続・Ｎちび現状把握。そして…

前回に引き続き
我がＮＳＲ８０のチェックを致しましたが、相変わらず各部整備済みな部分が多いです。

チェーンの張りや潤いも問題無し。
プラグも今のところ交換の必要無さそう。
ブレーキキャリパーもピストンやパッドピンなど磨いてあり、パッド残量もOK
マスターシリンダーのOHも考えておりますが、近々メッシュホースにする予定なのでそれはまたいずれ。
フルードも見た感じ綺麗な様子なのでそれも今は省略。
Ｆフォークはフロントスタンド無いのでまた後日。でも動きは問題なさそう

まぁ、タイヤやブレーキディスク、バッテリーなど、リーチな箇所も多々ありますが、全体的に状態は上々♪
エンジン周りなど丁寧に磨いてあるし、大事にされてたのかなっていう印象がありますな。

とりあえず一安心したところで、続いて自分仕様への作業へ♪

まずハンドルグリップを純正新品に交換。
なんの変化もない作業ですけど、なんとなく心気一転って感じでいつもやってます。

次に逆シフト化へ
１６歳の時の愛車カワサキＺＺ-Ｒ４００にバックステップを装着した際、取り付けを間違えて逆シフトにしてしまいまして(恥
それ以降逆シフトじゃないと気持ち悪い体になってしまいました(笑
これで乗りやすくなります。

そして、水温計の取り付け。
Ｎちびには元々水温計が無く、“水温警告灯”なるものが付いています。

取説を読むと
「規定温度以上になると点灯します。点灯したらすみやかに停車し…」
などと書いてありますが、規定温度って何度？そんなんで良いの？？って感じ。

最近のクルマでもそうですが水温計が無く警告灯だけって多いですよね？
例えばタコメーターが無いクルマだと、エンジン音でなんとなく把握できる場合もありますけども、水温なんて乗ってて温度なんて分からないもんなぁって気がします。
エンジンに対してけっこう大事な事なんですけどね。
警告灯が点灯したらオーバーヒートギリギリまで上昇してるのか、それとも少しの猶予はあるのか、乗ってて把握出来ないのは個人的に気持ち悪いです。
なにせ古い人間なもんで(笑

な訳で追加加工。
メーターはデジタルな時代ですが、ここはもちろん当時を意識してアナログで(笑
メータースポンジはホームセンターで純正と似たような素材を調達。
とりあえず適当に切り出したところ、意外にも上手く出来上がっちゃったので、当初のイメージとはかけ離れた適当デザインなままOK牧場
こんな感じで仕上がりました。

ハンドル切れ角にもケーブルにも干渉せず、カウルを装着しても絶妙に形に沿ってて当たることもなく♪
まぁ、仕上がりは雑ですけど(恥
メーターも大事な目盛りが真上に来るように、なんて考えて装着してみたけれど…３個とも文字盤メチャクチャでなんともセンスわる～な結果に(汗
見た目をとるか実用性をとるか…て言っても誰も見ないんですけどね(笑

そんなこんなでとりあえずの作業はひととおり終わったんで、早速走りに♪
さっき水温がなんちゃらかんちゃらとかいてたけど、結局は８０cc単気筒なのよね
意外と水温上がらず安定するんだなぁ…
夏日の気温だといい感じに上がってはくるけど、少し走れば落ち着くし…
こりゃ無くても良いかもな(笑