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B3のマフラーは、オーバル4本出しで、Mモデルのようにタイコから4本のパイプが出ているか、左右２本パイプが出てて各エンド部分で２本になってるものと、勝手に思い込んでいました。
ある時、ふとしゃがんで覗き見たところ.....何か妙な感じが。
んん、内側のパイプの向こう側に何か見える。んっ、タイコから出たパイプの側面が見えてる。そしてそのパイプも左右外側のパイプの手前迄しか無いみたい。
タイコと「4本出し部分」とは繋がってなくて、実はその手前迄の左右２本出し状態。M340iベースだからという事は無いと思うんですが、デザインのため？　この「4本出し部分」はマフラーカッター？　いや、繋がってないなら、この表現も正確では無いですよね。

若い頃なら、機能重視にこだわって、ドレスアップ的な要素はあまり好きではなかったんですが、今は、何でこのようになっているのか、よくわからなくても、「アルピナなんでまあ良いか、綺麗な車だし」です。　ちょっと残念な感はありますけど（苦笑）
追々は正しい理由も調べてみたいですが、いろいろ発見があって面白いですね。ほんとまだまだ勉強不足。（これも地方ゆえ、もあるのかな）
まあ、これからもぼちぼちと。です。

2月1日に1,500kmに達していますが、その後の「徐々に回転を上げて....」に少々悩ましい思いをしています。
一般道では、荒めにアクセルを踏みこんでも3,000回転程度でシフトアップするので、パドルを使ってマニュアルモードで回転数を維持しようと思ったのですが、それなりの負荷がかかっていないとダメみたいで、しばらくするとM→Dに勝手に変わってシフトアップもしてしまいます。
M3はマニュアルでしたし、パドルを使えば同じように扱えるものだと簡単に考えていたのですが、なんかややこしい感じです。まだ勉強不足なんでしょうか。まあ、良識を持って走行する場合は3,000回転少々も回せば充分なんで、今後はいろいろと試しながら（最近の車のハイテクに関する勉強も）ぼちぼちと進めていくことにします。

で、諸々の①
アルピナ乗りの先輩方のブログ等で知ってはいたのですが、
想像以上に面倒ですね。デコライン！（爆）
写真はフロントリップの端、タイヤハウス側の折り返し部分が少し剥がれているのを見つけたので、再度引っ付く事を期待して、押さえ付けてから、とりあえずセロテープを貼ったりして（笑）
以前には、フロントフェンダー前端の尖った所に洗車後の拭き取りに使ったタオルの糸くずが引っ掛かっているのを見つけました。以後は水滴を押さえて取るように気をつけたりしています。（下手すると早々にデコラインレスになってしまいそう（汗））
BMWのラインで塗装後にアルピナに運ばれてから貼るという工程になっているからだとは思いますが、何とかしてもらいたいものですアルピナさん。なんて。

で、次の諸々②は、マフラーについて。
いろいろ現車を見るまでは思い違いしてた事がありますね。勝手な思い込みが。
実はごく最近まで気がつきませんでした。また後日、書かせてもらいます。

昨日、やっとオーナーズハンドブックで指示されている慣らし運転の第一段階である走行距離500kmを越えました。昨日時点で517kmです。
ハンドブックでは、500kmまでは、主に郊外の道路で、できるだけ異なる速度、回転、ギヤで走行して下さい等、いろいろと指示されていますが、その中で私は、ブレーキ（主に市街地推奨200km）とタイヤ（300km）の慣らしを重要視する事としました。
そこで、自宅から60km弱の市街地〜郊外の周回路を設定。特段の用事がない日には一周走らせることにしました。回転上限は前回記したとおり2,500回転程度としました。
実際、高速を使えば距離は稼げるのですが、そこはちょっと目的から外れることになる、と考えました。が....... 一般道では、７,８速に入らないんですね。大体、時速50kmで5速、時速60kmで6速といった感じです。法定速度内ではまず7速以上には入りません。8速なんて未だ未使用（笑）
ということで、今後は、まず、数100kmは高速で７,８ギヤを使っての慣らしを行い、単に走らせるだけで無く、行き先にも意味を持たせながら、1000km迄は、回転上限を3,000回転程度、1500km迄は、上限3500回転程度といった感じで回転上限を上げながら慣らしを進めていこうと考えています。　といっても、もうほとんど年明けですかね。

（なお、参考までにハンドブックで慣らしの次の段階は1,500km迄。この時の回転上限は4,000回転で、その後は徐々に負荷と回転を上げて行ってくださいと記されていますので、この我流でも少し控えめ、問題無いかと考えています。）

私が選択したオプションは、
アルピナグリーン、デコライン・シルバー、右ハンドル、パドルシフト、サンプロテクションガラス、ガラスサンルーフ、ガルバニックフィニッシュ、ランバーサポート、オートマチックトランクリッド、
セーフティパッケージ（アクティブプロテクション、ドライビングアシストプロフェッショナル、BMWレーザーライト、パーキングアシストプラス、ヘッドアップディスプレイ）、
ラグジュアリーパッケージ（ヴァーネスカ・レザー・インテリア、ALPINA classic20インチ・ホイール＆タイヤセット、アコースティックガラス、レザーフィニッシュダッシュボード、harman&kardon）....合計で約250万

考え方として、アルピナ独自の物を除き、ベースモデルであるM340iに標準装備されている装備と同等を目指したものの、費用を抑えたい事もあり、私には不要と思われる物として、ジェスチャーコントロール、リアシート・ヒーティング、TVチューナーは選択しませんでした。....この3装備で約24万

少しだけ残念だったかも？は、○○レザーメリノインテリアを選択すると、ドアの上部もレザーになる事を後から知った事でしょうか。ダッシュボードがレザーだけに悩みどころだったと思います。

まあ、初めてのアルピナだけにパッケージを選択しておけば無難だろうと考え、2つのパッケージを基本にして、欲しい装備を追加する形で決めました。　実車が来て、結果的に今の時点で全く不満無く、十二分に満足している次第です。

走りの方はまだ慣らし中で、今は上限で2,000回転を意識（スタート時は厳しいです　マニュアルの指示は、500km迄は3,500回転を上限）して走らせてますが、上まで回せるようになったら、また感想を述べてみたいと思っています。
ただ、慣らし中でも乗り心地？走行フィーリング？は、これまで味わった事のないスムーズさ？素晴らしさ？を感じてます。　あ~~早く踏みたい~~!!

超久しぶりにブログ書いてます。
新しい車が来た時ぐらいはネ。

本日、B3を引き取ってきました。
1月に注文してからほぼ11ヶ月です。
1年待ちを覚悟してましたが、少々早い納車となりました。
地方ゆえに何せ現車を見る機会がなく、特にボディカラーとシートカラーは実際目にするまでは汗汗でしたが、アルピナグリーン＆コニャックの組み合わせは私的に結果オーライ　GOOD! でした。相当アルピナブルーとは悩んだんですが、年齢的にグリーンの方が落ち着いてるかな？とか考えちゃいましたね。
あと、半導体不足の影響も超軽微な1/2レスオプション（謎）で良かったです。結果、滅多にないオリジナリティを有する車に（笑）
まあ、初アルピナ（最後？）を楽しみたいと思います。
まずは、懸命に慣らしから.......。

久しぶりなので、今日はこの程度で。