クルマの仕様

今日は午前中に車検をお願いしてきました。
しばらくブーンとお別れデス（＾＾；


最近、クルマの仕様を書いているブログをお見かけする機会が増えておりまして、
そういえばオイラの車は、結局どんな仕様だったかな？と思いましてね。
補強系のパーツはそうめったに変わりませんが、タイヤやブレーキパッドは消耗の度に銘柄変わる可能性もありますし。

たまに忘れるんですよね、現在の仕様どんなだったかな？って（汗）
なんでブログネタと言えど、自分のためでもあります。
直近の仕様は、TC1000を走行したときですかね。


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TC1000走行時（2011.6.25）

★エンジン

ＮＧＫイリジウムＩＸ　ＤＣＰＲ７ＥＩＸ
杉尾ガレージ　スポーツタービン（カットバック仕様）
※ブーストはノーマル

★吸気系

G-MOUNT　ワンオフサクションパイプ【エアクリ：HKS】

★排気系

D-SPORTS　ステンレスマフラー

★冷却系

全てノーマル

★足廻り

【車高調】CUSCO　COMP　ZERO-1
　フロント：減衰固定式　スプリング　ハイパコ5.4kg-自由長10インチ
　リヤ：減衰固定式　スプリング　クスコ3.8kg【キット標準】
７１３R'sGARAGE　トラクションブッシュ
※前後スタビ・ラテラルロッドはノーマル

★補強

D-SPORTS　フロントタワーバー
T-Racing　インナーブレースバーver.2【フロントフェンダー内】

★駆動系

全てノーマル

★ブレーキ

HKS関西 マスターシリンダーストッパー
■フロント
　ダイハツCoo用フロントブレーキキャリパー流用
　【ローター】ディクセル　PD（コペン用）
　【パッド】ウィンマックス ARMA SPORTS AP3（コペン用）
■リヤ
　プロジェクトミュー スポーツリヤシュー

★タイヤ・ホイール

ダンロップ　ディレッツァZ1スタースペック　195-50R15
YOKOHAMA ADVAN　RG　６．５J　OFF+35

★その他

713R'sGARAGE カーボンボンネット（試作品）


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タービンは修復ついでの交換で、ノーマルサイズの加工品です。
足廻りのクスコは車購入当時から付いていたもの。
ブレーキキャリパー＆ローターは、純正オプションの「大径ブレーキローター」と
同等と考えてOKです。

恐らく普通の弄り具合かと思うんですが…どぅなんでしょうかね？