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久々の更新です。

ネタは今最もアツい車といっても過言ではないハチロク/BRZ。

公にはまだ発売前のこの車ですが・・・

実は今日、某所にてBRZに試乗してきました(^^)v
グレードは最上級のタイプS。


展示だけだろうな～とは思ってたけど、まさか実際にこの手で運転できるとは・・・！！

と、いうことで、今日の記憶を記録しておこうと思って、久々のブログ更新です。

内外装のデザインとかはもう雑誌やらテレビやらネットやらに大量に出回っているので、そこはまぁ省略しましょう。

印象としては、今のZ32とサイズはまぁ同じくらい。
リヤフェンダー周りとか抑揚があるから、視点によってはちょっとZ32より大きく見えるかな。

内装は・・・まぁ、もう少し頑張ってもらいたい。
ちょっと前に池袋アムラックスへ86の展示車を見に行ったときに受けたアンケートでも言ったけれど、ソフトパッドがブヨブヨしてて何か気持ち悪い。
ダッシュボードはなんと言うかゴムっぽくて・・・オートエアコンのダイヤルはクリック感が無くて、玩具っぽい。

内装については、走行性能を高めるためにコストを他に振った影響が出てるのかなぁと思いました。


まぁ、ネガティブな印象はそんなところで、逆にシートやハンドルは思ってたより全然良く出来てるなという印象です。
最近の車は当たり前かもしれないけど、チルトとテレスコが付いてるからポジションも合わせやすいし、視界も結構良くて運転はし易そうな印象を受けました。



で、いざ実際に乗ってみると・・・

まず発進でエンストこきました(^o^;)・・・ダサっ！！
普段MT乗ってる人と思えない失態。

慣れのせいもあるのかもしれないけど、思ってたよりも下のトルクは細い印象を受けました。
アクセル開けないでクラッチ繋いでも前には進むけど、実際の赤→青信号とかの場合だと、多少アクセル煽ってクラッチ繋がないとちょっと厳しいかもしれない。

エンストからの復帰もエンジンONがプッシュスタート式なので、ちょっと焦ります（。A。）アヒャ

ま、まぁ気を取り直して再発進。

気を使うのは発進のときだけで、走り出してしまえばパワーは十分かな。
ターボみたいな炸裂するパワーはないけど、公道でも持て余さないくらいの力があります。
回転数が上がっていくと盛り上がっていく音が気持ちいいです。

そしてシフトフィールですが、これはZ32と比べてもはっきりとショートストロークです。
シフトレバー自体はものすごく短いわけじゃないけど、ストロークが短くてコクコク入って気持ち良い。

ブレーキは思いっきり踏んでないので分からないですが、トヨタ車にありがちなカックンブレーキではなくて操作はしやすいです。

以前乗った新型インプレッサ（別件ですがコレは本当にオススメです。特に1.6リッターの方）もCVTでもブレーキはコントロールし易かったから、この辺りはスバルの良い点が活かされてるんですかね。


そして最大の注目点、ハンドリングについてですが・・・
これは本当に良かったです。

FCみたいに気持ち悪いくらいに頭が入るってわけじゃないけど、なんというか車体が小さく感じるくらいにキビキビしててとってもグッド！！
Z32と比べると鼻先が軽いのがよく分かりますね。
ホイールベースはZ32より100mm以上長いはずなんだけど、車線変更したときの印象は後輪がお尻の直下というか直後にあるようなソリッド感です。

乗り心地はZ32がピョコピョコ跳ねるような印象があるのに対して、BRZはガッチリしてるというかフラットな印象。
まぁ、横に人を乗せても苦情が来ることは少ないんじゃないかなぁ。


ちょっと前がいなくなったタイミングで二速全開にしてもみたけれど、リニアな感じで恐怖を感じるパワーってほどじゃないですね。
個人的には冒頭にも言った低速トルクの増強とモアパワーを狙って多少の排気量アップをしてくれると良いかなぁと。


そんなこんなで、ごく限られた短い区間で本当にザックリですが、全体的な印象としてはとっても楽しい良い車だなと思いました。

で、戻ってきて参考に見積もりを出してもらったんですが、衝撃の350万円オーバー！！！

最上級グレードだから覚悟はしてたが、エアロやら革シートやら外してもこの価格か・・・。
正直、免許取立てや社会人なったばかりの若者はちょっと厳しいかもしれない。

駐車場だけ無償もしくは格安で確保できれば、頭金を100万円くらい貯めて残りは男の60回払いで何とかなるかなぁ。

え？僕ですか？
金額見た瞬間に3年後の車検までZ32乗ろうと思いましたよ（笑）

BRZも良い車だけど、Z32も負けてない部分は一杯あるしね。
内装とか、デザインとか、排気量分のゆとりとか。

BRZが年々進化してそのあたりを改善していってくれると尚良いと思いますけどね。

ともかく、興味のある方はぜひ一度乗ってみることをお勧めします！！

昨日、富士スピードウェイでFT-86改め【86】がお披露目されたみたいですね！

『かっこいい！！』とか『早く乗ってみたい！！』とか色々と思うけど、
まずは『ありがとう！！』というのが感想です。

【モリゾウ】さんやチーフエンジニアの多田さん、この車に関わった人達、本当にありがとう！！

今までのトヨタ車は一部の高級車を除いてスポーツカー絶滅状態で、
『これでいいのかよ・・・』という気持ちが強かったけど、その反動からかこんなに面白そうな車を作ってくれるとは！！

若い人に是非乗ってほしいなぁと思います。出来ればATじゃなくってMTで。

僕も早く乗ってみたい！！

コレが売れなきゃもう日本のスポーツカーは二度と復活出来ないだろうなぁ。

そんなことにならないように、86が大ヒットすることを期待します！！

昨日、遂にMy Zの走行距離が50000キロを突破しました～！！

だいたい4年と3ヶ月で3万キロ。
大学のときに乗ってたFCだったら1年チョイで軽く突破ですが、
今は週末しか乗らないことを考えると、まぁこんなもんかな？

数日前、5万キロになる前からメーターの距離を確認してて、
どのルート走れば50000ぴったりで停車しやすいトコにいられるかを考えた結果、
湾岸線に乗る手前の道路（東芝浮島分工場辺り）で到達しました。

距離調整のため、一度浮島から大黒PAまで行ってUターンしましたけど（笑）

こういうのを前は雑誌【おぷしょん】で載せるコーナーありましたね～。
まだあるんだろうか？

まぁでも、ようやく50000キロですよ。この調子でまだまだ突っ走りま～す！！
次の連休でちょっと遠くまで行ってみようかな。

横浜赤レンガ倉庫で開催された【LE VOLANT CARS MEET 2011】に行ってきました。

【岡崎五朗のクルマでいこう】という番組がテレビ神奈川でやってるんですが、番組中のCMでイベント開催を知り、なにやら試乗も出来るということだったので行ってきました。

会場着くなり、いきなりレクサスLFAがお出迎え。

『よく引っ張ってきたな、こんなの・・・』と驚きつつ他の展示車種も見てみると・・・

・　マセラティ　グランツーリズモMCストラダーレ
・　アストンマーチン　V8ヴァンテージS　＆　ヴィラージュ
・　アウディ　R8スパイダー
・　ベントレー　ミュルザンヌ　＆　コンチネンタルGT

あるわあるわ、超高級車だらけ。
既にここまでで軽く1億円超えてますがな・・・（XoX)

もっとも、その他にもマツダのロードスター＆デミオとか、ホンダのCR-Z＆フィットとか、親しみやすい車の展示もあって、基本的には乗り降り自由になってました。
展示車は試乗出来なかったのが、残念といえば残念か（＾＾；）



で、個人的に肝心要の試乗です！！

試乗車の中にも色々あって、自分で運転は出来ずに助手席あるいは後部座席に乗るだけなんだけど、それでもやっぱり迷うんですよね～。

で、自分でも手が届きそうな車で、なかなかディーラーに入りにくい輸入車の中から楽しそうなものを・・・（＾ｏ＾；）

その結果、MINIのコンバーチブルに決定！！
プジョーのRCZも乗りたかったんだけど、非常に人気が高くてすぐに予約で埋まってしまいました。

実際に乗った感想（助手席で10分程度の短時間だけど）としては・・・

・　オープン気持ちいい（やっぱまずコレですよ♪）
・　内装がオシャレ（ダッシュボードのシボとか本当に質感高いなと）
・　足が結構固めてあるんだけど、ガツン！とは来ない（コツコツ、みたいな感じ）
・　結構パワーある（ちなみに最強グレードJCWでした）
・　オープンなのに剛性感が非常に高い（段差乗り越えても全然違和感無し）
・　運転手さんに燃費聞いて驚き（200psオーバーで15km/Lは反則だろ・・・）
・　通行者に目立ちまくる（だらしない格好じゃ乗れないです）

というような感じで、車ってやっぱり進歩してるんだなぁ・・・と心底思うと同時に、正直コレ欲しいなぁ、と思ってしまいました（笑）
個人的にはそんなにパワー要らないので、もう少し乗り心地の優しいヤツ希望。
となると、クーパーSかクーパーあたりか？
な～んて妄想はどんどん膨らんでいくのでした。



そして、一台乗って楽しくなり、時間も余っていたので、更にもう一台試乗を申し込むことに。

なかなか乗れないものを・・・おぉ！おフランスの車に乗ったことなんて一度も無かった。
と、いうことでシトロエンのC3に決定！！

ゼニスウィンドウには前から興味があったもので・・・（＾＾）

で、乗ってみた感想。

・　まず車内に乗るといい香り。（アロマディフューザーみたいのが付いてるらしい）
・　ゼニスウィンドウが凄い新鮮で楽しい（特に今日みたいに雲が動いてるときは）
・　乗り心地が柔らかい（柔らかくて滑らかなシートの上を走ってるような）
・　ATの変速がちょっと残念（4段だから仕方ない部分はあるかも）
・　実際以上に車内が広く感じる（ゼニスウィンドウの効果か？）

乗り心地は本当に何か新鮮な感覚でした。
微速度域でザラザラゴツゴツしてるようなところを走っても、タイヤの音で路面がそうなってることは分かるんだけど、お尻にはそれが伝わってこないという。
ただ、普通に走っててレーンチェンジとかしたときはちょっと柔らかすぎて、何か流体の上を走ってるようでもあり、不安に感じる部分もありました。
自分でステアリング握ってるかどうかの違いも大きいのかな。

まぁ、でもやっぱりあの開放感は素晴らしいですね。


そして、楽しい試乗は試乗だけで終わりますね。
とても今のお財布の状況じゃ増車なんて不可能（＾＾；）

いや～、でも楽しかった。
普段自分の車しか乗らないので、とっても新鮮で楽しかったです。

その他にもトークショーやサウンドテスト（LFAやアストンマーチンの音は、もはや公道走行違反レベルでは！？）など、とても楽しいイベントでした。

心配だったお天気も結局一日もちました。
もった、どころか午後からは結構日差しがあって、帰るときにはキレイな虹が出てましたよ（＾＾）

購入してから早4年・・・漢（おとこ）の48回ローンも今日の支払いを最後に終了しました。

と、いうわけで・・・ようやく本当の意味でZ32が【愛車】になりました～！！
まだ名義変更してないから、厳密にはあともう一歩なんですが。。。

しかし長かった・・・。
結局、ローン払いが利息含めてトータル200万だったんで、普通にコンパクトカーの新車買えるくらい払ってたんですね。

一応頭金で50万は払ったんですが、それでも支払い残が165万もあって・・・
中古だからタイミング重視でローンにしましたが、新車だったら絶対一括の方が良いですね。
だって165万ローン組んだら手数料と利息含めて35万も乗っかってくるなんて、シャレになりませんから（XoX）

無知だったので車屋で扱ってた信販会社系のローンをそのまま組みましたが、多分銀行のマイカーローンとかにしておけばもっとラクだったんだろうなぁ・・・

無事に終わったので良かったですが、社会人2年目に随分デカい買い物したなぁと今更ながらに思います（＾＿＾；）

これで毎月＆ボーナス時の支払いから開放されると思うと、次はアレを買ってその次はアレを買って・・・て、オイ・・・（￣□￣；）！！

貯金しないといけないですね～。

もう少し、踏んだときのパンチが欲しいんだが・・・まぁ、今まで通りにボチボチやるか。


購入時に19800キロだった距離も気付けば50000キロ目前！！
経年劣化でヤバそうな部品もこの前の車検でとりあえず直したし、
これからもヨロシク、俺のZ！！