徒然なるままに日ぐらし車に向かひて．．．

全国４～５人の（笑）
コルトVR属サキト種CVT派の皆様。

そして　多くのMTデフ無し派の愛様。



元気ですかーっ？



先日のサキト走行以来
コーナー立ち上がりのダルさを 何とか解消できんか！？
と　悩めるDです。

デフ組の皆さんは　立ち上がりで ドン！　とアクセル踏めば加速してくれますが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（そんなに単純では無いんでしょうが．．．）
デフ無し組はインリフトして空転を起こし 全く加速してくれません。（泣）
CVT組に至っては　CVT保護の為 、強制的にアクセルオフされてしまうんですね。





『おメーのドライビングが悪いからだよ！』

ハイ、そういう御尤もなご意見は華麗にスルーさせていただいて（笑）
技術的に　（金のチカラで）　何とかしたいじゃあ～りませんか！？

ECUを替えたところで　インリフトは収まらないわけですから
加速しないことに変わりはありません。

つまり物理的に　イン側のフロントタイヤを
接地させておかねばならないわけです。　（←合ってるのか？．．．＾＾；）


．．．で　いろいろ妄想に耽るわけですね。

①リアバネのレートを上げて　フロント側を浮かないようにする。
　　左フロントが浮くなら、右リアが沈まなければイイわけですね。
　　乗り心地やバランスの悪化が心配ですが．．．

②フロントタイヤの幅を広げる
　　単純に接地面積を広げる作戦ですが
　　面圧が上がるか？どうかが疑問。

③リアのトーインを見直して　素早く旋回してしまう。
　　ノーマルはかなりトーイン気味にセッティングしてるらしいので　
　　リアハブにシムを噛ましてトーゼロにする。
　　でもオーバーステアが恐いですね。

いずれもメリット、デメリットが有るんですが
できれば少しづつ　試してみたい課題です。


しかし実験資金がなあ～．．．（苦笑）