軽量フライホイールとか

そう言えば、随分前からローターを軽量化した物を使っていました。

ノーマルを削ってもらい軽くした物ですがネタになるほど劇的な変化は無く、ごく普通な感じの一品でした。

参考までに、某車用のデ◯トナのアウターローター。
この位軽ければ大分違いが出ると思うんですけどコレは付かないんですよね…

ドリーム50のローターは通常と違って反対側を向いているのでテーパーカットが逆方向。

更にクランクシャフト径も細くてどうにもならず、悲しい方向へ大三元。

通常クランク側にステータコイルが付いているのですが、ドリーム50はケースカバーの内側に付いてます。

ちなみに社外パーツは売っていませんが、もう少しアクセルレスポンスを良くしたいという欲望の赴くまま、いつもの様に力技でなんとかしてみました。

今回料理されるのはこちらのお方。

30年くらい前に使っていたデ◯トナのアウターローター。
コレ軽すぎるんじゃないの？って気がしますが、クランクが結構重いので何とかなるだろうと言う予感（笑

取り付けに関しては思った通りの加工で組付ける事が出来ました。

で、一番の問題はステータコイル。
小さいくせに出力がハンパなく、エンジン回転を上げるとバッテリーの液が炭酸水のように泡を吹きまくり、レクチを追加しても20ボルトなんて余裕でオーバー。「大丈夫か？」と思いつつ、当時はなす術も無く乗っていました。

このままでは今使っているMFバッテリーが爆発するのは時間の問題なので、14V以下で落ち着くように少々手直ししておきました。

ピックアップコイルの隙間は取説の紙を4枚重ね、間に挟んで合わせます（笑

ローターを軽くすると弾み車の作用が減るのでアイドリングを上げておかないとエンジンが止まってしまうのですが、やはりクランクが重たいせいか暖まると1,500rpm以下でもエンストしませんでした。

そしてー
調子に乗ってブン回していたら、ピックアップコイルが天命を全うしたのでノーマルに戻しましたとさ…