておりましたが、いよいよ納車ですか!
おめでとうございます（＾＾）

ノーマルはブレーキがプアなので、
とりあえずブレーキパッドでしょうかね。
あとは足廻りが入れば結構遊べると思います。

多少余ってるパーツはありますよ！
使えるかどうかは別ですがね（笑）

とりあえず某オクでHKSのマフラーは手に入れました！
やぱ、ブレーキは早急に手をいれなきゃだめですかね(･･;)

マジですか？w
なにか使えそうなものを頂けるとかなり嬉しいです♪

＞やぱ、ブレーキは早急に手をいれなきゃだめですかね(･･;)

もし13インチ仕様だったらホント効かないっすよ（汗）
OPの14インチ仕様であっても社外パッドは入れた方が…（＾＾；

中古車ですよね！？
社外パーツがどれだけ付いているか分かりませんが…ブログで呟いてみると、他の方からのご協力があったりして（汗）

いいですね～カタツムリ(笑)

そんなに違うのか…

カットバック仕様、ブースト1.5kは掛けた方が本領発揮するようです。

らぃさんのブーンなら丁度良いですね（＾＾）

行ってみますか（笑）

今実はVQ41(ブーン純正F4)じゃないタービンの装着ネタがあるので…その先ですね(笑)
仔細はまだ決まってませんが

おぉ!!!

その先っつうと絵符伍とか？

イヤ、もっとマニアなとこを逝きそうですな(爆)

楽しみにしてますo(^-^)o

ぜひぜひ，F-今ナカマになりましょうｗ

ＦconIS良いんですが、高いですよねぇ(>_<)

ｅマネ辺りで逝けないかなぁ…と思ってるトコロです(^^ゞ

お久しぶりです～

何か興味がわきました～～

こちらこそご無沙汰してましたｍ（＿＿）ｍ

タービン交換、興味お有りの方多いみたいですね！

やる方は殆どいないみたいですが（＾＾；

補修用としても、有りだと思いますよ。

通りがかりの者ですが・・・。

＞以前より500回転程低いエンジン回転数で、同じ速度で巡航できました。

ファイナルギアを変えるか、ミッション比を変えるか、超大径タイヤに変えるかしなければ、同じ速度で回転数が５００ｒｐｍ下がる事はありえません。

失礼いたしました。

いえいえ、ありがとうございます。

私も今までは、このような事は有り得ないと思ってました。

データロガーでも付いていれば一目瞭然だったんでしょうけどね(^^ゞ

流石にそのようなものは準備してませんので。

残念デス。

ちょっとひつこいようですが・・・。
申し訳ありませんが、データロガーなどは関係有りません。
単純に算数の問題なのです。

X4ハイグレードパック_4WDは５MT車ですね。
CVTならおっしゃるような現象が起きる可能性は少しですがありえます。
しかし、MT車では絶対に有り得ません。
エンジンの回転が１０００ｒｐｍの時にミッションで減速され、ファイナルギアで更に減速され、タイヤに伝わります。タイヤが一回転すると、タイヤ外周分だけ車が進む訳です。
X4の正確なギア比諸元が手元に有りませんので、アクシオMT車の場合で計算するとファイナルが4.312、５速が0.725だから総減速比は4.312×0.725＝3.1262となる。従ってエンジンが1000rpmで廻っているときには５速で、1000/3.1262＝319.87716716780756189623184697076となり、タイヤは約319.87回転することになります。
アクシオの185/15タイヤの円周は1.953mなので、319.87716716780756189623184697076×1.953＝624.7201074787281683833407971339となる。これは分速なので６０倍すると624.7201074787281683833407971339×60＝37483.206448723690103000447828034m。およそ37.483kmとなる。2000rpm時なら2倍の75km/h。4000rpm回れば150km/h程度です。500rpm時では18.745km/hですから、回転が落ちるとそれだけ速度が下がるのは当たり前の事です。

かつて、自称車評論家と称する人が、トルクUPを表現したいために物理的に有り得ない現象を文飾として書いておられるのを目にしたことがあります。

頑固爺様の度々のツッコミお赦しください。

度々のコメントありがとうございます。

算数さえ理解していない大馬鹿者の私に、

丁寧なご説明、感謝いたします。