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納車後半年を経て、ようやく5,000kmを超えました。
とりあえず最初は自分の手でオイル交換(上抜き)。まずは自宅周辺を走ってオイルを温めて、交換開始です。

ただ手持ちの器具(アストロプロダクツのオイルエキストラクター)だと、チューブが奥まで入らず、3Lちょっとしか抜けない．．．後から気がついたのですが、冷たい新しいオイルに比べ、温まった古いオイルは上に浮いてくるので3L程度抜いた後に新しいオイルを注入、チューブを少し引き上げて上辺の古いオイルを吸い出す、を繰り返せば良かった。。。
でも気がついたのは作業開始後暫くしてからなので、面倒になって、全体の8割程度の交換でひとまず完了です。

その後、しの助さんのパーツレビューで見た日産バネット用のセンターキャップをディーラーで購入し、早速取り付け。ホイールカバーを外すのに難儀しましたが、ひとまず無事完了。本来はキャップの出っ張り部分を少し削って、ボルト部分に引っ掛けるのが正解なんでしょうが、そのまま取り付けても意外とガッチリフィットしている感じなので、暫くこのままで様子を見ようと思います。

後部座席に座る家族から『飲み物を置けんよ～』とクレームを受けたため、急遽ドリンクホルダーの取り付けを実施。

amazonで安いモデル(SEIWAドリンクホルダーW895)を購入して．．．


シートベルト付近の樹脂パーツに引っ掛ける形で設置してみました。

取り付けた感じ、自分の望みどおり余り目立たず、シートベルトとの干渉も無いし中々Good！
ただそのままだと少しガタつくので、引っ掛ける金属パーツ裏面には、車用の両面テープで動かないよう少しだけ補強。



と、いじりながらふと思い付いた使い方。

底のパーツを畳むとこんな風になるので．．．


雨の日には．．．

傘立てに変身！

雨の日の傘置き場に困っていたんですが、前席からのアクセスもしやすく、いい感じ♪

SiFo製のアンダーブレースキットを装着！
以前のカングーにも装着してその効果に疑いは全く無かったけれど、やっぱり良いです。
デカングー自体、コカングーに比べ遥かに車体剛性がUpしているので、余り不満は有りませんでした。ただちょっとした交差点だとか、少し早い速度でコーナーを曲がる時など、足が従来よりしなやかに動いて思った通りの動きをしてくれます(全くもって自己満足の世界ですｗ)。

ただ残念なことに、SiFoさんではこのパーツはディスコンになっているとのこと。
これから1.2EDC乗りの方が増えるから、再販しても良いのでは？とも思うんですがねぇ。

注文していたもの(スロコン)が到着。週末になんとか取り付けも完了。
スロットルのプラグがかなり奥まったところに有り、プラグもかなり外しにくく、苦労しました。。。

詳細は別途パーツレビューでまとめますが、発進直後など、特に1-2速で早めにクラッチミートした直後のもたつき(アクセル踏んでも加速しない)がかなり改善。信号での右左折やダウンシフト時の回転合わせが楽になりました。うーん、快適。

カングー納車から早1ヶ月。諸々忙しく殆どアップ出来ていませんでした。
取り急ぎ手持ちのステッカーを貼り付けてみて撮影。

ルーテシアの時はほぼ純正のままでした。思い返すと完成度が高く弄るところが少なかった（パーツが少なかったのも一因）。一方カングーに乗り換えた今は、次に何をしようかと考える日々。カングーはこれが楽しいですね！

来週には注文した品が届く予定なので、お盆前には装着したいなぁ。