愛車一覧

Bike Fridayというメーカーの自転車。乗るたびにリム打ち→パンクしてしまう（太り過ぎだ……）ので、今はオブジェ化しています。この自転車は、自分の身長、体重、股下、好みのポジション（用途）を伝えてオーダーメイドしないと購入できない（ツルシが売ってない）らしいです。自分は、たまたま同じ身長の知 ...

　2011.10.18に納車されました。通算9台目（共同所有のレースカー含む）のアルファ・ロメオです。1999年式で、後ろの窓がハンドパワーウインドウ。TS後期と比べて、この初期の方が若干車高が低いです。 　V6用タン革の内装を移植しています。ちょっとだけ高級な感じです。自己満足ですが。 　これか ...

3代目ロードスターの時と同じく、アルファ・ロメオに疲れてしまい国産車へ。国産メーカーだとホンダとマツダが好きなのでフィット vs デミオ。結果はデミオ圧勝（乗り味＆価格）につき購入。嫁よりローン禁止令が出されたので、限られた予算の中では最良の選択だったかと。新車購入への補助金が出ていた時期だったこ ...

2台目の145ボクサーです。不動車を手に入れたのが2005年11月。のんびり仕上げて、走り出したのは2008年の3月。エンジンは、正規輸入されていないボクサー16V。無限ホンダにエンジンを持ち込み、F-1エンジンを組んでいた職人さんに、フルO/H（ポートの形状とか、バリバリにノウハウつぎ込んでもら ...

最初に買った145ボクサー。追突されて廃車となったもの、エンジンが壊れて廃車になったものが2台同時に見つかったので、2台の不動車を別々に買って来て良いとこどりで1台に。ニコイチの145なので、ニコイチヨン号と命名しました。

常に手がかかる旧いアルファ・ロメオに疲れてしまい国産車に。知り合いがボロボロのVスペシャルを唯でくれるというのでレストアして乗りました。既に中古の1600(1990年式）、新車で1800（1993年式）とNAロードスターは2台乗り継いでいましたので、通算3台目のNAロードスター。1992年式の中期 ...

赤いボロボロの1.8 GTを所有したあと、販売店で見つけたそこそこ綺麗な1.8 GT。同じ年式、同じグレードのクルマとは思えないほど調子もよく、大事に乗っていこうと思っていましたが、路駐中に酔っぱらい運転のバイクに突っ込まれ、そのまま手放してしまいました。

どうしても初期型クーペに乗りたくなり、ミラノから乗り換えました。 すさまじくボロでした。世間一般でいうアルフェッタのイメージを正しく伝えるクルマでしょうか。ただし人生で唯一、信号待ちで「このクルマ格好いいですね」と声を掛けられた時に乗っていたのは、このアルフェッタでした。

GTV6からの乗り換えで、アルファ繋がりでできた友人から格安で購入しました。V6＋3ATは、TSとは違った味わいのクルマでした。TSよりもロール感が自然で、トランスアクスル・アルファ・ロメオの味わいが濃かったような。とても気に入っていましたが、どうしてもアルフェッタGTに乗りたくなってしまい、売却 ...

155から乗り換えです。エンジン（特に音！）が無茶苦茶気持ち良かったです。最初は格好わるいクルマだなと思いましたが、音の良さにメロメロになり、気付けば無茶苦茶格好よいクルマに見えてきてしまい、ついに購入してしまいました。メーターやシートなど内装が1.8GTと同じ前期型、そして右H。珍しい個体でした ...