こんな事でエンジンがかから無くなっちゃうんですね。

私の車のバッテリーはまる2年以上経っていてしかも数回バッテリー上がりを起こしてしまっていた為そろそろ替え時かな等と思っていた矢先たまたまチーフ４７さんの所に行った時に一旦車を停めて再始動をしようと思ったらスターターが「ウッ、ウッ、ウッ！」あ～あとうとう駄目か。この時は家から現地まで渋滞は無かったし、チャージ不良も無さそう。オルタネーターのアース線も異常無し。やっぱバッテリー交換しか無いか…
そしたらチーフ４７さんが近所の電装屋さんを休みの所頼んで開けてもらって新品バッテリーをゲット！即交換しました。交換後2回程エンジンかけたり止めたりして異常が無かったのでそのまま帰路へ…
本八幡駅の近くの国道で気が抜けてクラッチミートをミスしてエンスト、そしてスターターを回そうとキーを捻ったらまた「ウッ、ウッ、ウッ！」頭の中が真っ白に…
車を一人で押して脇に寄せ(こう言う時は軽い車は良いですね)チーフ４７さんにTELをして症状を伝えました。バッテリー新品、チャージ問題無し、スターターも大丈夫そうなんですが、明らかにバッテリー上がりと同じ症状。ここでバッテリーケーブルの劣化のせいでスターターに電気が行かなくなったのでは？とチーフ４７さんの診断しかし、この場での配線のバイパスをやるにも材料が有りません。それならばとバッテリーの＋端子をガリガリっといじってからキーを捻ってみました。そしたらなんとスターターが勢い良く回るじゃないですか。
新品のバッテリーを付けた時にきちんと端子をはめ込んでナット閉めたのにケーブル側の端子が酸化して抵抗になっただけでこんな事になるんですね。チーフ47さんにバッテリーのケーブルの抵抗で電気が足りなくなると言うアドバイスを頂いたので何とか自己復帰出来ました。バッテリー替えたのにスターターが回らなくなった時にはいろんな嫌な事考えちゃいました。あ～良かった。
リヤトランクにバッテリーが有る車で比較的バッテリーが新しいのにスターターの回りが悪い場合はケーブル回りを疑ってみてはどうでしょうか？
今度の休みの日には端子を磨いて接点復活剤でメンテしようと思います。